宁德市公路事业发展中心 福建宁德 352000
摘要：本文结合宁德市S306线蕉城路面改性环氧抗滑薄层铺装工程，分析了改性环氧抗滑薄层铺装施工工艺及特点，为路面养护中修复磨损路面、提高路面防滑性能、降低交通事故发生率提供技术参考。
关键词：改性环氧抗滑薄层；路面养护；施工工艺；特点
引言
上世纪九十年代以来，福建省普通公路建设以水泥混凝土路面为主，随着社会经济的发展，交通量不断增加以及使用年限增长，许多路段路面磨损导致抗滑性能下降，且我福建省普通公路多为山区公路，急弯、陡坡路段多，抗滑性能下降的同时，给道路行车安全带来极大的安全隐患，许多急弯陡坡路段事故频发。为提高路面抗滑性能，国内外公路养护行业涌现出许多新工艺、新材料，其中改性环氧抗滑薄层铺装技术因具有提高抗滑性能明显、施工快速高效等优点得到广泛应用，在公路路面养护中应用前景广阔。本文结合宁德市S306线蕉城路面改性环氧抗滑薄层铺装工程，就改性环氧抗滑薄层铺装特点及施工工艺进行了具体分析介绍。
1工程概况
宁德市S306线蕉城路面改性环氧抗滑薄层铺装工程，项目位于省道S306线（旧S304线）蕉城区金涵乡新源村至东湖隧道路段，主要施工区域为四处路面磨损较严重的长陡坡、急弯、隧道等典型路段，其中接近新源村居民区的道路长陡坡路段和上后山道路急弯道路段，采取玄武石白改黑抗滑环氧薄层铺装，东胡隧道进出口两端则采用红色陶粒警示地面抗滑环氧薄层铺装。
2改性环氧抗滑薄层铺装施工工艺
2.1施工准备
施工前先对施工路段进行安全布控，按照公路养护工程安全规范布设施工路段警示标志及安全锥帽等，同时准备人员、材料和机械进场，进行半幅封闭施工。
2.2基层处理
准备完毕后，现场标记出施工修复区域，先用抛丸机械对施工区域路面进行抛丸处理，使旧水泥路面粗糙化，以提高改性环氧薄层与旧水泥路面的粘结力。抛丸处理后，对于存在的路面裂缝应用环氧砂浆进行扩缝修补，对于存在坑槽孔洞的部位也应先用环氧砂浆进行填补。基层病害修复后，将路面上散落的碎石、砂土及各类杂物清除干净，接着用鼓风机再次将地面上残留的灰尘彻底清除，确保施工过程中路面的干净和干燥。如果路面有积水或潮湿，会导致黏合剂对路面的附着力降低，直接影响到黏合质量，因此雨天禁止施工。
2.3粘贴边界贴
为避免污染修复区外路面，应照着设计要求在需要铺装的路面边上用胶带贴出修复区域形状。胶带的内侧边缘就是修复区域的外边，胶带必须贴紧地面。
2.4环氧胶黏剂配比与搅拌
本项目采用福建美城筑建新型材料科技有限公司研发生产的EP30改性环氧胶黏剂，先将环氧胶黏剂A、B分组，按规定的配合比放入容器，再用手持式搅拌设备对环氧胶黏剂进行搅拌，搅拌头须为螺带式叶片。搅拌速度应控制在300-400转每分钟，搅拌时间为3-4分钟。
2.5摊铺环氧胶黏剂
摊铺黏合剂是非常重要的环节，其施工过程中对质量的把控直接关系到环氧防滑薄层与路面的黏结效果。施工时，先将搅拌均匀的环氧胶黏剂倾倒于施工区域，再采用橡胶齿耙对环氧胶黏剂进行摊铺，使环氧胶黏剂均匀的铺满整个施工区域。环氧胶黏剂用量为1.0L/m2-1.2L/m2，按搅拌胶的体积除以施工面积来控制。搅拌后环氧胶黏剂的有效使用时间为15~30分钟。摊铺过程中应严格控制时间，避免环氧树脂由于初凝而失去活性[1]。
2.6撒布骨料
环氧黏合剂铺涂均匀后，将准备好的骨料均匀撒在黏合剂面上，本项目采用福建美城公司高硬度耐磨防滑集料作为骨料，除东胡隧道进出口两端因考虑到须增强视觉警示效果而采用红色陶粒骨料外，其余路段采用玄武石骨料。施工时应做到均匀且适当过量撒布骨料，在确保骨料对环氧黏合剂全面覆盖的同时，使骨料依靠自重下沉与环氧黏合剂进行充分融合，并使骨料密实平整[2]。
2.7清除边界贴
骨料撒布后应及时清除边界贴，一般为在10分钟之内起边，太迟清除将导致边界贴与黏合剂彻底粘结而难以清除，且影响路面美观。
2.8养护及开放交通
养护时间根据环境实际温度掌握，以手指轻压面层无明显凹陷为准，一般为3小时至5小时。养护期间严禁行人、车辆等进入，养护完成后打扫路面，回收多余骨料，解除安全布控，开放交通。
3改性环氧抗滑薄层铺装效果及特点分析
宁德市S306线蕉城路面改性环氧抗滑薄层铺装工程，于2018年1月22日开工，2018年2月10日完工，铺装过程完全按照材料所需的气候条件、基层条件及正常施工流程进行操作，并按照规定时间进行养生，在各相关单位的通力协作下顺利进行，是一次较为理想的施工过程。该路段因路面湿滑及磨损易导致交通事故发生，在铺装后的路面BPN摆值能达到85以上，能够缩短刹车40％的制动距离，并永久封闭混凝土微裂缝，长久保护基层混凝土结构免受雨水和酸性氯离子侵蚀，可以有效的降低交通事故发生率。铺装后至今连续两年的通车观察，所铺装及修复部位状况良好，性能指标均满足要求。通过施工实例可知，改性环氧抗滑薄层铺装主要有以下特点：
（1）性能优异:防水、防滑、耐磨、耐酸碱腐蚀、抗冻融循环、高温稳定、低温抗裂、铺装过程中能够彻底封闭混凝土基层细微裂缝，使基层形成一个整体，可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透至基层，延长道路的使用寿命，较为适于路面预防养护。
（2）厚度薄、重量轻:铺装厚度不到1厘米，不影响隧道等通行净高，不增加桥梁自重，不增加道路和桥梁铺装厚度。
（3）施工快捷：冷涂施工、无需加热,施工机动性强，封路时间短，25℃环境下4小时即可开发交通，对交通影响极小,且不改变路面结构。
（4）抗滑性能卓越。BPN摆值能达85以上，表面的防滑石料明显增大了路面与轮胎之间的摩擦阻力，可大幅度缩短刹车距离（尤其是在阴雨天），降低侧滑机率。能有效地减少交通事故的发生。
（5）安全环保、色彩丰富：不含挥发性溶剂，可缩短40%以上的制动距离，降低路面噪音和雨天行车水雾，提高行车的安全性和舒适性；可通过采用不同集料来获得色彩、质感丰富的路面，设计更为灵活。
（6）粘接强度高，耐磨性好。与水泥混凝土路面的粘接强度可达2.0MPa以上，不易出现脱落，可确保抗滑性和耐久性。
（7）耐腐蚀、阻燃性好。可抵御汽油、柴油、机油等侵蚀，在空气中自身不燃烧。施工方便，可在原有路面施工。常温施工，封闭交通时间不长。可在城市道路、隧道及景区道路上快速施工，及时开放交通。
（8）无空隙，因而无需压实便能达到其最终强度，它不会出现因压实不足而表现出的缺陷病害。由于它是无空隙结合料在气候因素影响下几乎不会老化，因而其有较好的耐久性。
（9）是一种粘弹性材料，适应结构构件在应力消减情况下的缓冲运动而不会发生损坏以及对冲击及颠簸不敏感。不透水，也不吸水，对含Cl－离子的溶液及经常性潮气作用之类的气候影响因素几乎不敏感，因而不会出现水损害问题。
（10）环氧薄层柔性强，因此具有较好的抗低温开裂能力。
（11）养护期短，铺装完成可立即投入使用，省时省工，经济效果好。
4结束语
综上所述，通过对宁德市S306线蕉城路面改性环氧抗滑薄层铺装工程施工案例的介绍，展现了改性环氧抗滑薄层铺装技术在具体路面养护工程中的应用效果，同时通过梳理归纳该技术的工艺流程及特点，说明改性环氧抗滑薄层铺装具有经济实用、安全环保、快速高效、抗滑性能好等诸多优势，值得在路面养护防滑工程中予以推广使用。
参考文献
[1]范进兴.分析改性环氧树脂薄层铺装在桥梁加固中的应用[J].居舍,2019,(11):30.
[1]王明海.改性环氧树脂彩色防滑薄层性能及施工工艺[J].交通世界,2018,(29):18-19.