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摘要：市政道路是让我国城市物质文化交流加速的一个非常重要的基础设施。我国目前正在处于现代化城市建设的一个非常重要的时期，必须要严格按照施工规范要求进行施工，保证路面质量的耐久性。基于此，本文主要讨论了市政道路沥青路面的施工技术以及质量管控措施。
关键词：市政道路；路面；施工技术；质量管控
1引言
我国正处于现代化建设的一个非常重要的阶段，必须要严格对市政道路的施工进行管控，避免因施工不当而产生的质量缺陷，并且结合相关的施工技术让市政道路更加经济耐用，所以对市政道路沥青路面施工技术及质量的探索是非常重要的。
2沥青路面特性
沥青路面是由矿料以及沥青在特定的技术条件之下，通过拌合与碾压而形成的。其主要的特性是由组成材料的具体性质所决定。沥青是一种比较典型的有机胶凝材料，在常温下一般以半固体或者固体的状态存在，外表一般是黑色或者褐色，其防水性和抗腐蚀性都很强，比较适合在道路工程当中使用，而且沥青路面所使用的沥青是结合料，能够有效地增加矿料相互之间的粘结力，让混合料的整体强度及稳定性都可以得以提升，从而促进路面整体质量及耐久性大幅提升。沥青路面的施工过程中，不止在满足平整度的要求下，同时需要能够管控好构造深度，提升沥青路面整体的摩擦系数，同时也需要增加抗滑性能，既保障行车的舒适度，同时也可以让行车更加安全稳定。
3市政道路沥青路面施工策略
3.1沥青混合料配置
市政道路的路面主要使用沥青混合料来进行铺设，其主要目的是为了能够让路面的整理质量及耐久性获得提升，首先可以通过间歇式搅拌装置，控制沥青混合料整体的拌合时间，将混合料进行均匀拌合，紧接着要能够使用相关工艺来控制混合料的拌合过程，通常每一次的拌合时间大概在50到80秒左右。其次需要对沥青混合料拌合的均匀状态相互进行对比，肉眼观察的情况下不能够存在花白料以及严重相离的情况，始终将矿料温度控制在160到180°之间，同时需要尽量去除拌制过程产生的粉尘，严格按照沥青混合料的生产配合比来进行拌料，保障不同组分比例是恰当的，之后可加入适量的矿粉，最终确保沥青混合料各项技术指标满足设计要求。
3.2沥青混合料运输
首先要根据运输的距离、沥青拌合站产量情况和道路运输状况及施工现场摊铺速度等相关综合因素，保证能够协调沥青混合料的生产和运输，同时运输沥青混合料的整体车辆状况要能够保持在一个优质状态，车厢内需要涂抹隔离剂，车厢的清洁工作也应当落实到位，运输沥青混合料车辆的车厢两侧需要加装保温措施，同时要求将篷布进行安装，防止沥青混合料在运输过程中，出现温度过大下降或者被雨淋湿的现象。在运输过程中，一旦产生任何质量问题，沥青混合料都不能够使用在沥青路面上，因此需要及时进行再生产。
3.3沥青混合料摊铺
沥青混合料做为市政道路路面施工最为主要的材料，不仅需要能够严格对其搅拌过程进行控制，同时也要控制其摊铺的施工过程。首先沥青混合料在摊铺之前，应当检查市政道路沥青摊铺工作面是否符合规范要求，再按照相关程序对沥青混合料进行摊铺，以保障其摊铺质量满足设计要求。
其次要能够结合摊铺设备的类型，来摊铺热拌沥青的混合料，并且需要及时控制摊铺的相关参数，比如拌合站的产量及现场摊铺机摊铺速度等，让其运转速度能够始终保持在一定的控制范围内，同时要保障沥青混合料可以一次性摊铺均匀，如遇到较为特殊的路段，比如交叉路口或者公交车站，则需要提前规划施工方式来保证沥青路面摊铺的整体性，并对其进行摊铺，在摊铺过程中尽量控制摊铺速度均衡，无特殊情况不得停机或随意调整摊铺速度，防止沥青混合料运输车用力冲撞摊铺机，进而保证摊铺平整度。
3.4沥青混合料压实
压实之后的沥青路面需要能够符合设计及规范要求，达到设计的压实度及平整度。压实沥青混合料需要按照初压、复压、终压三个阶段进行，压路机要能够以一种缓慢且均匀的速度进行碾压，初压是在摊铺之后的高温下进行的，压实温度应控制在规范要求范围内，按照碾压原则先两边后中间，由低到高进行碾压，相邻碾压带需要尽量重叠1/2～1/3左右的轮宽。而复压需要采用轮胎式压路机进行揉搓碾压，碾压的遍数保证不少于6遍，通常采用模糊碾压法（即不计遍数压路机不停碾压）复压之后，路面应该达到一定的压实度。终压应在复压之后予以进行，终压使用双钢轮压路机进行碾压，且终压不能够少于两遍，让路面不会出现轮迹，同时压路机碾压段的长度与摊铺速度应该相互适应，同时要保持紧密衔接状态，压路机每次是有两端折回的具体位置的。随着阶梯队型的摊铺机向前推进的折回位置不能够在同一个横断面上，且在进行连续摊铺的过程中，压路机不可以随便产生停顿。
3.5重视接缝处理
沥青路面的接缝经常会给路面造成平整度或稳定度的相关影响，在施工时候需要具有一定丰富经验的工作人员来进行相关施工的管理与操作,在摊铺之前要能够将接缝位置作为导向，展开相应的规划，控制接缝数量越少越好，一般接缝形式涵盖冷接缝与热接缝这两种，而目前普遍是纵缝使用热接缝，横缝采用冷热接缝的结合方式来进行处理。首先热接缝进行摊铺时，由于一些很难遇见的原因，如果发生被迫暂停，就必须根据暂停时间及温度要求选择相应的接缝方式来进行处理，如果暂停的时间较长，且混合料的温度已经冷却到140°之下，则必须要进行冷接缝处理。或当天摊铺结束则需要在铺层末端采用冷接缝设置，依靠切缝机将不理想的混合料进行切除，切缝必须要能够与路面保证在一个垂直状态，并且以目前的规定作为导向来进行施工，最后以冷接缝当做对象，在进行施工前在冷接缝处涂抹乳化沥青，进而达到路面连接的整体性，使用双钢轮压路机进行横压操作，之后再进行纵向碾压。碾压保证接缝的两边可以维持在一个平整坚实的状态，同时要保障其表面的构造可以维持均匀一致。
4施工质量控制
首先需要重视原材料采购以及机械设备的管理，为了能够让施工效率增加来保障工期。首先原材料采购工作是非常重要的，按照施工图纸和设计文件来了解当地的气候环境，以及道路施工所需要的各种不同原材料的数量，在保障质量的同时，还需要考虑到其经济性，与多个不同工厂相互进行比较，选择质量合格且产量稳定的骨料，如使用的矿粉，不能过细，但也不能过粗，过细很容易降低混合料的和易性，从而影响到沥青路面的稳定性，过粗会直接影响到沥青与骨料的黏附性导致整体性变差，而且矿粉当中不可含有过多杂质，不然会直接影响到沥青混合料的成品质量。
5结束语
综上所述，必须对我国市政道路的建设标准进行不断提升，严格控制其材料质量、施工过程控制，提升沥青路面的各项技术指标，保证具有良好的耐久性及经济性，避免路面破损的可能性，所以施工单位要学习更加先进的技术，以提升现场质量的管理力度，让团队使用更加先进的施工技术，从而保证市政道路的使用周期有所增加，从而促进城市经济获得全面发展。
参考文献
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