上海淞鑫路桥养护维修有限公司
摘要：冷再生技术具有工期短、节能环保、造价低、效率高等优点，可以利用旧路面材料，节约路用材料资源和能源，是一项新型的市政道路建设和养护技术，有着广泛的应用前景。此项技术的应用发展，可以适应建设资源节约型、环境友好型社会，实现循环经济发展模式的要求。本文探讨了沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用。
关键词：沥青路面基层；冷再生技术；市政道路；维修工程；应用
维修路面经过采用沥青路面基层冷再生施工技术后，就算经历通车一段时间后道路路面也不会出现裂缝和水损害等病害现象，并且其路面质量指标有了显著的改善，道路的性能完全达到市政施工的要求标准， 因此沥青路面基层冷再生技术需要在市政道路维修改造工程中得到不断推广与应用。
1沥青混凝土路面冷再生技术原理
一般来讲，对于沥青混凝土路面在被使用一段时间之后，都会出现一些不同程度的损耗问题，虽然其表面材料已经被破坏，但是其内在沥青混凝土材料仍然是没有任何问题的，所以就没有必要进行大规模的整修，只需要对沥青混凝土路面表面进行修整即可，在这个时候一般就可以采取冷再生。对于其原理来讲，主要分为四个板块，第一点：需要对于需要进行修整的道路进行铣刨工作，以便能够更持久的使用；第二点，让沥青混凝土进行破碎处理，以便能够粘贴的更加牢固；第三点，加入原材料进行混合搅拌，从而将路面和材料进行一体化；第四点，对于路面进行压实成型等后期的操作。
2市政道路维修中沥青冷再生施工准备
2.1 施工前准备
在沥青冷再生施工前，应配备各种施工机械。所用机械主要有轧辊式破碎机、混合机、具有自动调节铺面厚度和平整功能的铺面机、不同吨位的橡胶轮和双钢轮压车、10 辆倾卸式汽车和装载机等。在正式施工前，需要对各类机械的性能进行调试，以保证施工过程的连续性。
2.2原路面铣刨
冷再生施工首先需要对原有路面进行铣削和刨平，其中对路面铣削和刨平速度应控制在4 至6 米/ 分钟，并确保尽可能均匀。在碾磨和刨床后，混合物通过传送带被输送到倾卸式汽车。然后运送到搅拌工厂堆在一起。为了提高再生结构层的施工质量，将铣削、刨削后的混合料按尺寸进行破碎分级。在这一过程中，应注意避免出现大体积的集料。
2.3 基层处理
青路面各层之间的粘结力，应在回收的混合物重新铺装前对下层进行处理，包括清理表面碎片、修复发生损坏和坑洞的区域，以及在基座上喷洒石油。
2.4再生混合料的拌和
对厂拌设备进行调试后，可对回收的混合料进行搅拌。搅拌时，应准确地对骨料和水泥进行称重，并按相应比例加水。一般说来，沥青冷再循环混合料的混合时间应小于普通热混合沥青混合料的混合时间，以避免沥青发生提前乳状液破碎，从而降低其性能。考虑到当地的温度特性，在高温施工时应注意调整混合物的加水量，避免它的挥发。
2.5混合料运输
自卸车是用来运输混合物的。在开始施工前，检查车辆状况，清理车厢内壁。实际运输能力必须略高于混合能力和铺面施工能力；进行铺面施工时，停卸车辆应当达到5 辆。
3沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用
3.1测量放线
在市政道路维修中，标高测量和路面控制是施工铺设的主要内容。确定高程的主要目的是确定低承重层表面高程与原设计高程之间的差异。确定差异有利于提高吊线施工时的设计价值。标高值是建立吊绳标准桩时必须参考的数据，有利于控制吊绳的厚度。
在扩散中，如果选择不携带自控装置的扩散机，则不再考虑悬挂线施工，但扩散的厚度仍将根据高程值的测量结果确定。另外，垫片和定位螺丝也可以用来确定铺面的高度和方向，协助施工人员发布铺面的轮廓和导线的设定。
3.2分析再生混合料
鉴于旧路面不与水泥混用，施工人员需就地碾磨、混用。在铣削和搅拌中，筛搅拌和压实实验是必不可少的。通过实验分析计算了颗粒的最大干密度和最佳含水量。此外，还需要对沥青和水泥的添加剂量进行实验分析。最后，对这些实验数据的价值进行了综合分析，得出了回收后的混合物。
3.3摊铺
对路面病害问题进行处理后，在再生范围内对路面进行喷淋施工是一项必要的工作。通过洒水施工，使路面得到彻底清洁，路面得到清洁，为后续工作创造有利条件。之后需要用平板机完成铺筑砂砾的施工，用滚轮碾碎砂砾使其平整。随后，施工人员必须按照有关施工标准铺水泥。通过计算每袋水泥的可粘贴面积，将砂砾层与白色灰相方。根据方块数，建造者将适当数量的水泥均匀地铺在砂砾层上，刮板刮伤。
3.4铣刨与拌和
根据施工要求，威特根wr2500一般用于原路面的冷再生和现场冷再生。此机械功的最大宽度约2.5m，最大搅拌深度40cm，确保了搅拌的连续性，准确控制了铺面厚度。在设定工作深度后，再生控制系统可以通过传感器控制转子的切割深度，从而控制现场冷再生路面的厚度。在施工过程中有必要参考道路宽度的一半。如果半宽为7m，则相邻两者之间必须有20至30cm的重叠，并将其混合成三块，以防止出现条状。施工过程中再生的驱动速度一般为5至6米/分钟。在施工过程中，再生需要与洒水器一起使用。混合时，洒水器用于洒水作业。搅拌深度应控制在30厘米左右。整个过程需要一个人进行实时测试，以确保混合标准。此外，还需要控制混合水含量、水泥用量，确保其符合施工要求。
3.5碾压整形
搅拌和施工工作完成后，需要立即启动路面的塑性和滚动施工。再生层需要使用平板机进行整形手术。在施工过程中，测量员每10米需对断面进行一次标高取样，并使用白灰标记参考点。根据施工规范，不得对冷料进行充填作业。对于剩下的材料，施工人员采用人工方法均匀地填充总浓度和凹陷。最后，施工人员还需要使用胶轮滚轮反复压平2至4次，以确保其滚动成型达到施工标准。
3.6接缝
纵向施工缝：在铺开回收混合物的中间接缝位置时，相邻2 条再生车道之间必须有5 至10 厘米的重叠长度，并可采用横缝滚动来消除接缝。垂直关节位置铺设时必须严格控制再生厚度，以免造成较大的差异，使关节无法消除。
横向接缝：首先需要确定横向接缝再生的起始位置，一般采用3m 尺测量法。在回收后的混合物重新铺装前，施工人员必须以横向接缝终端的位置为基准线，将铺装机的烫板与铺装路面的表面对准，然后进行施工作业。铺装完成后，施工人员需将压路机从路面上带动往返滚动，从接缝位置开始进行横向和垂直滚动。
3.7养生
在加铺上层结构之前，冷再生层需要进行维护操作。整个过程需要超过7d。在维修期间，必须控制车辆的通行。特别是，必须严格禁止重型车辆通行。车辆通行速度不得超过40km/h。为防止道路被过往车辆损坏，可在再生层上喷洒慢裂化沥青，在沥青层上喷洒黏著剂，以确保再生路段的品质不受影响。
综上所述，冷再生技术的优势非常多。其不仅能够实现资源的循环利用，同时还能够进一步保护环境和资源，因此被广泛地应用于道路的建设中。
参考文献：
[1] 焦德生. 市政道路维修中沥青路面基层冷再生技术的应用[J]. 山西建筑. 2016(09)
[2] 张英. 市政道路沥青路面基层冷再生技术探讨[J]. 江西建材. 2016(08)
[3] 田唐,刘涛. 市政道路维修工程中沥青路面基层冷再生技术的应用[J]. 技术与市场. 2015(03)