福建路桥建设有限公司 350004
摘要：公路桥梁施工工作实际开展的过程中，钢筋混凝土是十分优质且常见的材料，有着良好的应用效果，对其进行有效的应用可以确保公路桥梁发挥正常功能，文章就此展开分析。
关键字：公路桥梁；钢筋混凝土；施工裂缝；裂缝防治
1、前言
公路桥梁工程实际运行的过程中，钢筋混凝土材料有着重要的应用意义，但是工程实践中经常出现裂缝之类问题，这样的问题事后进行弥补较为困难，因而文章分析了相关的防治技术。
2、裂缝成因
2.1荷载引起的裂缝
拉伸应力裂缝和二次应力裂缝是由竖立在国道上的桥梁的恒载引起的两种类型的裂缝。在快乐施工过程中，没有遵循施工单位的顺序，施工工作的顺序是随机变化的，很容易导致国道桥结构和农村公路桥梁应力的变化。现场堆积的许多建筑材料和主要工具将在公路上架设的桥梁上引起直接的选择性剪切应力裂缝。根据相关研究的数据，在轴承构件之间开孔之后，很大的压缩应力将集中在孔周围，从而导致二次应力裂纹。许多原因是由于裂缝的出现而降低了乡村道路上两座桥梁的安全性和稳定性系数。
2.2温度变化引起的裂缝
混凝土具有热膨胀和冷却速度的独特特征。当内部和外部环境或砂浆外部结构的整体温度发生变化并且存在温差变化时，混凝土板容易弯曲和变形。在室内形成小的温度裂缝的原因是，水泥混凝土在弯曲和变形时会受到约束。结构的内部结构会形成一种拉应力，且剪切应力低于高强度砂浆的伸长率。在某些大跨度公路桥梁中，室内温度剪切应力通常超过水泥混凝土的抗拉强度。摄氏裂纹是其裂纹的两个方面。它们之间的区别在于，随着摄氏温度的明显变化，它们可以扩展或闭合。例如，在突然下雨，侵入温暖和潮湿的气流的情况下，结构外表面内部的温度将突然继续下降，但是由于内部和外部摄氏度的明显缓慢变化，将导致在降温梯度。
2.3材料质量问题引起的裂缝
集料，建筑材料，沙子，水和添加剂是砂浆的主要成分。这些基础材料使用不当或材料的质量问题也会导致混凝土板破裂。这些核心问题之后是砂砾的等级。石头中的泥浆含量高，骨料中有硅化物泥浆。去除水泥质材料中所含的诸如盐酸之类的杂质也会对钢柱产生腐蚀作用，这将对水泥混凝土结构的高强度产生非常有益的影响，并大大提高收缩率。当使用砂岩时，金属矿物质含量过高时，粘结力和水泥与骨料之间的接触会降低，这对水泥混凝土的强度比影响很大。如果沙子中的砾石和卵石量过多，则一般建筑材料和水的量会增加，水泥混凝土的抗渗性，抗冻性和强度会大大降低。
2.4地基变形引起的裂缝
在项目施工期间，砂浆可以通过重力场提起。原因之一是成功的基础和安装支撑的垂直方向没有应用均匀的地面沉降或水平位移能力，不会在结构中产生特殊的属性应力集中，超过混凝土板结构的抗拉强度，这很容易导致水泥混凝土局部变形和地基土体不均匀。主要原因是：基本地质环境差异太大，基本构造技术和地基类型差异太大，地质构造勘测精度足够高，只允许进行验证试验数据。准确。其次，原因是水泥混凝土中大颗粒的自然沉降，不均匀的土地沉降，不可靠的回填和潮湿的软土。结果，砂浆的结构不能均匀地混合，模板之间的相互作用关系不会产生裂缝，地基不能均匀地沉降。
3、解答策略
3.1对材料的控制措施
相同类型的建筑材料在风干后的收缩率不相同。
如果在混凝土材料的建筑工作中选择混凝土材料和水泥不合理，则各种混凝土构件的注塑模温度会过高，拉伸性能会过高，强度会过低，内外应力不能抵抗混凝土板的破坏。小裂缝再次出现。但是，为了大大降低水泥混凝土的保温温度升高和混凝土内部和外部的温度，并减少水泥的溶解热，应使用化学开度低的水泥产品，例如钢。矿渣粘土矿物，包括水泥，喷发性粘土矿物建筑材料或矿渣粉，水泥等，可使砂浆的早期强度得到充分利用，并可以大大降低水泥用量。
3.2荷载裂缝控制措施
当道路桥梁因荷载而开裂时，将不再进行处理。两条道路，公路和主要桥梁的耐久性将降低。部门之外的许多因素都受此影响。道路，乡镇道路和桥梁的总体强度比也会降低。受到影响。首先，为了避免载荷裂纹，应尽可能避免基本结构的出现。除了加强结构或加强对角线外，整体结构的突然变化可能是不可避免的，例如在拐角处变圆，在突然过渡时逐渐过渡的时期。第二，针对这种情况，有必要加强其结构。预应力法和地脚螺栓锚固法是主要的修复方法。预应力方法是使整个钢筋混凝土结构中的早期裂缝和频繁裂缝最小化，并充分利用自身的武术手段来获得钢管和高强度混凝土材料。在混凝土材料或建筑构件的基本结构承受标准静载荷或什至在压缩状态下之前，需要外力以减小建筑构件的应力强度。地脚螺栓的锚固方法适用于强度等级为C20~C60的砂浆转化及承载结构的临时加固。它不适用于以上已严重腐蚀的结构和轻型结构。
3.3采取有效的温度控制措施
为了增加混凝土材料中裂缝的突然发生，有必要能够控制混凝土材料与外部居住环境之间的整体温差，减小室内温度差，降低拉应力集中度，提高混凝土的抗拉强度。骨料成型，减少水泥混凝土水泥与水泥含量的比较。就大体积和非常小的砂浆而言，水化和放热方面，温度将继续迅速上升。如果温度不太低，则应在加热过程中继续加强通风和散热，例如，增加水流量并降低水温。水泥混凝土在初始阶段冷却时，需要用绝缘材料覆盖以降低冷却速度。为了防止在最近的天气中发生低温或突然的风冷，可以使用模板对侧壁进行隔热，并使用塑料布和土工布对上表面进行隔热。
3.4做好养护工作
在水泥混凝土的设计和施工以及项目的完成之后，水泥混凝土的维护也是两个关键环节，可以保持非常合适的温度和适中的温度。防止发生冷缩和干缩的有害物质已成为混凝土维护的主要目的。当混凝土最终凝固后，应能够及时实施相应的措施，例如为混凝土浇水，彻底覆盖等，并进行日常维护（良好的维护时间不超过15天），从而可以防止混凝土浇筑。实际上，混凝土材料不受小环境的整体温度影响，导致摄氏温度变化很大，并在水泥混凝土中产生裂缝。就新浇注的水泥混凝土而言，混凝土越早固化，混凝土及其使用寿命就越长。主要原因是，保护越早进行，混凝土板的挤压变形就越小。
4、结束语
公路桥梁工程运行过程中，混凝土裂缝的预防和处理工作较为重要，因而实际开展相关工作的过程中就必须要充分重视裂缝处理相关的技术应用，建立合理有效的管理体系，促进提升裂缝预防处理水平。
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