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摘要：公路桥梁是道路交通工程中的重要组成部分，公路桥梁施工直接关系道路交通工程的安全及作用发挥。文章分析了公路桥梁沥青路面常见的问题，在此基础上，对公路桥梁沥青路面接缝施工技术进行探讨。
关键词：公路桥梁；沥青路面；接缝施工
接缝处是公路桥梁沥青路面中的重要部位、薄弱环节。接缝处施工技术的应用及质量控制情况，直接影响着公路桥梁工程的质量与安全。因此，加强对接缝处施工技术的研究具有十分重要的现实意义。
1.概述
近年来，我国公路桥梁建设得到蓬勃发展，对国民经济发展发挥了大动脉的作用。在公路桥梁建设中，接缝施工是重要的施工技术之一。但是，从公路桥梁沥青路面来看，容易出现裂缝、脱落、塌陷等问题，从而对交通安全带来系列影响。这些问题的出现，与沥青路面接缝施工技术问题有着重要的关系。因此，加强对公路桥梁沥青路面接缝施工技术的研究是解决交通安全现实问题的需要，是保障人们安全出现的需要，更是推动公路交通建设事业发展的需要。作为参与公路桥梁建设的管理人员、技术人员及施工人员，都应该充分认识到加强沥青路面接缝施工技术研究的重要意义。在施工实践中，应该不断总结，不断反思，不断分析，从而不断提升施工技术，改进施工工艺。
2.公路桥梁沥青路面存在的主要问题
2.1局部破坏问题
在公路桥梁沥青路面施工中，如果前期设计不科学合理，或是施工时未严格执行施工控制方案，或是擅自降低施工标准，或是接缝处施工不到位，就容易出现沥青路面局部被破坏的问题。如果路面出现坑坑洼洼的问题，很容易给过往车辆带来交通安全隐患。
2.2路面裂缝问题
施工时，如果沥青路面接缝处质量不过关，就容易导致路面出现裂缝、分割等现象。加上受到各种车辆的长期碾压，就容易让裂缝不断扩大，就会出现路面凹陷及坍塌等问题，从而导致严重的交通安全事故。
2.3摊铺碾压问题
在路桥沥青路面施工中，由于碾压不到位，就容易让沥青路面出现膨胀、凸起、脱落等问题。或是只对公路桥梁中间碾压，而对两边碾压不到位，也容易出现中间低两边高的低的“凸”字性公路路面现象。
3.接缝施工技术在公路桥梁沥青路面施工中的应用
3.1纵向接缝处理技术
一是热接缝技术。在公路桥梁路面接缝施工中，经常需要用到热接缝技术。对高温下的沥青混合料进行碾压成型的施工技术就是热接缝技术。在实践操作中，一般都是同时用多台铺路机进行施工，以并列梯队式排开，对高温的沥青混合料进行碾压。两台摊铺机之间应该在5-10米内连续施工作业，以此确保接缝处理效果。因为沥青混合料处于高温状态，能够减少离析现象。此外，还需要确保接缝两侧摊铺厚度与横坡相一致，对重叠搭接地部位进行平整化处理，从而确保沥青路面碾压质量。
二是冷接缝技术。在公路桥梁沥青路面施工中，还需要用到冷接缝技术。冷接缝技术是指将沥青混合料与已经压实的路面进行摊铺的施工技术。在此基础上，再对沥青混合料进行压实，确保其压实度和平整度达标。如果施工路段相距较长，还需要对多个路面进行施工时，就可以采取冷接缝技术。对路面的切割要在沥青路面完全冷却前完成。值得注意的是，在进行切割时，切不可对路面下的路基造成伤害，并做好标高、测量等工作。
三是碾压接缝处。碾压接缝处是接缝技术应用成败的关键所在。在对单侧半幅沥青路面进行碾压时，应该预留出12厘米宽度的地方，以此作为下半幅碾压的基准面。如果路面较长，或是需要使用改性沥青混合料，也可以将部分碾压实践后延。施工人员在使用冷接缝技术时，应该对现场杂质进行全面清理，尤其是将边缘角落位置清扫干净。
例如，以沥青同步碎石封层技术应用为例，在实际应用中，经常需要处理纵横处存在的接缝问题，因此在接缝处理过程中，需要确保其既有良好的密实性，又要在外观程度上保证，采用钢板、油毡置于横向接缝处，而纵向接缝两边层面则做好搭接处理，若为两层施工，需要避开上下层接缝，确保接缝处理的合理性，才能更好地避免发生油带、错台问题的出现。
再如，在分隔带路面纵逢摊铺中，一般采用热接缝，而不采用冷接缝。只有这样才能够保证接缝处的质量。如果采用冷接缝则会带来很大的缺陷，这必须基于注意。在横向接缝中，有斜接缝方式和平缝方式，在实际中，到底是采用哪种方式，则需要积极地根据实际状况来确定。在这两种接缝方式中，其平缝的优点在于平整度上容易做好，不过这种接缝方式在连续性上欠缺，常常容易出现开裂发生。另外一种则是斜接缝方式，这种方式在连续性上比较好，但是唯一的缺陷在意不容易搭好。在接头处最易导致跳车情况出现。就当前而言，为了美观和整齐之目的，所采用的方法为切缝的方法。
3.2横向接缝处理技术
一是接缝方式。在公路桥梁沥青路面接缝施工中，需要用到横向接缝技术。在实践操作中，以平接缝或斜接缝的方式进行横向接缝。在施工时，需要根据公路桥梁的不同类型、等级来确定具体的接缝方式。从高等级的公路桥梁来看，其对沥青路面工程质量要求较高，一般是在下面层采取斜接缝的方式进行处理。当然，这种接缝方式也同样适用于个其他类型和等级的公路桥梁沥青路面工程中。在采取斜接缝技术时，应该严格控制摊铺厚度、搭接长度，确保接缝处的平整度、压实度符合质量要求，保证接缝与已有路面相一致。一般而言，大多以平接缝方式为主，因为这种接缝方式比斜接缝方式的平整度更好。斜接缝方式容易受到道路宽度的制约。如等级较低的公路桥梁比较窄，一般不选择斜接缝方式，而只选择平接缝方式。因此，这两种接缝方式应该更加公路桥梁是实际来确定。
二是接缝位置。在公路桥梁沥青路面工程中，由于碾压不均匀而容易导致中央突出、两侧地陷，或是中间地陷两侧凸起的问题。这些问题大多发生在接缝处，需要采取横向接缝技术来解决。因此，在进行沥青路面碾压时，应该用摊铺机进行整体碾压，确保碾压均匀。在高温状态下沥青混合料具有流动性，正是利用这种流动性，通过碾压，让沥青混合料实现紧密结合。在路面碾压完成后，应该对平整度进行测量，对于平整度不够的地方，应该进行填充和切割。
三是施工质量。为了确保施工质量，应该注意以下几点：一是在摊铺即将结束，也就是与端部相距一米的位置铺设好牛皮纸，再继续施工。二是在摊铺沥青混合料前，将适量的水撒入其中，从而达到减少黏结的目的。在等到沥青混合料冷却后，再进行分割，然后处理多余的沥青。在摊铺下段沥青路面时，还应将沥青涂抹在切割面上，从而增强其黏结效果，为后续施工顺利进行奠定良好的基础。最后，要重点控制好温度。温度是影响横向接缝效果的关键因素。加强温度控制，才能确保横向接缝施工的质量与效果。沥青混合料的温度关系接缝碾压能否成功实施，作为施工人员，应该科学控制温度，加强对压实操作的监督和控制，一旦出现温度异常问题，则必须采取强有力的防护措施。只有控制好沥青混合料的温度，才能确保工程质量，从而增强公路桥梁交通安全性能。
三是温差控制。在接缝部位，沥青混合料会因温度变化而影响平整度。因此，加强对接缝处温差控制是重中之重。因为接缝处的整体平坦度会因为沥青混合料的温度变化而受到影响。在不同温度下，沥青混合料也会呈现不同的特性。在冷却状态下，沥青可塑性较差，碾压的难度较大，容易出现路面凸起的现象。在高温状态下，混合料具有流动性，可塑性较强。混合料在流动状态下容易发生断层现象，在其冷却后容易出现裂纹，从而导致路面抗压性、稳定性受到影响。因此，作为施工人员，应该充分认识到加强接缝部位温差控制的重要性和必要性。在实际操作中，如果在混合料的温度较高，可以先进行摊铺，然后进行接缝。在高温状态下，应该避免出现混合料流动而导致路面断层的问题。如果混合料的温度较低，则需要快速摊铺，避免因为可塑性差而造成路面凸起的问题。在温差适宜的情况下，对沥青路面进行整体碾压，并确保其平整度和压实度都达到质量验收标准。
4.结语
综上所述，公路桥梁是我国交通工程体系中的重要组成部分。接缝施工技术是公路桥梁工程中重要的施工技术之一，直接关系着公路交通的质量与安全，关乎着国民经济的发展，因此，加强对接缝施工技术研究的研究是很有必要的。作为施工人员，在实践中就应不断分析、归纳和总结，在不断发现问题和解决问题的过程中提升施工技术水平，从而更好地为交通建设事业服务。
参考文献
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