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试验检测技术在道路桥梁检测中的应用霍惠文

发表时间：2020/7/3 来源：《基层建设》2020年第6期作者：霍惠文

[导读] 摘要：在现代道路桥梁工程的检测工作当中，因为检测工作标准还不够规范，检测设备的应用价值比较低致使检测结果存在不精准的问题，其对道路桥梁工程项目的检测成效产生极为不良的影响，这对于建筑行业现代化发展以及社会进步都会产生极为不良的影响。

        天津第一市政公路工程有限公司天津 300160
        摘要：在现代道路桥梁工程的检测工作当中，因为检测工作标准还不够规范，检测设备的应用价值比较低致使检测结果存在不精准的问题，其对道路桥梁工程项目的检测成效产生极为不良的影响，这对于建筑行业现代化发展以及社会进步都会产生极为不良的影响。在此基础之上，在对道路桥梁工程项目实施检测的时候，要对质量检测相关技术进行有效开发与完善，对检测技术的实际应用成效进行有效优化，在对道路桥梁工程施工成效进行强化的同时，奠定建筑事业发展与进步的基础。
        关键词：试验检测技术；道路桥梁；应用
        引言
        道路桥梁质量控制是建设中最重要的问题之一，其中道路桥梁的质量和安全控制尤为重要。在增强路桥施工及应用效果的过程中，为了使其结构性能更加可靠，应当消除道路桥梁中存在的安全隐患，加强相关的试验检测技术使用。在具体的操作过程中，应通过对道路桥梁自身结构特性及行业技术规范要求的综合考虑，进而在现场实施操作。
        1道路桥梁试验检测重要性
        1.1保证施工质量
        在道路桥梁建设过程中，有效的检测是最基本的环节，它可以保证建筑材料、各种实体结构、设备、设备和人力的分析效果，进而采取有针对性的措施，加强对建筑原材料和实体结构的质量检测。在此基础上，对数据进行现场评价，检查道路桥梁建设过程中存在的问题，制定有针对性的措施，保证道路桥梁建设的正常进行，保证施工质量。
        1.2提升资金利用率
        正式开工前，应做好充分的准备工作。在道路桥梁施工准备过程中，有必要根据检测和检测的接近原则，选择和使用建筑原材料。只有这样，才能最大限度地控制建筑原材料的选用和使用成本，进而提高道路桥梁资金的利用率。
        1.3加大新技术和新材料的广泛运用
        在道路桥梁建设过程中，试验检测需要有一定的先行者，即需要用试验检测来验证新技术、新材料。只有采用高可行性的新技术和新材料，才能最大限度地保证道路桥梁施工质量。
        2试验检测技术在道路桥梁检测中的应用
        2.1路基工程试验检测技术
        2.1.1动力锥贯入试验检测
        动力锥贯入试验又可称之为DCP，是一种小型地基土原位触探仪。在具体应用过程中，可以首先根据设计规范，进行动力锥贯入试验各组件组装。根据动力锥贯入试验设计方案，清除需要测量点表面尘土，并将场地平整处理至面积为30.0*30.0cm小方块。随后左手握住动力锥贯入仪上部把手，右手提起动力锥贯入仪落锤至特定落距高度，自由下落，促使下部锥头贯入路基内。在记录击打次数的同时，利用直尺，对贯入深度进行测量。重复多次，直至动力锥贯入仪锥头贯入所需深度。在获得触探数值后，可以依据

，与加州承载比CBR换算，其中PR———DCP主要指测试时贯入率。
        2.1.2压实度试验检测过程
        压实度试验室路基试验主要用方法，根据道路桥梁路基施工要求，可以选择原位测试法———横压试验方法。在具体试验开展前，准备一台预钻式旁压仪，在地基中钻设一个与要求相符的孔洞。选择贯入阻力均匀且厚度在100cm以上的层位，开展静力触探。即向水箱内注入洁净冷开水，在保持旁压器竖立的基础上，打开水箱至测管全部阀门，沿逆时针，拧松调压阀，向水箱施加一定压力，并摇动尼龙灌输、旁压器，将旁压器内多余气泡排除感情。随后在确定试验最小深度、取土钻孔与旁压试验孔间水平距离的基础上，将旁压仪垂直举止测量腔重点、测管零刻度在同一条水平线上，调整旁压器水位至零位，关闭测管阀、辅管阀，将旁压器放入孔洞内试验标高位置，打开测管阀、辅管阀。此时旁压器内会产生一静水压力P0，为第一级压力。顺时针旋转旁压器调压阀调整所加压力至P1，逐级加压，并记录测管水位下降程度。在测管水位下降到最大允许值后，停止试验。除压实度检测以外，还需要准备落锤式弯沉仪。抽检部分路段，每间隔20.0m进行一个检测点设置。根据落锤式弯沉仪使用规范，在冲击合作作用瞬间，进行各传感器所在位置测点数值检测，并在数据采集系统内进行集中分析。
        2.2路面工程试验检测技术
        2.2.1原材料试验
        根据我国各地道路桥梁工程施工情况，可得出其基层及底基层多选择石灰土、二灰土或者水泥土作为原料。因此，路面工程首先进行原材料试验，对土（液塑限、颗粒分析、含水量）、粉煤灰（细度、化学分析、烧失量）、石灰水泥（凝结时间、钙镁含量、强度）、碎石（压碎值、堆积密度）等进行恰当检测。具体试验操作可以根据《道路桥梁工程沥青及沥青混合料试验规程》的相关要求，进行依次操作。在确定原材料质量无误之后，可以选择自动马歇尔试验仪，根据击实次数，对成型后混凝土稳定度、流值、空隙率、沥青保护度及残留温度进行逐一测定。
        2.2.2压实度试验
        路面压实度试验大多采取钻芯取样方法。首先，可以依据现行《道路桥梁工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）中关于“路面钻孔及切割取样方法”，利用切割机，钻设一直径在100.0mm以上的芯样。随后在水中，利用毛刷，将钻取试件表层粘附灰尘、松散颗粒清除干净，晾晒至恒重。依据沥青混合料试验件密度试验方法，对试验件毛体积密度进行计算，结合试验件视密度，可以得出压实度标准密度。除此之外，在野外密度试验过程中，也可以选择灌砂法。即预先准备一个金属圆筒及内径为100.0mm、200.0mm的两个金属标定罐（高度为150mm）。确定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，在储砂筒内装满砂，称定储砂筒内砂质量为ma，每次标定后维持ma一定，将砂筒开关打开，促使流出砂体积与工地所挖设试洞体积一致，关闭开关，称定桶内砂质量mb。随后在灌砂筒内砂不再外流后，关闭开关，收集称取最终剩余砂质量mc。最终填满标定罐所需砂质量为ma、mb、mc的差。将其与标定罐体积相除后可获得土样物理密度数值。
        3道路桥梁试验检测工作质量提高措施
        当前阶段，要对现有的道路桥梁交通工程试验检测工作的顺利进行，做出相应的努力。不仅是需要领导者在工作的过程中提高对试验检测的重视程度，不断完善相关的规章制度，在工作开展的过程中，做出正确的指导，使道路桥梁交通工程的整体工作可以稳定进行。还要根据现场工作的真实情况，对进行工作的每一个检测人员以及检测设备做出合理化的安排，使参与其中的每一项资源都可以发挥出自己真正的作用。除了这些之外，还要在法律允许的范围内，对整个道路桥梁交通工程试验检测控制系统进行不断地完善，提高检测机构的工作能力。所以，在实际的试验检测过程中，每一个环节都要严格按照规定进行，最大程度保证检测结果的真实性和准确性。与此同时，工作人员也应该对自己高标准、严要求，工作的时候严格秉承公平、公正的准则，降低或避免完结因素的影响。
        结语
        在道路桥梁工程项目的建筑施工中，对检测技术进行合理有效的应用，不但要强化工程项目建设的成效，并且还要为现代社会发展奠定坚实的基础。所以，在对道路桥梁工程项目进行实际检测的时候，技术工作者一定要对建设施工做成中所应用的原材料、技术手段、风险隐患等实施深入有效的检测，确保检测数据的精准性与有效性，这样不但能够强化工程项目的建设成效，更能够保证建筑行业的有序发展，让其为社会现代化发展贡献力量。
        参考文献：
        [1]孙斌.试验检测技术在道路桥梁检测中的应用[J].信息周刊，2018（12）：0044-0044.
        [2]贺瑞芳.谈试验检测技术在道路桥梁中的运用[J].山西建筑，2017（09）：138-139.
        [3]卢家伟.道路桥梁试验检测技术的应用探究[J].安徽建筑，2018，24（2）：188-189.