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摘要：公路工程试验检测工作为施工过程各个阶段的质量提供了良好的保证。通过有效的试验检测，可以有效减少质量问题的发生，同时延长高速公路的使用寿命。因此，相关部门有必要不断提高公路工程试验检测工作质量。鉴于此，文章对质量试验检测在公路质量控制工作中的具体应用进行了研究，以供参考。
关键词：公路工程；试验检测；质量控制
1公路工程质量试验检测工作的必要性
经济发展与公路运输具有十分密切的关系，在运输行业中公路运输是比较重要的一个组成部分，在建设中需投入较大精力，只有妥善解决公路运输问题，才能有利促进经济的快速发展。公路工程项目不断扩大的建设规模，使社会发展在一定程度上满足了基本需求，所以，公路最重要的就是工程建设质量。为使公路产生各种质量问题，对公路开展检测工作是最常用的方法，进而使因公路质量导致的问题得到有效避免，在公路后期也避免产生一定的安全隐患。在公路开展的相关检测中，采取有效的试验检测方法，通过科学的试验检测较深入地分析公路建设中采用的设备、材料及人力等有关内容，进而确保公路建设质量。深入分析检测相关结果，进而实现评定公路建设的主要流程，最关键的在于使有关安全问题得到明显改善。因公路运输较大的运输量、较低的成本及便捷灵活等优势突出，使我国公路程近年来不断扩大建设规模，但随之也产生了很多问题，所以，对公路工程要加强试验检测，以保证其施工质量的有效提升。
2质量试验检测在公路质量防控中的应用
2.1射线检测技术
在检测公路是否受到损伤的时候，可以采用射线公路检测技术，其原理是红外成像原理。在应用此技术进行检测的时候，如果公路质量确实遭受到破坏，出现裂缝，那么在红外线周围将会出现不同特征，可将红外线呈现出来的内容转化为热图像，在混凝土构件中放置底片，并应用伽马射线、X射线来获取空洞图片，通过这些图片可有效检测公路中受到损伤的具体位置，详细了解公路的空洞程度。在检查公路孔道和混凝土钢筋的时候，可利用超高频短脉冲电磁波来进行探测，根据得到的电涡流大小来判定公路是否存在缺陷。需要注意的是，在实施此项技术的时候，一定要有效规避辐射带来的负面影响，对此射线检测设备进行科学保护，避免其遭受损害。
2.2弯沉检测技术
弯沉检测技术主要分为两种，一种是贝克曼梁检测技术，另一种是落锤式弯沉仪检测技术。前者主要是检测公路中的回弹弯沉情况，检测方法如下：一是要在被检测的公路测试路段布置足够的测点，将其放置于行车车道轨迹带上，并做好标记；二是在测试点后方3~5cm的地方，对准试验车后轮缝隙；三是在试验车的后轮缝隙位置，插入弯沉仪，需要注意的是所放置的弯沉仪方向要与试验车保持一致，测头要在测点上，将百分表安装在测定杆上，并使其处于基数零的状态，轮胎不可同梁臂有接触；四是在进行测试的时候，试验车应当根据检测者吹哨指挥来缓慢前进，可将行车速度控制在5km/h。在测试的过程中，测定杆上的百分表将随着路面变形的状况而发生转动，当百分表的表针转到最大值时，记录L1，当百分表表针在继续行车过程中反向回转，试验车行驶出3m之后，停止行进，等表针稳定后，记录L2。后者主要是对公路的动态弯沉进行检测，检测原理是利用冲击荷载。具体测试方法如下：一是将承载板降至待测点上，然后再将其放置于传感器上；二是启动落锤装置，落锤下落于承载板后立即提升至原位。落锤会促使结构层变形，而各个传感器都能检测到其变形情况，并且将检测数据直接传输于计算机中，计算出变形量，需要注意的是为了确保弯沉值数据的准确性，每一个测试点至少要测试三次以上，在计算的时候要去掉偏离较大的数值和第一次的数值，然后再取平均值。
2.3超声波检测技术
应用超声波检测技术来进行公路检测，可提高公路检测的风险抵抗能力，使其更加安全。
一是利用超声波检测技术，能够直接检测到公路中的管道是否存在空洞现象，并且清晰地了解空洞的深度、厚度等信息，这有利于找准空洞的位置，做好灌浆工作；二是利用超声波检测技术，能够将应力波传输到公路内部结构中，准确地测试公路结构的完整性，发现结构中是否出现裂缝等问题
3优化公路工程试验检测工作的具体措施
3.1提升混凝土强度检测力度
提升混凝土强度检测力度是公路工程质量的保证。在进行混凝土强度检测时，通常使用的是15×15×15cm的混凝土样品，挑选合适数量的样品在28d内进行抗压强度测试，从而确定其抗压强度。测试数据的统计方法分为数理统计和非数理统计两种方法，前者适用于样品数量大于10的情况，后者则适用于数量小于10的情况。如果混凝土的抗压强度评定未达标准，则说明样品选取区域的施工质量不合格，需要返工或重建；只有在评定达标后工程方才能开始下一道工序。
3.2选择适合的检测方法和标准
以路面压实度为例，影响路面压实度的因素有压路机械和方式，还有路基等。在进行路面压实度检测时需要根据其具体情况选择适合的检测方法和标准，如在软土地基上进行压实，难度较硬图地基更大，因此要结合路面沉降来对路面压实度进行评价，防止因为路面沉降做出了对路面压实情况的错误判断。再例如石方路基不会产生路面沉降，因此进行检测时只需要20T以上压路机的两次振动即可对路面压实度做出正确评估。符合国家要求的高速公路路面和一级公路公路路面压实度≧0.7，其他等级的公路路面压实度在0.5~1.0之间。
3.3做好施工过程的质量检测
在公路工程的施工过程中，为了保证工程质量满足工程设计标准，必须重视施工过程的质量检测工作，严格按照施工方案与技术标准进行质量检测。在公路工程中，大部分的质量问题是在施工过程中发现的，因此对施工过程质量进行检测，必须做好施工单位自检、监理抽检以及政府监督等工作。在具体的工作中，施工单位需要建立健全的质量检测机制，在设置工地实验室，并安排专业的检测人员，负责施工过程的质量检测工作。施工监理单位必须做好施工的监理，做到防患于未然。此外，还要积极应用先进的信息技术，对公路路面质量进行严格的检测，同时重视关键工序与隐蔽工程的质量检测。
3.4做好竣工阶段的质量检测
在公路工程施工完成后，工程质量管理部门需要严格按照施工手册以及施工技术方案对工程进行定段、定点的质量检测，并将质量检测的真实情况与检测结果报送给公路主管部门，禁止出现瞒报或谎报的情况。在对公路工程进行全线质量检测的过程中，需要全面检测工程中可能出现的路面平整度、宽度、纵断高程以及横坡度等相关参数，并绘制出竣工图。在主管部门同意的情况下，公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量以及级配，可以使用施工过程中的检测结果。
结语
综上所述，检验检测在公路中对于公路建设质量及其正常使用具有直接影响。所以，公路工程建设中一定要积极开展试验检测工作，使用公路工程建设质量得到更有效地保证，这对于促进交通运输行业的可持续发展发挥着重要作用。试验检测机构也不断强化对相关检测技术的研究和应用，同时优化试验检测工作质量，促进我国公路工程建设的持续稳定发展。
参考文献
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