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摘要：我国社会经济高速发展的形势下公路桥梁事业得到了充分的发展，公路桥梁技术愈发成熟，公路桥梁以及桥梁数量不断增多。但同时也带来了一系列的问题，如超载超限车辆越来越多，桥梁在运行过程中的超负荷现象愈发严重，公路桥梁病害层出不穷，为交通运输带来一定的安全隐患。因此，相关部门要对桥梁的现状、承载力等多项指标数据进行定时检测，寻找桥梁病害的类型以及成因，并提出应对措施，以便及时维修与加固桥梁，以有效杜绝安全事故的发生。
关键词：公路桥梁；病害原因；养护管理
引言
公路桥梁建设水平可以从侧面反映出一个国家的经济发展情况，随着我国综合国力提升，公路桥梁建设事业也在稳步前进，总里程数不断增长，安全质量更有保障。桥梁在公路桥梁中颇为常见，由于荷载较大，以及其他原因，在使用一段时间后，桥梁难免会出现各种病害，影响到行车的安全性和舒适性。因此，要做好检查维修工作，及时发现病害，分析成因，并采取相应的对策。
1公路桥梁病害原因
1.1裂缝
裂缝是最为常见的病害之一，常见类型主要包括施工裂缝、温度裂缝、荷载裂缝、干缩裂缝等。裂缝的出现，会影响结构的外形美观程度，降低公路桥梁承载力，加大养护维修成本，需要有针对性地采取修复措施。
1.2伸缩缝损坏
伸缩缝通常安装在桥台和梁端之间，或者安装在公路桥梁衔接部位。但伸缩缝在运行过程中会出现损坏现象，制约其作用的有效发挥。常见问题为施工材料质量不合格，忽视检测和验收。再加上车辆荷载的作用，导致公路桥梁结构上部出现位移现象，影响伸缩缝结构的稳固与可靠，制约其作用的充分发挥。此外，伸缩缝结构设计不合理，未能选用质量合格的施工材料，安装施工技术不合理等，也会导致伸缩缝受损。
1.3钢筋锈蚀
一些施工人员在施工前，钢筋质量控制不到位，未能选用质量合格的钢筋，防锈层质量不合格，制约其作用的有效发挥。再加上降水等自然因素的作用，钢筋防锈层不能正常发挥效能，甚至表面氧化膜失效，进而导致锈蚀现象发生。钢筋一旦锈蚀，体积会变大，挤压周围混凝土，导致混凝土开裂、剥落等现象发生。最终影响公路桥梁结构承载力提升，降低整个工程施工质量和效益。
2公路桥梁养护管理措施
2.1内部检测
2.1.1混凝土强度检测
常用的混凝土强度检测法包括无损检测、钻取试样等，无损检测又有回弹仪法、超声波探测仪法等具体手段。回弹法是通过对混凝土表面硬度的测量，来判断其整体强度的一种力学方法，回弹仪是主要仪器，在工程检测领域有着广泛应用。测试前，先检查校验回弹仪，确定其性能良好；然后合理选择测区，按照标准正确操作，检测人员务必保证操作规范，一手握住回弹仪的中部，一手握住尾端，用力要均匀，扶正对准测试面，缓慢施压，控制好推进速度，以提高检测的精准值。回弹值测量结束后，还需选择合适的部位测量混凝土的碳化深度值，如有必要，还需对回弹值进行修正，最后根据相关公式计算出混凝土的强度。超声波检测法是利用电压材料产生超声波，入射到被测材料，在内部检测到缺陷时，会产生一定的响应关系，从而测出想要的结果。考虑到一种方法有其局限性，所以采用多种方法联合的检测方式。如果无损检测法收效不大，可尝试采用钻取试样法，即从结构中钻取试样作为样本，并利用专业工具进行强度测试。该方法要求正确选择取样位置，既不能破坏结构安全性，又要能够反映出整体状况。取样之后，进行磨平处理，若有坑洼则要用同标准的砂浆补齐，以保证实验结果的精确度。
2.1.2保护层厚度检测
钢筋保护层是指最外层钢筋（箍筋）外边缘到混凝土表面的距离，保护钢筋不被锈蚀，如果大量水渗入，或者二氧化碳含量较高时，需要保护层的厚度达到规定值。可使用钢筋探测仪法，了解钢筋布置的情况，先对钢筋探测仪进行预热，并将其调零；然后正确操作，使探头在检测区有规律地移动，记得避开钢筋接头，当探测仪显示接收信号最强或保护厚度值最小时，可读出钢筋保护层的厚度。其原理是，利用单个或若干线圈组成的探头，打开后会产生电磁场，检测范围内的金属会使磁力线发生变形，进而测出想要的结果。雷达仪检测法适用于大面积扫描检测，雷达天线发射电磁波进入混凝土，与内部电学性质不同的物质（比如钢筋）接触时会反射回来，接收后对传来的电磁波进行分析，来了解内部情况。
2.2混凝土养护措施
第一，预防措施。为有效预防桥面混凝土破坏，相关单位要合理细致地安排桥面铺装工作。首先，在铺装沥青混凝土前要使用专用工具如铁刷等对桥面尘土、杂物做好清除工作。其次，对混合料原材料要严格把控，通过合理选择碾压时温度、机械等，以确保沥青混凝土得到有效压实，将透水程度控制在合理范围内。还需要对混凝土坍落度严格控制，以此保障混凝土持续保持较高强度。
第二，养护措施。目前常见的养护加固方案有局部修补、重新浇筑等相关方案。局部修补是指铣刨桥面破损沥青铺装层，辅以凿毛、锈蚀钢筋除锈等工序，并铺筑新铺装层，以此保证铺设厚度、重量等来满足桥梁的设计荷载。针对桥面板损坏程度过大、坑槽范围广、数量多等严重隐患的桥面要采取重新浇筑方案，重新浇筑时要采取拆除原铺装层、表面精细处理、锚入短钢筋等流程，同时可通过铺设一二层钢筋网来加固桥面安全性，最后浇筑整体化混凝土。
2.3桥梁体及相关构件养护
为有效解决桥梁体裂缝病害，尤其是生长线型裂缝，应加强对桥梁体、桥梁相关构件的有效养护。要做到：
第一，桥梁体裂缝的养护。可采取表面涂抹的方法应对荷载和温度等外因诱发的桥梁裂缝病害，对浆材难以灌入的细而浅的裂缝，或未深入钢筋表面的细微裂缝，不漏水的裂缝，无变形、固定的裂缝等采取封缝方案。用表面贴膜法处理严重程度渗漏裂缝如变形缝等，对宽度大但深度浅的轻微程度裂缝可直接填塞。同时，也可使用压力灌浆法处理裂缝数量大且范围广、内部结构空隙深及内部的桥梁裂缝等病害。致力于做到根据不同种类的桥梁体裂缝，有效选取不同种类的维修加固方案。
第二，相关桥梁构件的养护。顶升更换剪切变形、脱空、老化开裂的支座，更换中要注意工序先用专用树脂砂浆找平，再安装新支座。同时，要根据桥梁结构的不同采取不同的更换方式。采用钢筋混凝土套箍法、扩大基础法以及人工地基法等方法加固墩台基础。根据不同伸缩缝的种类制定不同的保养方案。若已经变形，则需要将部分螺丝及时拆下来，并应用焊接的方式进行维修加固，若胶伸缩缝老化或是脱落，则需要拆除或是更换。
结语
养护工作是公路桥梁运行过程中不可忽视的内容，也是必须高度关注的问题。作为施工单位，应提高思想重视程度，加强巡视和检查，制定健全的养护维修制度，严格落实养护维修技术。同时还要严格按要求操作，把握质量控制要点，及时修复存在的质量缺陷。从而确保公路桥梁工程质量，提升结构的稳固性与可靠性，使其更好满足车辆通行需要，延长公路桥梁工程使用寿命。
参考文献
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