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基于风险的场车安全评价方法研究

发表时间：2020/7/3 来源：《基层建设》2020年第6期作者：孔志涛

[导读] 摘要：为了促进场车新技术的发展，为了实现对场车的科学、正确、有效地监管作者采风识别、模糊险识别、模糊数评价以及安全评价表等对场进行安全评价研究。

        身份证号码：31022519920718xxxx 上海市 200000
        摘要：为了促进场车新技术的发展，为了实现对场车的科学、正确、有效地监管作者采风识别、模糊险识别、模糊数评价以及安全评价表等对场进行安全评价研究。通过设计编制安全评价专家系软件，借助现代化智能科技，实现了场车安全评价系统的软件化、智能化和在线化。评价软件可以提供场车的安全风险评价以及降低风险的措施，有利帮助使用者降低场车安全风险。
        前言
        场车［1］是指利用动力装置驱动或牵引，在特定区域内作业和行驶，最大行驶速度（设计值）
        超过 5 km /h 的车辆；或者具有起升、回转、翻转、搬运等功能的专用作业车辆。广泛应用于机场港口、企业和观光旅游等领域。随着我国经济建设的迅猛发展，场车数量呈几何倍数增长，极大地增加了监管难度。本文作者身处检验检测一线多年，认为场车的监督管理、检验检测存在着独特的难点：1）场车流动性较大，导致其事故发生的突发性和不可预测性；2）企业现有的监管模式已经明显滞后于监管要求；3）新技术的不断发展应用突破了原有安全技术规范。因此，为了满足场车的安全监管要求，促进新技术的发展，有必要对场车的安全评价方法进行研究。风险安全评价［2］作为一种安全技术，随着安全系统工程的原理和方法经过不断创新，已经逐渐应用于国内外各种领域的安全评价中。
        1 场车系统的风险识别
        1.1 场车系统中的危险
        场车系统是指包括场车设备、相关人员、、运行管理及其所有的相关因素在内的系统。其中，场车设备一般分为 5 个子系统，分别为动力装置、底盘、工作装置、液压系统和电气设备。场车系统中的危险与场车系统本身的状态及其环境相关，是场车系统的属性之一。通过对场车系统中的危险进行识别可以得出其危险的类型，包括机械、热、电气、火灾、忽视人类工效学原则等。机械类型的危险来源主要有场车的运动、货叉的运动、出入车、翻车落物运动等。热类型的危险来源主要有发动机高温、排气装置高温等。电气类型的危险来源主要有电器绝缘失效、部件的静电等。忽视人类工效学原则类型的危险来源主要有座椅损坏或设计不当、出入口设计不当、指示器和视觉显示单元的位置不当、控制设备的操作和识别费力、照明、姿势、重复活动、可见度等。在动力装置内可能会发生火灾类型的危险。此外，场车还存在噪声危险、废气危险等。
        1.2场车系统的风险情节
        在识别场车系统中的危险后，可以着手风险情节的表述。风险情节的表述包括危险状态、伤害事件的表述，其中伤害事件由伤害事件的原因和后果构成。对于风险情节，关键在于以其每一步发生的先后顺序来表述。对于场车系统，危险车液压系统发生故障，则可能形成一个对配合作业的人员或叉车作业人员造成伤害的危险状态，可以如下表述：叉车举升载重时，液压系统中的下降限速阀失效而导致载重失速坠落，作业人员在危险区域内受到撞击受伤。
        2场车安全评价
        场车安全评价场车安全评价功能，包括了安全价、提交评价、查看已评、降低风险、生成价报告、打印报告等一系列操作。在安全价中，通过对场车进行七大类别的项目进行评价，提交后，安全评价系统软件会根据各项目的评价结果进行风险识别，得出场车存在的风险，制定出已存的风险列表，包括所类别、风险状态、风险发生原因风险发生后果、风险严重程度、风险发生概率、风险的危险性。
        3 成安全评价报告
        生成安全评价报告在完成上述过程之后，“生成评价报告”模块是场车安全评价的最后一个阶段，系统根据检人员录入的评价结果，以及场车存在的风险，确定场车的整体风险分值，并给出场车综合安全等级及建议。场车整体风险分值的确定采用推法，即假设场车整体安全分值为 100 分，并扣除已存在风险的加权分值后得到场车系统整体的风险分值，再通过场车系整体安全状况的评估方法确定其安全等级，如下式所示：式中，——场车系统总体风险分值——风险权重 ——风险权重对应的分值 n——风险数量上述公式参数的取值和评价标准准则可根据现实状况、专家经验等因素予以不断完善和调整，以切合现实生产生活的最大需要此外，评价报告还包括场车基本信息，场车所有具体检验项的评价结果，场车存的风险，降低风险的办法。
        3.1 场车系统存在的风险示例
        运用上述风险评价方法，对场车系统中可能存在的众多风险进行系统地识别、描述、评估，并讨论降低风险的方法，可得到相当数量的场车系统风险知识，部分示例如表 1 所示。

表 1场车系统风险知识示例

                                                              续表1
        4 结论与展望
        通过对安全概念进行科学的描述、实践操作、风险降低的迭代的过程，最终形成了场车系统的风险知识模型，包括：由危险状态、伤害事件和后果组成的风险情节，严重程度和发生概率这两个风险要素的评估，风险降低措施及其遗留风险和带来的新风险。提出的基于风险的安全评价方法实现了对场车安全的概念和现象进行科学的描述，集成了使用、维修、事故、检验检测以及有关伤害的知识和经验，可系统地识别与场车相关的各个阶段的风险，并以一系列的逻辑步骤完成尽可能消除危险的迭代过程。如何系统地量化已有风险情节是未来的研究方向之一。
        参考文献：
        ［1］田志成，丛国全，范英，等.模糊综合评价与层次分析法在场内机动车辆安全评价中的应用研究［J］建筑机械，2008（10）：69 － 73.
        ［2］朱思中.电梯的安全评价方法［J］．中国电梯，2007，18（31）：33 － 36.
        ［3］戴树森.可靠性试验及其统计分析［M］．北京：国防工业出版社，1983.
        ［4］杜栋，庞庆华.现代综合评价方法与案例精选［M］北京：清华大学出版社，2005.