【摘要】近年来，国家经济实现了跳跃式发展，各项基础设施建设也越发完善，高速铁路作为新兴的科学技术也开始逐渐普及，故其对于施工、检测、运营等技术的要求就变得更加严格。其中，接触网作为为高速铁路动车组提供电力的关键设备，它的可靠性和安全性将会直接影响高速铁路施工、检测和运营状况的效率和安全。在此，本文将从若干关键技术分析这些技术对于高速铁路的影响，从而保证铁路接触网点在最大程度上的平稳运行。
【关键词】高速铁路；接触网；检测技术
随着人们生活水平的提高，对于出行提出了更多更高的要求，在高速铁路中，接触网是非常重要的组成部分，但比较容易发生机械与电气烧伤故障，增加了接触网的运行风险，导致高速铁路不能正常运营，产生安全威胁。为了提升高速铁路接触网的运行效率，采取检测技术，促使检测技术渗透到接触网的运营中，把控接触网的实践过程，最主要的是通过检测技术，监控高速铁路中的接触网性能，避免接触网发生安全或性能问题。高
一、高速铁路接触网构成
接触网主要针对的是高速电气化线路，按照“之”字形将高电压输电线铺设在钢轨中心线的正上方，使接触网接触线能够与碳滑板接触，向电力机车输送电能，其主要包括4个组成部件：接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础。
（一）悬挂装置
接触网悬挂装置，其主要包括承力索(用于承受接触线重力)、吊弦(连接接触线与承力索)、接触线(将电能输送给电力机车)、电连接这几个部件，主要依靠的是支柱上的支撑装置。高速电气化铁路要求接触线呈现出弹性分布状态，为了使接触线与受电弓碳滑板进行接触，防止出现缠绕、掉线现象，接触线必须分布均匀。
（二）支持装置
接触网支持装置，其主要起支持作用，它在接触网系统中主要是为接触悬挂提供支撑，向支柱和基础传递接触悬挂的重力。接触网支持装置山水平拉杆、腕臂等部分组成，通常需满足以下要求：在各种场所中使用，包括极端场所在内；用料轻便、经久耐用，而且机械强度也小会降低；易于检修和更换。
（三）定位装置
接触网定位装置主要由定位器、支持器，包括定位管以及连接零件等组成。高速电气化铁路在实际施工过程中，定位装置用于固定接触线，确保电力机车能够在受电弓滑板周边运行，且机车在运行过程中，受电弓不会与接触线产生脱离。
（四）基础与支柱
基础和支柱可以承受支持装置、定位装置，包括接触悬挂所产生的全部力量，同时还用可于对接触网的高度、悬挂位置进行固定。由此可见，基础和支柱是铁路接触网的重要组成部分
二、高速铁路接触网检测技术概述
（二）接触线高度检测技术
在高速铁路接触网技术当中，接触线高度检测技术是应用最为广泛且基础的一个。在接触网当中，使用角位移测量的方法可以对接触网的高度进行检测，方法是在受电弓下部的框架上装上带有传感器的装置，与主轴相连后，再采用标定归算法，就能计算出接触线的高度。
此外还存在另一种更加具体的算法，那就是激光测距法，方法是将电弓装在传感器的下部，使滑板位置处的激光光束进行反射，这样便可最终计算出接触网的动态高度。这种方法的优点是计算出的结果精确度较高，数据比较可靠，然而它也存在着不足之处，那就是容易受到光线和光照的影响，所以需要保证检测的环境要尽量避免光照。
（二）接触线拉出值技术
运用接触线拉出值技术的关键就是保证检测设备得到正确安装，注意检测仪器不能和接触线直接相连接，要得到接触线拉出值，需要利用电磁感应原理进行计算。将微电子检测仪器靠近接触线，会产生感应电流，电压信号会转变为电磁信号，从而实现有效传送。与接触线高度检测技术相比，接触线拉出值技术具有环境适应性好的特点，不容易受到外界环境的干扰和影响。因为每个检测器之间的距离都要留出20毫米，方便在受电弓中间的两侧处安放检测装置，然后在计算机中输入从中间算起的第十个检测器的信息代码，进行变换处理，接触网线的拉出值便可以自动得出。
（三）接触线磨损检测技术
接触线磨损会引起底部断面情况，这会增大平均接触面积，接触线接触到的位置并不是氧化类型，容易发生光反射情况。也因此可以使用摄像机来获得接触面光强度变化情况，作为分析的辅助依据，由此检测出接触线是否磨损，并明确磨损的具体情况。确定发生磨损之后，找到具体的位置，实施相应处理。
三、高速铁路接触网检测技术的应用
（一）静态检测技术
静态检测技术在高速铁路的接触网中，常见于安装阶段，主要检测接触网的结构、几何参数等，采取测试的方法，对接触网的导线高度、拉出值等实行控制。高速铁路静态检测技术中，选用多功能激光接触网测量仪、界限检测车等设备，专门针对高速铁路接触网，实行无接触静态检测。静态检测技术不会对高速铁路的接触网造成任何损坏，属于一类安全的检测技术，需根据接触网的建设情况，落实静态检测技术在物理参数、几何参数等方面的应用。静态检测技术的安全性高，常用于高速铁路接触网的检测工作中，根据静态检测技术中获取的信息，落实接触网故障的处理方法，做好预防的工作，避免接触网事故在高速铁路中扩大。
（二）动态检测技术
动态检测技术，安排在高速铁路接触网工程完毕后，用于检测接触网的安全状况，同时还要检测接触网的低速动态性能。动态检测中，常用的是热滑试验，待接触网空载运行进入到正常状态后，采用热滑试验，对接触网以及弓网实行检测，期间也要检查高速铁路车组运行后，是否出现拉弧现象。动态检测技术参与到高速铁路接触网的检测应用中，辅助提高了检测的水平，动态检测表现出了全面、整体的测试优势，满足高速铁路接触网检测的基本需求。
四、结束语
总而言之，随着国家基础设施建设的完善，高速铁路也在近些年得到了飞速发展，逐步改善了我国交通运输系统，不论是货运，还是客运方面，高速铁路都表现出了较高的优势。为了提升高速铁路的安全及性能，要注重接触网检测技术的应用，充分分析监测技术，落实接触网检测技术的应用，逐步完善接触网在高速铁路中的使用状态，充分体现出接触网检修技术的高效性和安全性。
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