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铁路工务轨道车运用管理问题及优化对策

发表时间：2020/7/3 来源：《基层建设》2020年第6期作者：张军朝

[导读] 摘要：轨道车运行控制设备，是轨道车运行和作业时为防止“两冒一超”，保障铁路运输生产安全的一种监控设备。

        中国铁路北京局集团有限公司天津工务段
        摘要：轨道车运行控制设备，是轨道车运行和作业时为防止“两冒一超”，保障铁路运输生产安全的一种监控设备。伴随着铁路运输的快速发展，对控制设备的安全性和可靠性要求更高。现有设备受限于设计之初的技术条件和安全定位，设备的体系架构和安全性设计存在一定局限性。如现有设备未采用安全计算机，无法达到更高的安全级别；也没有进行冗余设计，无法实现更高的可靠性。现有设备数据架构和容量有限，司机人工介入多，并且部分原材料面临停产和淘汰，设备生产与维护难以为继。因此，为了不断提高信号设备技术装备力量，借鉴既有列控车载设备安全平台技术，从既有设备的运用情况及用户需求着手，研究新一代轨道车运行控制设备技术方案，为新一代设备的研制提供依据。
        关键词：铁路工务；轨道车运用管理问题；优化对策
        引言
        工务轨道车安全管理工作是工务维修施工工作的重要组成部分，是确保实现线路维修计划、加速自轮运转设备周转、提高运输能力、高质量地完成工务维修生产任务的重要环节。轨道车管理与调车作业工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，轨道车安全管理更是生产运输安全的重点。而作业标准化是工务安全质量管理工作的重要内容之一，是实现现场作业有序控制的基本保证。标准化作业水平是个人行为、群体行为和管理行为的综合表现，只有在组织、制度、措施和控制等各个环节进行严格管理，才能使标准化作业得以实现并持之以恒，从而达到现场有序可控。
        1铁路工务轨道车运用管理问题
        1.1安全卡控能力有待增强
        第一，轨道车内生产生活设施管理不够规范；第二，存在司乘人员违章违纪问题，未严格按照相关标准作业；第三，现有的GYK、视频、绕车检查设备、录音笔和对讲机等安保设施未得到有效应用，相关管理人员未完成量化指标；第四，考核奖励制度有待完善，还未体现出多劳多得；第五，管理人员和作业人员的专业水平有待提高，管理人员未及时进行现场指导。例如，某铁路工务段共出现106件违章违纪行为，其中，GYK分析45件，工务段管理层面检查34件、车间管理层面检查25件。其主要原因是车间对标准化管理要求比较严格，而工务段相关部门下现场检查次数比较多，这就需要加大考核力度，减少各项问题的出现，不断量化指标完成标准化作业。
        1.2应急管理工作不到位
        在铁路工务轨道车运用管理过程中，受管理不到位、设备检查检修、操作不当、环境等因素的影响下，极易出现故障，威胁着铁路运输的稳定性。目前，很多工务段往往是进行简单预案、流程考试，应急设备不完善、准备工作不充分，一些工务段虽然组织了项目演练，但未按照实际预案进行，未根据车辆脱线、大部件故障、行车设备故障、火灾应急等流程进行，无法实现应急演练的预期目标。
        2铁路工务轨道车运用管理优化对策
        2.1建立规范员工安全行为标准体系
        根据人类学分析，人类天生是懒惰的，不想被束之高阁，但人类却受到意志的控制。只要行为守则深深植根于人类思想中，人类的行为就可以完全控制。因此，我们必须充分考虑系统集成，生产，评估，奖励和制裁，建立起具有详细职责和素质的员工安全行为标准体系，标准程序，科学标准和科学评估以及精确和正式的评估。在安全规章制度方面，它着重于四个主要连接，即铁路车辆的准备和运输，中型作业，端对端连接和单个作业。它对现有的规则和法规进行分类，去除粗糙之处，进行细化并选择最佳的。集成到生产流程的不同规则和组织系统中。关于职业责任，请阐明职业责任，基本职业道德，驾驶员和替代汽车驾驶员的文化和技能，以便员工了解他们是否可以适应职业要求，以及如何适应他们必须做。关于运营标准，我们使用图像和文本等程序对工作流程和行为进行标准化，衡量流程的质量，并明确员工在何种程度上必须满足要求。

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关于考核标准，员工的行为信用制度是按照“零容忍”的原则实施的，对违规程度进行量化，以使员工了解违规的后果，并明确标准和规章制度。
        2.2加强运行揭示调度命令编辑、传输
        首先是标准化操作揭示更改。每天，全职员工会根据办公室发布的交易披露的分发顺序，使用交易披露处理软件审查第二天的披露。审核完成后，将使用另一个全职审核来验证披露。运行模拟检查以确认数据正确和有效，然后将其报告给管理器。二是建立流畅传输通道。为了使转移运输更加容易，每个车辆组都配备了上网本，并为车辆定义了单独的邮箱。互联网用于将交易披露文件和办公室发布的披露转移到每辆车的专用邮箱。完好无损地录入GYK后，我们检查了操作，以确保GYK控制特殊区域中的速度并安全驾驶车辆。第三是在特殊情况下管理披露。由驾驶员直接在GYK中输入由事故（如灾难和交通中断）引起的车辆事故的运输单，以获取速度限制和其他公开信息。并由另一位驾驶员检查。如果在多个局里使用轨道车，则负责办公室的驾驶员将提交详实的运输调度单。
        2.3强化轨道车日常养护维修
        首先，强化日常保养。相关人员需要注重出车前、入库后的检查保养工作，固定检查项目和流程。其次，强化周期保养，相关人员需要针对轨道车的运转时间进行走合期、换季期保养工作，明确各个设备部件的检查周期，并使用专业检测设备进行检修。再次，强化大修、年修和项修，安排机务系统专业检修部门进行检修，严禁超修期轨道车运行。最后，提高养修质量。相关部门需要安排专业人员进行定期保养，每月安排司机和检修人员跟踪考核车辆的保养和检修情况。
        2.4失电放风对策
        为了确保车辆控制单元的稳定运行并提高操作安全性，应在实践中检查适当的优化方案和方法。通过优化旅行车电源电路，可以实现替换GYK输入电压的稳定性。您还可以通过连续监控来记录和分析汽车电池的特定运行状态，以确保在电池断电时能够及时向电池发出警报，从而从本质上确保GYK的稳定运行。根据轨道的特定运行条件，结合浮动充电电压方法和直流放电方法检查特定的电池条件，并测量和分析浮动充电电压方法以检查汽车发电机是否正常运行，确保它处于最合适的浮动状态。当汽车启动柴油发动机时，电池必须提供600A的启动电流才能使汽车运行。因此，在运行过程中，柴油机可以在启动时直接用作直流放电方法的直流电荷。不必在主电路中添加其他设备，这不会影响主电路的稳定运行。通过不同地测量和分析电池电压信息，可以精确地监视大学中的电池电压。每个电池的输入连接中必须串联保护电阻。其主要任务是确保电路的安全性并提高信息数据监视的准确性。
        结语
        综上所述，轨道车管理是铁路工务段安全管理的关键，在轨道车数量日益增加的情况下，存在司乘人员综合素质不高、设备检修能力低、检修设备不完善等问题。为了有效地解决这些问题，铁路工务段需要根据段、车辆和班组的实际情况，探索总结创新管理经验，为铁路安全管理工作的顺利实施提供支持。
        参考文献
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        [4]杨成.轨道车运行控制设备失电放风分析及对策[J].铁道技术监督，2017,45(01):32-34.
        [5]周毅.工务机械车高速运行安全控制技术[J].铁道建筑，2013(04):134-137.