摘 要：在路桥工程建设中，桥梁施工是重要的组成部分，对于道路的畅通起到关键的作用。桥梁施工的质量会对整个路桥工程的建设产生较大的影响，而且桥梁工程建设中，有很多施工技术发挥的作用十分关键，如果出现问题，就会影响桥梁建设的质量和安全。因此，需要注意控制施工技术，有效的解决其中存在的问题，以推动桥梁建设的良好发展。
关键词：施工技术；桥梁工程；问题；措施
在道路工程建设中，很多时候会涉及到桥梁的施工建设，以确保道路的通畅。而在桥梁施工建设中，存在很多施工技术要点，工程建设存在一定的难度，如果施工技术出现问题，就会使桥梁建设存在隐患，不利于投入使用后的安全。所以，在桥梁工程建设中，对施工技术问题进行强化解决，确保建设的质量安全，才能够推动桥梁建设更稳定的发展。
1.桥梁工程建设施工技术
1.1桥梁体外索加固技术
这种施工技术主要是对桥梁的加固，通过使用体外索对桥梁的外部进一步加固。一般在进行加固施工时，体外索的材料组成要求是粗钢筋、槽钢和钢绞线的混合，能够使材料的性能更加坚固，使用更加耐久[1]。对于体外索的外观状态要求具有较强的承载力、占据空间小。通过体外索施力，结构中就会产生反弯矩，这样会使荷载作用的内力得到部分对冲，从而起到加固桥梁的作用，使桥梁的承载力最大值得到增大，整体结构的安全性可以得到强化。下图1就是经过体外索加固的桥梁结构。
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图1 体外索加固桥梁结构图
使用体外索加固技术的原理主要是在桥梁体的下方设置索材料，在拉力和张力的作用下，梁结构就会产生偏心压力，而受到压力后，梁结构的上拱会抵消桥梁自身重量，这样结构就不容易出现裂缝和变形问题，桥梁的受力发生变化，承载力能够得到提升。这种加固技术的应用具有较好的优点，首先在设计上，体外索钢筋的大小在变换上较为便捷，因此设计更改较为灵活，对桥梁进行养护和维修也非常便利。另外在施工上，加固桥梁的施工操作较为简单，在梁肋里不用加设管道，可以防止出现桥面断裂的情况。在桥梁体的外部加配钢筋，不需要进行管道浇筑，使施工操作简便化，工作效率得到提高。
1.2真空压浆技术
在桥梁施工建设中，使用水泥灌浆法进行建造，通常在水泥固结后容易产生裂缝，因此，一般会使用真空压浆技术，主要是使水泥中的空气含量能够下降，不会产生气泡。此外，将压浆机与空道之间的压力加大，水泥浆液的密实度会增加，强化泥浆凝固后的强度[2]。
2.桥梁施工中的问题
2.1承载力问题
桥梁建设中承载力问题对投入使用后的影响较大，如果承载力达不到标准要求，会存在安全隐患。特别是在交通流量大的区域，桥梁的荷载非常大，承载力不足容易引发断裂坍塌，出现非常严重的交通安全事故。所以，对于桥梁施工建设，承载力检测技术需要准确的把控。
2.2桥体混凝土施工问题
桥体的混凝土结构施工技术对于桥梁工程的建设有较大的影响，如果结构松散，其强度以及承载能力都会不足，对于桥梁使用就会存在隐患。混凝土的材料配比没有严格的按照规范要求进行，在混凝土施工中，工艺操作较为粗糙，操作的流程也不够规范[3]。另外，混凝土浇筑时，振捣工艺不符合标准，使混凝土的均衡性较差，振捣的不充分，使得结构中的部分位置出现结构松散，在混凝土固结后，就会存在麻面、蜂窝等情况。再者，混凝土模的加工工艺缺乏精密性，又加上使用的频率大，局部容易产生漏洞和变形，从而使混凝土结构的接缝密实度不足。
3.桥梁施工技术问题的解决措施
3.1对桥梁承载力设计及检测进一步优化
桥梁的荷载承受力关系到工程投入使用后的安全性，因此，为了能够增强桥梁建设的承载能力，在进行桥梁设计时就需要对荷载承受力进行充分的计算，结合桥梁工程建设区域的交通流量，计算出最大荷载，然后再确定桥梁的承载力，以确保桥梁不会受到超载的影响。另外，在桥梁施工建设完成后，需要使用一定的检测技术对承载力进行检测，检验施工建设后的桥梁承载力有没有达到设计的标准要求，同时还要注意定期进行养护，以确保桥梁投入使用后的年限。
3.2规范混凝土施工技术
通常在进行桥梁建设时，施工中使用的是钢纤维混凝土，因此，搅拌的过程中需要注意的是，钢纤维要搅拌均匀，桥梁表面进行施工时，搅拌混凝土通常使用强制式或者是反锥式的搅拌机，这样搅拌操作能够尽可能的使钢纤维分布均匀。在搅拌施工操作时，投料的顺序非常关键，通常是按照水泥、粗集料、钢纤维的顺序，而且要注意钢纤维投入时需要三次完成，搅拌的时间控制大概在三分钟[4]。浇筑时钢纤维混凝土容易出现接头问题，因此在浇筑时要注意接头的过渡，确保接头不会显现出来，在浇筑时不能间断的持续操作。在进行振捣操作时，通常使用平板振动器，进一步使钢纤维均匀，使用振捣棒时，钢纤维纵向集束排列，使边角的混凝土能够更加密实，这样板体之间就能够更好的进行荷载和应力的相互传递。
3.3桥梁过渡段施工技术强化
在桥梁的施工建设中，通常会用到桥头搭板设施，搭板长度的合理控制能够使坡度控制在合理的范围内，使沉降差消除，进而提高行车的舒适度。在桥梁过渡段施工时，如果沉降达到10cm，而坡度控制在5%时，搭板的长度就需要控制在20cm，这样的话缺乏经济性，所以，通常会将长度控制在10cm内，这样就无法将沉降差完全解决，而经过大量的实践，使用土工加筋的方法可以解决桥头跳车问题，利用土工网格加筋和搭板结合的方式，能够较好的解决桥头跳车问题，同时还具有经济性。土工网的长度与坡率按照1:1从下而上进行铺设，保证最上一层不小于9cm，在铺设土工网格时，在桥台的背处张拉锚固，在进行填土时，要确保压实度在90%左右，土工网格结构对填土材料具有较高的要求，使桥头的路堤沉降起到一定的作用，但是并不能完全消除地基沉降，因此，通常会使用土工网格和搭板结合的方式。路堤回填施工建设中，填料是一项重要的影响因素，填料的质量会对路堤的建设质量产生直接影响。所以，在选择时，需要对其性能进行检测，填料的压实度要较好，塑性较强，这样在使用压实机进行施工时，压实度能够更好的符合标准要求。另外，填料的选择场地距离要合理的控制，考虑到桥梁建设的成本问题，填料要尽可能的降低运输成本，选择好路堤的填料，施工建设的质量才能够有更好的保障。路堤填筑通常要分层进行，而且压实厚度每层通常不会大于15cm，压路机进行碾压时，在保证压实度达到标准要求的同时，也要对台身进行保护。
结束语：
总而言之，桥梁工程建设对于道路的畅通有非常重要的作用，而桥梁施工技术由于存在一定的难度，因此，在施工时更加要注意控制操作的规范性，防止出现施工隐患问题，保证桥梁建设的质量和安全，这样才能够推动桥梁工程建设良好稳定的发展。
参考文献：
[1]耿小义[1]. 桥梁施工技术存在的问题及措施[J]. 居舍, 2019, 000(014):P.32-32.
[2]仲兰娟. 分析桥梁施工技术存在的问题及措施[J]. 建材与装饰, 2018, 000(031):268-268.
[3]张军军. 浅析桥梁施工技术存在的问题与措施[J]. 建筑工程技术与设计, 2017, 000(005):2058-2058.
[4]叶向阳. 桥梁施工技术存在问题及措施[J]. 中国新技术新产品, 2019, 000(002):122-123.