高速铁路隧道施工技术与质量管理探讨 张明珠

发表时间:2020/7/3   来源:《基层建设》2020年第7期   作者:张明珠
[导读] 摘要:近年来,我国的交通行业有了很大进展,高速铁路工程建设越来越多。
        中铁十一局集团西安建设有限公司  陕西西安  710000
        摘要:近年来,我国的交通行业有了很大进展,高速铁路工程建设越来越多。在高速铁路隧道工程的建设过程时,合理切实应用科学技术,可以在完成施工进度的前提下,一定程度上提升施工效率,更好地保障施工安全。为此,在本文之中,首先对铁路隧道施工安全故发生的主要原因进行了深入的探究,并结合这些问题产生的主要原因,提出了多种行之有效的安全管理控制策略,希望能对相关行业的从业人员起到一定的启发作用。
        关键词:铁路隧道;技术与质量;探讨
        引言
        从实际情况来看,铁路隧道施工具有施工周期较长,技术体系复杂、风险因素成分复杂以及环境影响较多的特点,这也就要求了相关工作人员需要做好安全管理工作,对铁路隧道施工安全管理工作有着更加客观和深入的认识,提升铁路隧道施工安全管理的科学性和合理性,进而使铁路隧道工程施工能够满足铁路工程建设的具体要求。
        1铁路隧道工程的特点概述
        (1)施工环境较为恶劣。对铁路隧道工程施工而言,其往往面临着复杂的施工环境,恶劣的环境条件制约了一些机械设备、技术的应用。在具体的施工环节,铁路隧道施工会受到不良地质条件、水文因素的影响,加大了施工的技术难度,因此,在施工过程中,常常需要结合工程区域内的实际情况做好相应的技术选择,实现对各种不良地质的控制。此外,铁路隧道的施工环境内空间条件有限,一些大型的机械设备会受到场地的限制。隧道内光线不足、通气性较差,都会对施工活动的正常进行造成影响。恶劣的施工环境条件使得施工过程中极易出现坍塌、地下水突涌、瓦斯爆炸、岩爆等安全事故。
        (2)施工工序相对较为复杂。铁路隧道工程的施工难度相对较大,包含的施工工序相对较多,各个工序之间存在着紧密衔接的关系。铁路隧道工程施工必须要保障各个工序之间的良好配合,否则,就会导致施工存在着各种质量与安全问题。基于铁路隧道施工的复杂性,项目施工人员必须在施工开始之前结合工程情况,制定完善的施工组织方案,并报相关部门审核通过。
        2高速铁路隧道施工中存在的风险因素
        2.1自然风险
        在高速铁路隧道项目建设过程中,往往会受到恶劣自然因素的影响,诸如地震或者是滑坡、泥石流等都较为常见。当面对自然灾害的不具可抗力,最为可行的就是采取应急措施减少损失,实现对风险的管控。
        2.2施工人员缺乏应有的安全意识
        隧道施工的地质情况较为复杂,熔岩、断层等多种复杂地质有着较为广泛的分布,这也会导致隧道作业的难度在不断提升,使施工工序更加复杂。而施工人员则应该能够做好地质预报工作,提升工程变形量的监控水平,根据围岩的实际情况做好相应的变更设计。另一方面来说,在施工过程之中,要能够对火电使用有着较高的安全意识,而在实际施工作业过程之中,往往会因为施工人员对安全缺乏敏感意识,导致事故问题的产生。举例而言,在太行山隧道8号斜井的施工过程之中,就出现了防水板与泄水管因为钢筋焊接而被引燃的事故,最终引起了严重的火灾问题,造成了大量的人员伤亡。
        2.3施工工序相对较为复杂
        铁路隧道工程的施工难度相对较大,包含的施工工序相对较多,各个工序之间存在着紧密衔接的关系。铁路隧道工程施工必须要保障各个工序之间的良好配合,否则,就会导致施工存在着各种质量与安全问题。基于铁路隧道施工的复杂性,有关工程人员必须在施工开始之前结合工程情况,制定完善的施工组织方案。


        3高速铁路隧道施工技术与质量管理
        3.1洞口施工技术与质量管理
        在高速铁路隧道洞口施工过程中,只有在熟知施工区域水地特征的条件下,了解施工流程,完成好工程开挖工作,预测工程施工中可能出现的问题,在发生前就制订可执行的预防方案,这样就能在很大程度上提升铁路隧道洞口施工效率,增强施工质量。高速铁路隧道施工时,可将以下施工流程作为参考。测量放样。施工人员要在测量结果的基础上,将截水沟的安置进行合理设计,参照明洞的方位,采用挖掘机合理施工,保证隧道洞口的安全性。导管安装。为提高隧道工程导管安装的质量,可以将导管直接插入到隧洞岩石的另一侧,并且在另外一端安置推进工具,采用科学的钻孔方式,保证钻孔的水平。浆液灌注。导管内部疏通的情况下,浆液的灌注过程才能高效完成。施工人员可以应用止浆阀,将其安装在导管的一侧,一般浆液的浇筑厚度约75mm。现场施工技术人员必须严格控制隧道断面尺寸,将爆炸对洞口的影响最小化,才能提升高速铁路隧道洞口的施工质量。管理方面。管理人员在施工进度开始前,为减少材料成本,应当制定好相应的质量控制制度,将各项施工资源最大利用。通过运用合理的高速铁路隧道施工技术,并采用合理的质量控制措施,能有效减少施工资源的浪费。
        3.2强化装碴与运输的安全管理工作
        首先要能够对多种运输设备进行有效的管理,设置摘挂作业的联络人员,对进入隧道的相关机械与车辆,要采取带有净化设备设施的柴油机开展作业,汽油车严禁进入到洞内,在进行料具装载时,不能出现超载超限的情况,同时在进行钢拱架与管棚等长料具的装运时,要确保其捆扎严密。其次,在机械装碴时,要能够确保坑道的断面符合相关设备设施安全运转的要求,同时要有专人加以指挥作业,在无轨运输阶段,应该在洞口设置相应的缓行标语,同时要有较为专业的人员负责进行交通协调。在隧道内,所有的设备设施都应该设置低压红色的闪光灯,使其成为限界显示设备,相关作业人员要能够对运输车辆加以全面的检查,防止出现带病作业的情况。
        3.3做好衬砌工作
        在铁路隧道施工过程中,衬砌开裂与损坏现象极为常见,因此,在施工过程中,需要做好衬砌处理。如果施工过程中发现衬砌开裂情况,要及时对该裂缝加以必要的修正,如果衬砌背后存在空洞,需采用注浆方式,填充空洞,提高衬砌的强度,这种注浆处理的方式在一定程度上可以大大提高衬砌结构的稳定性。此外,在一些铁路隧道工程中,必须要应用二次衬砌的方式,实现结构加固。二次衬砌施工过程中,通过施工的规范化处理,既保障了隧道的外观质量,也能够延长结构的使用寿命。二次衬砌往往需要在初期支护稳定、变形率稳定的情况下进行。
        3.4防止腐蚀
        在铁路隧道施工中,衬砌腐蚀现象的预防往往需要以下方面:在衬砌材料的选择上,要选用具有较好抗腐蚀性的水泥材料;在混凝土混合料中,添加一定量的抗腐蚀添加剂;在衬砌结构施工过程中,要保障施工的规范性,使得衬砌结构具有较高的密实度,避免各种裂缝的出现,加强防水薄弱区域的防水处理;做好衬砌的防排水,保障排水通畅;在衬砌外层,铺设隔离层,避免水与衬砌外层的直接接触。
        结语
        综上所述,当前我国的高速铁路工程建设规模在持续扩大,受地形因素的影响将涉及到大量的隧道工程,施工技术水平也正在持续提升,但就施工风险管理工作而言依然有诸多亟待解决的问题,给施工留下了极大的风险。对此,必须高度重视施工风险管理工作,以工程实际情况为基准确定合适的风险管理制度,在后续施工中积极探讨更为可行的管理方法,全面保障隧道施工的安全性,为工程各环节施工创造有利的条件,全面保障高速铁路隧道的工程质量安全并降低工程成本。
        参考文献:
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        [2]罗鹏飞.高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工技术与质量控制浅析[J].四川水泥,2016(2):200.
        [5]雷勇,赵红珍.浅谈高速铁路隧道施工通风[J].城市建筑,2015(14):264–265.
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