摘要：伴随着经济全球化步伐的不断加快，航运业也迎来了全新的发展时期，而想要保证航运业的稳定发展，就要注重对于船舶轮机装置的维修工作。这篇文章研究的就是轮机装置故障的排除问题，通过对故障形成原因的分析来提出具有针对性的解决措施。
关键词：轮机装置；故障分析；解决措施
引言
轮机装置是船舶能够正常行驶的关键设备。在平时的运行中，轮机设备常常会出现故障，比如说柴油机的爆缸与拉缸故障、主油泵故障以及油水分离故障等，这些故障都会导致船舶在行驶的过程中突然失去动力，在特殊情况下甚至会对船舶的安全产生威胁。因此要对轮机装置的故障问题给予高度重视，通过深入分析原因来保证故障排除工作的顺利进行。
一、轮机装置故障原因
（一）主油泵内部故障
在轮机设备运行的过程中，主油泵是非常关键的一个部件，在受到外界因素的影响，比如说腐蚀性物质的侵蚀或者猛烈的外部撞击，以及内部因素的影响，比如说长时间超负荷运作或者为保养未到位等，油泵的泵体表面就会产生裂隙，同时油泵的循环系统也会受到损坏。一旦出现了这种情况，泥沙就会被吸入主油泵的内部，从而彻底改变油泵的作业环境，大量粗糙的沙砾以及杂物阻碍了泵体以及齿轮的正常运转，导致油泵损坏[1]。此外，当主油泵受到猛烈撞击的时候，轮机装置内部的滑履与油泵球头对产生碰撞，导致球头受损。
（二）轮机油水分离故障
当轮机油水分离时，有持续的警报声音发出，这一问题的发生受到油水分离装置所处位置的影响，位于轮机系统外侧的油水分离装置，更容易受到环境因素的影响，如果外力冲击或者油水分离装置的密闭不足，会出现故障。
（三）柴油机拉缸故障
采油机的拉缸故障是轮机装置常见的一种故障类型，导致这种故障的原因有很多，不过从本质上来说，所有导致柴油机拉缸的故障原因都离不开润滑问题。正是由于柴油机内部润滑能力的不足，才最终导致其出现拉缸故障。而产生润滑问题的主要原因主要有两个：第一是由于某些因素的影响，润滑油表面油膜的完整性受到了破坏，导致柴油发动机内部的润滑能力下降，机械运转的过程中干性摩擦的比例显著提高，这种长时间的干性摩擦不仅会让零件发生严重的磨损，也会让柴油机的内部温度升高，最终导致拉缸事故，第二就是润滑油的质量不符合标准，在使用的过程中出现了变质现象，导致其无法发挥润滑的功能，影响柴油机内部的正常运转。
二、船舶轮机设备故障排除的措施探究
（一）轮机油泵故障排除技术
在轮机油泵运行期间，故障的出现会降低油泵运行的稳定性，表现出持续振动、马达转速降低等现象，导致油泵输出不符合船舶运行要求，严重时会使船舶停运。大量生产实践表明，轮机油泵故障的出现原因有以下三种：①裂缝的出现;②有泥沙等抓杂物进入油泵的循环系统;③轮机的球头和滑履出现撞击。
针对轮机油泵故障，船舶运维人员需立即更换全新的油泵。如果船舶运行条件允许，运维人员可将主油泵拆解，对其进行细致处理，按照如下流程检查油泵：①清洁油泵，将轮机油泵系统内部存在的泥沙或碎屑等杂物清除;②检查油泵的间隙，在确保油泵存在裂缝时，调节间隙，使其宽度符合油泵运行要求;③检查油泵马达，如存在故障立即更换全新马达;④故障全部排除后，将正常运行的马达接入轮机油泵的主机，对油泵的运行状态进行全面检查，检查合格后方可将油泵投入使用，完成轮机油泵故障的排除。
（二）柴油机拉缸故障排除技术
在船舶轮机设备故障中，柴油机拉缸故障是指柴油机内部产生干性摩擦，内部器件金属结构在摩擦生热的影响下被破坏，引发故障。柴油机拉缸故障在船舶运行中出现的概率较高，该故障的出现会降低柴油机的转速，严重时会导致柴油机停运。
在柴油机运行期间，拉缸故障的表现为：柴油机油温升高、柴油机曲轴箱冒烟、柴油机摩擦力变大、柴油机排气异常、柴油机水循环异常等。柴油机拉缸故障出现的原因较多，但在生产实践中，最常见的故障原因为润滑不足，如润滑油质量较差，使其油脂性质出现变化，降低润滑效果;柴油机内部的油膜损坏等。
针对柴油机拉缸故障，船舶运维人员需根据故障原因，采取相应故障排除技术，保障柴油机安全稳定运行，具体可从以下三方面入手：①结合船舶运行特点与柴油机参数，选择合适的润滑油，从有品质保障的供应商中采购润滑油，确保润滑油质量符合柴油机安全运行要求，避免柴油机拉缸故障的出现;②在船舶运行期间，柴油机润滑油的质量会随着航行时间的增长而降低，船舶运维人员需定期更换柴油机的润滑油，避免柴油机出现干性摩擦;③定期检测柴油机金属器件的温度，在出现温度上升状况时，立即补加润滑油，保障柴油机的流畅运行。
（三）柴油机爆缸故障排除技术
在船舶航行期间，柴油机爆缸故障会降低船舶轮机设备的性能，严重时会引发安全事故。柴油机爆缸故障的表现为柴油机突然停止运行;柴油机运行阻力加大，导致飞轮卡死;柴油机循环水温度提升。大量生产实践表明，导致柴油机出现爆缸故障的原因有以下几种：①船舶运行区域的气候条件较为恶劣，影响柴油机正常运行;②柴油机运行时间过长，出现老化现象;③柴油机内部存在较多杂质，引发堵塞现象，影响内部器件正常运行。
针对柴油机爆缸故障，船舶运维人员需暂停柴油机的运行，对其进行拆解处理，明确故障原因。对于恶劣天气或柴油机老化引发的爆缸故障，运维人员可通过更换柴油机排除故障;对于堵塞引发的爆缸故障，运维人员需清除柴油机内部的杂质，并添加润滑油，保障柴油机正常运行。
（四）油水分离故障排除技术
在船舶轮机设备运行中，油水分离故障属于特殊故障，可通过船舶系统中配置的报警器进行故障检测。油水分离故障出现的原因有以下几种：①在船舶长期运行中，海水对船舶轮机设备的侵蚀作用累积，导致设备的分离元器件出现损伤;②油水分离装置在船舶结构中位于外侧，易受外界环境影响，出现故障;③船舶内部系统封闭性降低，也会引发油水分离故障。
在故障检测系统报警后，船舶运维人员需采取针对性措施排除油水分离故障。首先，检测船舶轮机设备中是否存在损坏设备，如有，立即更换;然后，按照相关检修标准，检测船舶轮机设备的排放接头，在检测到故障后立即更换;最后，对油管进行二次连接处理，保障油水分离器的正常运行。
（五）交汇点故障排除技术
在船舶轮技术设备中，交汇点是指船舶轮机设备中不同系统的连接位置，其故障会影响船舶轮机设备的正常运行。常见的交汇点故障有以下三种：①旁通交汇点，如节温器或安全阀等结构，故障表现为系统停止运行或流量不足，需运维人员采用更换旁通交汇装置的方式排除故障;②隔离交汇点，如冷却器、汽缸盖等结构，常见于柴油机中，故障表现为水箱膨胀或水箱内出现油花，运维人员需更换隔离结构，如橡胶圈、密封垫等，提升隔离效果;③共用交汇点，是指由一个设备控制两个系统，在其中一个系统故障时，另一个系统会受到影响，运维人员可应用联动杆是两个系统单独运行，找出故障原因，采取针对性措施排除故障，使船舶轮机设备恢复正常运行状态。
三、结束语
船舶轮机装置的故障具有复杂性以及独立性等特点，想要妥善地处理这些问题，就要对故障原因进行单独分析，并且进行具有针对性的维修与更换工作。通过这种科学的处理方式来提高故障排除的效率，保证船舶的正常航行。
参考文献：
[1]谭伟民,陈昊.船舶轮机设备故障排除技术分析[J].珠江水运,2018(20):92-93.
[2]周义研.船舶轮机设备故障排除的方向性探讨[J].现代制造技术与装备,2016(07):121-122.
[3]刘婷,樊哲林.船舶轮机设备故障排除思路[J].山东工业技术,2016(10):30.
[4]王金祥.船舶轮机设备故障排除思路[J].船海工程,2008(03):49-51.