摘要: 随着我国城市经济的快速发展，交通拥堵问题日趋明显，政府部门为了改善公路交通拥堵的现象，开始大力建设地铁作为新的交通工具，当前大城市交通出行的方式大多数都依赖地铁，因此保证地铁安全运行，保护乘客的生命财产安全，已成为地铁管理工作者最重要的工作。乘务人员直接负责地铁驾驶工作，作为守护地铁安全运营最后的防线，在地铁安全运营中处于至关重要的位置，应通过建立完善的乘务安全管理系统，规范安全管理工作，提升安全管理思路，完善安全管理措施，守住地铁安全运营的底线。
关键词：地铁运营 乘务安全管理
一、地铁乘务安全管理运营的影响因素分析
1.1地理环境因素。近年来，我国各个地区频繁发生泥石流、暴风雨等自然灾害，以福建、浙江等沿海地区的台风影响最为严重。台风的破坏力非常强大，首先其对设备的损害力不容忽视，其次会导致异物侵限，地铁隧道、车站区域积水等问题，从而出现短路或者停电的突发事故，导致地铁突然停运等严重的安全事故。
1.2技术及设备因素。由于我国铁路运输业发展较迟缓，虽然已积累了某些重要的科研技术，但是在制动、信号等关键系统的技术依旧存在不足，仍然是采用合作生产的模式。日常生产运营中，车门、OBCU显红等故障无法通过技术改进杜绝发生，由于设备故障引发的请客、救援情况时有发生，这样的技术水平给地铁乘务安全管理带来很多不便的操作，并同时留下一些未知的安全风险。
1.3人为因素。从乘客的角度来看，由于乘客的安全意识低，甚至一些乘客也不遵守乘车规范，给地铁乘务人员增添很多运营风险，从而产生一些安全事故。诸如：先下后上，有序排队，等候请站在黄线外，文明礼让等。部分乘客都不会遵守以上地铁乘车礼仪，出现抢上抢下的情况，导致出现夹人夹物的情况，引发列车车门故障，导致地铁无法正常运行等，严重时可能产生夹人夹物动车的安全事故。从地铁工作人员的角度来看，也存在疏忽安全检查的可能性，由于制度不完善，造成安全检查不全面等问题，同时随着我国经济的发展，各城市地铁的发展速度越来越快，乘务岗位会有越来越多的新员工加入，由于新员工缺乏工作经验，心理素质也不稳定，所以在驾驶中发生一些异常情况时，他们不能迅速、准确地判断或者应急处理而导致安全事故的发生。
二、地铁运营乘务安全管理分析
1.创建安全预警体系
通过创建安全预警系统，将员工的安全状态转化为安全值、技术值、培训值、综合值四个模块，其中综合值由技术值、培训值、安全值三个分值组成，每个值设定预警线，当发现有员工分值达到预警线后，及时采取措施，预防员工发生行车安全事件。其中乘务人员月度综合值低于99分及以下的，主管工程师向司机所属的车队队长进行通报，综合值低于97分及以下的，车间组织谈话，根据情况进行下线处理；司机月度安全值低于98分以下的，专业工程师向司机所属的车队队长进行通报，安全值低于96分以下的，车间组织谈话，根据情况进行下线处理；司机月度培训值低于97分以下的，专业工程师向司机所属的车队队长进行通报，培训值低于95分以下的，车间组织谈话；司机月度技术值低于97分及以下的，专业工程师向司机所属的车队队长进行通报，并要求队长制定整改措施，司机月度技术值低于95分以下的，车间组织谈话，根据情况进行下线处理。
2.开展安全教育提高安全意识
每月末组织召开乘务车间的安全生产例会，各班组、模块汇报本月的工作情况，以及将前期排查未发现的隐患或需要车间协调解决的事项，车间在会对各班组、模块的工作汇报情况进行点评，将提出来的隐患和问题进行讨论并制定相应的制度及防范措施。每月召开一次员工例会，参会人员：下早班和休班全员，每个队两个月参加一次，议程分4部分：1.邀其他车间专业人员授课；2.班组安全教育；3.车间安全教育；4.解答员工的疑问。安全教育内容主要为“每月专题”、近期国内外的安全形势、车间安全形势进行通报（如每月安全之星）、下个阶段的注意事项；通过安全教育活动，提高全员的安全意识，从已经发生的问题中有则改之无则加勉，在已经出现的事件中让大家吸取教训，引以为戒，防微杜渐。
3.开展安全检查及时发现安全隐患
重点检查安全关键点，明确检查频率和质量要求，为确保安全检查质量，根据其他同行发生安全事故/事件的时间段，并结合自身的情况，制定了《乘务室安全模块年度计划》，明确各细化项目的最低检查频率，以及具体的检查要求；检查手段多样化，乘务作业具有独立操作、联控口径多等特点，乘务安全的检查除了跟车、查看台账等日常方式外，还注重录像抽查、测试和抽问等检查，检查的内容都在周报进行体现。如乘务室规定OCC指导司机司机每个班必须通过视频抽查正线司机作业，至少抽查10人次，并且要输入乘务系统备查，安全网络每周至少到OCC抽查一次司机的视频，将发现的问题及时通知当班队长处理。
4.提升应急处置能力
根据《分公司应急预案》的内容，将其中与乘务人员相关的应急处理流程进行汇总和归纳，最终编辑成乘务岗位《应急指引手册》，且印发全员人手一份，当在正线出现应急情况乘务人员思路混乱时能起到关键作用。开展各项应急演练，加强乘务人员的应急处理能力，包括每日利用尾班车进行的故障处理演练（目前正在做的是单个车门的故障，做到覆盖全员后，再更换故障），每月开展至少一次救援演练、火灾演练，每项演练都能按照事前有方案、有学习，事中有跟进、有评估，事后有总结、有学习。
5.建立和完善应急预案体系
应急计划是基于对运营安全中潜在安全事件来源的预测，对整个过程进行了全面而又明确的计划，包括预测，警报，处置，恢复和重建的实施。反应过程中的责任部门和相关环节中的特定责任是实现“响应性和果断行动”的有效方法。因此，地铁安全管理人员应在正常时间范围内使用科学方法制定应急计划，并在更广泛的领域中寻求意见和深入的示范，以提高其科学性，可行性和有效性。通过制定应急计划，可以提高运营管理部门和地铁员工的风险意识，加强风险分析，调查并制定有针对性的预防措施。组织地铁有关部门定期开展演习，提高整个应急系统的整体处理能力。在建立地铁应急预案系统时，应注意结构的合理化：首先，必须确保各部门上下规划系统的逻辑完整性和管理协调。其次，有必要实现不同部门的整合，资源的整合和信息的交流。
三、结束语：
地铁运营中乘客的安全是地铁运营安全管理中的关键问题。每一次重大的安全事故都与成千上万的公民和地铁乘务员的安全息息相关，并对城市的公共交通系统产生重大影响。通过建立完整的安全管理系统，提前发现安全隐患，将安全隐患消除在萌芽阶段，真正做到未雨绸缪，才是乘务安全管理的核心。
参考文献：
【1】张灿,地铁运营安全中的车站管理影响研究[J]，2016（20）：166.
【2】高剑,地铁运营安全中的车站管理影响研究[D],2018(03)
【3】戚秀卫,如何做好地铁乘务司机安全管理研究[J],2018(145).地铁安全管理条例