摘要：国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见以来，全国各部门努力实行，但公路安全生命防护工程由于天灾、人为原因不尽人意。
按照基本建设程序和有关标准、规范，精心设计，保证设计文件的质量，是保证道路安全生命防护工程质量的重中之重。
采用先进的软件是加快设计进度、保证施工图质量的主要途径。2020年3月鸿业推出《路易2020-BIM道路设计系统》，软件更新、增添、加强了道路安全生命防护工程施工图设计的功能，自动结合最新规范并辅以智能实时提醒。确保设计师每个设计环节都有据可依。可以自定义的设计规则，能让"智能化、自动化"更贴近实际设计所需。是提高设计人员设计效率的利器。
掌握这个设计效率的利器，使道路安全生命防护工程施工图设计更精准、简捷、快速，让您迅速成为这方面的设计高手。
关键词：安全生命防护;路易2020 ;任意边坡及支挡 ;设计高手;
公路安全生命防护工程是道路设计的重要组成部分，施工图设计涉及面广是一个极其复杂的综合过程。
根据我们的设计实践，介绍路易2020在道路安全生命防护工程施工图设计中任意边坡、支挡的简捷运用方法，使您快速成为这方面的高手。
1边坡及支挡设计的内容特点：
1.1自由放坡、沟加自由放坡、多级放坡、路肩墙、路堤墙、路堑墙、带边沟路堤墙带边沟路肩墙、土方多级放坡、石方多级放坡。
1.2自定义挡土墙自定义路堑墙自定义路肩墙。
1.3同一路段存在不同的边坡类型及不同形式的支档。
2边坡及支挡设计的一般步骤：
2.1联机地图：带坐标系的联机地图功能，定位更精准，便捷下载获取各地高程、建筑物及卫图数据。
.png)
图一
2.2创建地形图曲面：利用联机联机地图的等高线快捷获得项目的高程。
2.3建立路线：
软件自动识别规划路网中的路中线，建立路线。
2.4建立道路：
已有路线创建道路板块，道路平面、交通设施、道路交叉口处理全部完成。
3纵断拉坡设计：
3.1为选中路线添加设计纵断，纵断设计数据从已有文件中读取。
3.2视距检查：给出视距、坡差、视线高（凸竖曲线视距计算，或凹竖曲线跨线桥下视距要求计算）、车前灯高（用于满足夜间行车前灯照射距离要求计算，下同）、前灯光束扩散角度、桥下净空、障碍物高，计算最小竖曲线半径和最小竖曲线长度。
3.3规范检查：
（1）公路：各级公路最大纵坡、最小纵坡限制，平均纵坡限制，最小坡长限制，纵坡长度限制，合成纵坡限制，竖曲线最小半径及对应最小竖曲线长度限制。
（2）城市道路：不同行车速度最大纵坡度，最小纵坡限制。坡长限制，平均纵坡度限制，坡段最小长度限制，合成坡度限制，竖曲线最小半径及对应最小竖曲线长度限制。
4边坡方案：
边坡方案对话框可以对具体某个边坡方案进行名称修改、填方/挖方放坡规则设置、边坡组件的增加、删除及排序、边坡组件参数信息的设置。
5横断面土方计算：
确定工程需要的边坡方案后，进行横断面土方计算。路易边坡、纵断、横断数据智能联动。横断面土方量通过纵断的调整得到填挖平衡。大大节约设计师的时间，方便灵活、提高施工图设计质量。
通过快速三维查看中的环绕飞行漫游，全面体检边坡设计的效果。
.png)
图二
图三
6任意边坡施工图设计的方法
对边坡方案进行管理，可以在此对各类型放坡方案进行添加、删除、编辑等操作，也可以增加任意组件。
6.1边坡及支挡的定义
组件方案管理下面的边坡方案是代表一个大类，定义每一个类型名称。右边这个是组件添加区，在这里直接把带属性的组件移到左边的幻灯区，方便地添加一个带属性的放坡类型。必须在这里先定义成您需要的，才能在自定义放坡工具栏出好适合自己的边坡、支挡施工图。
对边坡方案进行管理，可以在此对各类型放坡方案进行添加、删除、编辑等操作，也可以增加任意组件。
.png)
图四
6.2在10个边坡方案中复制自己需要的边坡方案
6.3纵断拉坡设计
6.4调用放坡自己的边坡方案
6.5土方计算
6.6平纵设计图
6.7带帽出横断面设计图
7多级边坡实例
.png)
图五
7.1是一个多级边坡的三维效果图，第一级它由一个水沟(白色)，接下来是8米高1：1.5的边坡，4米宽的平台(绿色) 组成。第二级5米高，1：10的边坡，2米宽的平台，第三级5米高1：10的边坡，2米宽的平台，到最后是一个截水沟。
7.2多级边坡后改名建立自己的边坡.
7.3范围填0～8 8～24
7.4 点击8～24 弹出多级边坡对话框，修改边坡数据。右击最后一级复制下一级直到您需要的级数为止。
7.5 点确定边坡方案定义完成。
7.6 回到自定义放坡工具条，点击使用边坡方案放坡，选择左坡点后回车，显示边坡，右坡和左坡操作相同。
7.7 横断面土方计算。
7.8 出平纵施工图。
7.9 带帽出横断面施工图。
.png)
图六
8任意支挡施工图设计的方法
8.1支挡的分类：根据挡土墙在路基横断面上的位置，支挡可分为路肩墙、路堤墙及路堑墙和山坡挡墙。
8.2修建挡土墙的范围：
（1）路基位于陡坡地段、岩石风化的路堑边坡地段；
（2）为避免大量填方、挖方及需要降低路基边坡高度的地段；
（3）设置挡土墙后能增加边坡稳定、防止产生滑坍的不良地质地段；
（4）水流冲刷严重的沿河路基地段；
（5）与桥涵或隧道工程相连接的路基地段；
（6）为节约用地、减少拆迁或少占农田的地段；
（7）为保护重要建筑物、生态环境或其它需要特殊保护的地段。
8.3路堑墙施工图实操
掌握了支挡的分类和修建挡土墙的适用范围，施工图设计和任意边坡的操作完全相当。这里不再赘述。
.png)
.png)
.png)
9结束语：
我公司在城市道路及三、四级公路的边坡和支挡设计中，使用路易2020比原来的2018边坡支挡使用更简便，出图快，工程量准确，效果显著，不仅能够提高设计速度，而且大大减少内业工作量，缩短设计周期，简化了设计难度，更重要的是出错率极低。
路易2020的线形设计、纵断设计、、横断设计，都会自动结合最新规范并辅以智能实时提醒。确保设计师每个设计环节都有据可依。可以自定义的设计规则，能让"智能化、自动化"更贴近实际设计所需。平纵横多视口的竖向调整方式、可视化的智能边坡支挡计算方法、高效的道路设施组件拖拽布设手段，以及支持手动调整结果，工程量实时更新等都是提高设计人员设计效率的利器，通过这里的使用方法介绍使设计师成为皎皎者。
通过上面的论述，我们希望设计同仁们对同一路段进行不同边坡支挡的设计方法与过程有一个初步了解，触类旁通，同时旨在给大家提供一种新的设计理念，供同仁参考。《路易2020-BIM道路设计系统》演示视频尚未发布，限于笔者的水平，文中不妥之处在所难免，抛砖引玉，敬请各位专家和同行提出宝贵意见。