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摘要：本文针对于多年来桥梁坍塌事件的发生，总结了关于桥梁坍塌的原因，根据事发地地理位置的不同总结了三点关于由于施工问题导致的桥梁坍塌的原因，并且得出了相应的对策，目的是在根本上解决桥梁坍塌问题。
关键词：桥梁坍塌；材料使用；桥梁结构
1.研究目的及结果
1.2研究目的
针对于现在频繁出现的桥梁坍塌事故，合理分析得到现在桥梁坍塌的原因，从而得到完善现在桥梁修建的不足之处，以防止再次出现桥梁坍塌的事故。
1.3研究结果
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图一 近年来发生桥梁坍塌的的地点及结果
图一为近年来发生桥梁坍塌的地点及发生的事故。由图片可知发生桥梁坍塌的后果极其严重，所以桥梁坍塌以及防止桥梁坍塌的施工方面的措施是很重要的。研究过程中得出现在在实际生活中应用最多的是梁式桥。梁式桥用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。梁抄式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。城市里的公路高架桥和立交桥就是属百于梁式桥。跨河时如果河度道没有通航要求，梁式桥是第一选择。有通航要求，再根据运量和船舶大小选择桥梁类型：梁式桥、刚架桥、拱式桥、斜拉桥、吊桥，还有各种复知合型的桥。跨河大桥的桥型一般根据河面净宽、通航量和通航船舶大小来选择，所以在研究桥梁坍塌原因的时候考虑了现在桥梁修建所采用的结构，根据不同的结构分析得出桥梁坍塌的原因分为以下几点：环境因素、人为因素和方案因素。
2.结果分析
2.1环境因素
桥梁在修建成到使用之后，会经历一系列天气因素的影响，比如说暴风、暴雨、冰雹、洪水等等。这些天气因素无疑是对工程建设的一种考验。天气因素总结而言是对桥梁受力能力的一种考验。无论是暴风、暴雨还是洪水，在本质上相当于给桥梁施加了一系列的外力，这和汽车行人在桥梁上行进的性质不一样，在很大程度上是给予了桥梁侧面的外力。因为在建筑过程中主要考虑的是桥面上的受力情况，所以针对于环境因素所提供给桥梁的侧面受力没有得到重视，就导致了大雨、洪水冲毁了桥梁的问题的出现。其次就是雨水具有腐蚀性。桥梁在多次雨水的腐蚀导致桥梁受力不平衡坍塌也有出现的。所以在修建过程中也要把雨水腐蚀考虑在内，修建过程中考虑的因素越多，桥梁才会越少的出现事故。
在跨河、跨海大桥经常出现的原因是因为是建造在水上的，水下面的泥土松软并且有时候会产生物理变化，所以导致了桥梁的根基不稳，这说明了很多时候因为人们对水文知识准备的不够充分，在建造过程更要考虑当地的地理环境，针对于地理环境提出相应的建造方案，做足相应的功课，提出相应的解决办法。
2.2人为因素
人为因素指的是桥梁本身没有多大的问题，却在使用过程中人们没有参考桥的注意事项，也就是正常生活中“集装车禁止上桥”等注意事项，导致桥梁受力过大导致倒塌，最典型的案例就是2009年山西东观到长治的道路上，一辆大卡车超载经过一个拱桥导致了坍塌。这样的例子数不胜数，所以在很多时候人们遵守了规则来使用修建好的桥梁并不会导致桥梁的坍塌。正常在经过桥梁时会有表明桥梁的称重以及允许通过的车辆，但是正是由于很多桥梁在建造完成后并没有注重这些需要标明的事项才导致了发生桥梁坍塌的事故。
2.3方案因素
设计是桥梁工程建设的初始阶段，设计单位受建设单位委托完成项目规划任务，以提供科学可靠的项目方案。从实际情况看，设计单位在规划桥梁工程期间，未做好充分的准备工作，导致桥梁设计方案与应用要求不符合，施工和管理水平较低，限制了桥梁结构性能的持续发挥。在施工过程中最重要的还是方案的设计以及施工过程的监督。在1998年出现的沈哈高速上的坍塌事故就是因为当时施工过程偷工减料导致桥梁安全系数严重不合格。还有的就是在施工过程中技术不过关导致焊接不牢、桥面链接不稳等问题。在国家调查中指出全国约有1800座桥梁出现质量没有达到预期的结果。这些问题并不能指出这些桥梁是俗话说的“豆腐渣工程”，只是说是在结构上有缺陷，就导致了桥梁不能达到预期的载重量。总结而言针对于方案影响桥梁分为两个方面：施工技术和施工质量。
3.相关建议
3.1加强对环境因素的考虑
针对于上文提到的暴风、暴雨和洪水等自然灾害对于桥梁的损坏问题，理论学家捷奥多尔森在研究过程中提出了一系列的理论体系。
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图二 捷奥多尔森的理论体系
图二为捷奥多尔森提出的风力对建筑的影响。在建造桥梁可以参考捷奥多尔森提出的理论体系，加强桥梁对抗自然灾害的能力。并且在桥梁地基的修建过程中使用抗扭系数更高的材料使其能承受更大的力。
（1）桥梁建造过程中使用最多的是混凝土。适当提高混凝土的耐久性，改变混凝土里面的水灰比例。前面提到桥梁材料的抗扭系数。合理改变混凝土的水灰比，正是提高材料质量最有效的方法。
（2）注重钢筋和混凝土的搭配使用。混凝土出现裂缝是导致桥梁受力不均坍塌的主要因素，在很大程度上能提高桥梁的受力情况。注重搭配方法，不仅能提高桥梁的受力能力，更是在面对自然灾害的影响下提高桥梁的使用年限。
（3）加大混凝土保护层的厚度，提高对雨水的耐腐蚀性。桥梁中的混凝土和钢筋是桥梁承重的关键一环。对混凝土和钢筋的保护是本质上对桥梁的保护。加大保护层的厚度，保证了混凝土的耐久性和钢筋不被雨水腐蚀。
3.2建立严格的质量管理体系
3.2.1提高设计的质量
工程设计是桥梁的灵魂，是整个桥梁质量的核心。所以在桥梁的设计过程开始就要严格把关。不光要考虑各种各样的外界因素，最为主要的是桥廊在设计中要严禁合理，用规范安全的数据保障桥梁结构的的安全性。桥梁的结构、材料都需要深思熟虑，所以在提高设计质量方面，最好的办法就是在桥梁建造之初带按招标，投标企业带着技术方案投标。这样不仅能保证投标方尽自己最好的设计和技术全身心地投入，更能保证桥梁的质量，提高了桥梁的安全性。
3.2.2提高监督力度
在桥梁建造的过程中，建筑材料是工程的保障，在建筑材料上实行准入制度，即买了什么材料、用了什么材料进行严格的数据统计。并且层层把关确保不可以作假。并且实行责任制度，每道工序、每个环节到每个岗位都是终身责任制，这样可以保证即使关键负责人有偷工减料的想法，下面的工人也会发现问题及时上报。并且管理者要监督好每一位工作人员的工作，要做到不要有任何的纰漏，层层把关。在这样的体系下既可以保证上级管理者认真负责没有私心，又能保证工人们竭尽所能认真工作。
4.总结
在施工层面去解决桥梁坍塌问题，首先要从图纸开始做到思考更多的因素科学合理的设计桥梁，并且在材料上尽量去选用更为合理可靠的材料，要求所有参与修建桥梁的工作者耐心仔细，合理合法的竭尽所能。这样就会很大程度上减少桥梁坍塌事件的发生。
参考文献：
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