连云港港口控股集团徐圩有限公司 江苏连云港 222042
摘要：围堰工程大多临海，因此，必须要不断改进和完善筑堤技术，利用多种方式做好地基处理工作，同时还要对施工技术进行更为科学且有效的管理，这样才能使专业人员投入更多的精力研究新型转料技术。下面就分析连云港港徐圩港区围堤施工，以供借鉴。
关键词：连云港；围堤项目；转料平台
1 案例工程的概况分析
连云港港徐圩港区集装箱泊位区堆场围堤起步工程位于连云港港徐圩港区二港池南侧、海滨大道北侧、西港河西侧，与已建的连云港港徐圩港区件杂货作业区陆域形成工程和连云港港徐圩港区二港池5万吨级航道工程准备工程毗邻。
拟建工程为连云港港徐圩港区集装箱泊位区堆场围堤起步工程，工程设计包括正堤、东侧堤、西侧堤三个部分，共4923.7m，其中，正堤长约2468m，东侧堤长约1087m，西侧堤长约1368.7m。其中正堤采用爆破挤淤+全清淤组合工艺，东西两端各预留80m安全距离，地基采用全清淤法处理，其他段地基采用爆破挤淤法处理；东、西侧堤均采用充填袋斜坡堤工艺。
2 施工总平面布置
本工程施工整体分为三个主要部分：正堤部分、东侧堤部分和西侧堤部分。
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图 1 工程总平面布置
2.1 正堤部分
正堤全长2486米，东侧和西侧（桩号ZD0+000.0～桩号ZD0+080.0，桩号ZD2+388.0～桩号ZD2+468.0）为全清淤段，长度均为80m，采用全清淤填筑堤心石，为方便石料等原材进出施工现场，在全清淤段设置堤身转料平台。清淤开挖基槽底宽35m，两侧开挖边坡为1：3。堤顶至平台之间内外侧边坡均为1：1.5，外侧护面理坡完成后设置150～300KG块石垫层，垫层上安放3t扭王字块；平台外侧设置3.4m宽，重量大于300kg的护底块石反压，护底外侧边坡为1：1.5。
正堤中间段长2308m，采用爆破挤淤填筑堤心石。堤顶至平台之间内外侧边坡均为1：1.5，平台以下外侧边坡均为1：1.5。外侧护面理坡完成后设置150～300KG块石垫层，垫层上安放3t扭王字块；平台外侧设置3.4m宽，重量大于300kg的护底块石反压，护底外侧边坡为1：1.5。
2.2 东侧堤部分
东侧堤全长1085m，采用充填袋斜坡堤技术，堤基础为砂被、排水板及充填袋组合工艺，堤心为1-300kg开山石。砂被断面长度68.5m，平均厚度不小于50cm，两层砂被施工完成后打设长度为13米左右（排水板底标高-12.54）C型塑料排水板，排水板完成后再铺设2-3层充填袋，充填袋断面长度和平均厚度同底层砂被；堤顶与平台间外侧边坡采用干砌块石护面坡比均为1：1.5，平台下外侧边坡采用100-300kg块石护面坡比为1：2，底部采用100-200kg块石护底；内侧边坡采用充填袋灌装砂棱体工工艺坡比为1：1.5。
2.3 西侧堤部分
西侧堤全长1368.7m，结构形式同东侧堤采用充填袋斜坡堤技术，堤基础为砂被、排水板及充填袋组合工艺，堤心为1-300kg开山石。砂被断面长度64.65m至68.85m，平均厚度不小于50cm，两层砂被施工完成后打设长度为13米左右（排水板底标高-11.40m）C型塑料排水板，其它工艺类型同东侧堤。
西侧堤北侧有50.8米的全清淤抛石段，与正堤西侧全清淤段衔接，不设置堤身转料平台，其余部分与其结构形式相同。
西侧堤北侧有50.8米与正堤东西侧同样采用全清淤填筑堤心石工艺，与正堤西侧全清淤段衔接，为方便石料转运，该部分与正堤西侧连接设置堤身转料平台。
2.4 滑道转料平台部分
为方便工程材料、设备等进出现场，在正堤东、西两端全清淤段各设置一个滑道转料平台。正堤西侧滑道转料平台，在西侧堤北侧全清淤段由北向南设置坡度为8%的滑道，北侧坡顶标高为+5.5，南侧坡底标高为+1.5，长度约50米，与正堤衔接段抛填不小于400m2的停车点；正堤东侧滑道转料平台，在正堤东衔接段外侧设置滑道转料平台，结构形式与西侧相似。
3 连云港港徐圩港区集装箱泊位区堆场围堤施工问题分析
3.1 充填砂袋结构施工
充填袋在低潮水位时露出水面，高潮时被水淹没，施工时需候潮施工，效率低；其次从结构安全上，该位置处于潮位变动区，受到波浪的作用大，顶层充填袋施工完成后需要及时压载，进行成品保护。
3.2 水下部分抛石护底、垫层石结构
主要依靠船舶施工，船舶定位要准确，受天气、潮水、风浪影响水上施工作业效率低。
3.3 堤身施工
根据统计资料连云港每年1-2次台风，主要集中在7-9月份，台风和突风是本工程海上施工的主要危险源，根据施工总体部署安排2019年的7-9月份是正堤堤身形成的起步阶段和东西侧堤砂被排水板施工阶段，此时正堤护面还没有形成，东西侧堤砂被无保护，受风浪影响较大；2020年7-8月份为工程收尾阶段，主要涉及护面块体吊装，受风浪等因素影响也较大。
3.4 原材料供应的风险
本项目主要原材料包括砂、排水板、石料、土工织物等，常规土工织物可以联系多家厂商供料，可以满足生产需求；排水板采用C型排水板，我公司有专业的生产基地，可以满足生产需求；因连云港地区的快速发展和环境保护的压力，中粗砂和开山石等工程所需的主要建材供应较紧张。
3.5 没有可靠进出现场施工通道
受各方面等综合因素的影响，本项目开始阶段没有陆路进场通道，后期可由砂被堤进出施工现场。因此，为方便施工原材由水路转运至施工现场，需要在正堤东西两侧设置堤身转料平台，堤身转料平台的施工预计需要至少3个月的时间，不利于工期；同时，石料等原材进场后增加了一道转运工序，对施工工效会造成较大影响。
3.6 资金风险，资金风险分为投资资金风险和资金回收风险
投资资金风险主要在工程建设期间，国家的法律法规及相关政策调整、企业经营效益或进度款支付等原因，导致资金到位不及时。
4 加强对以上问题的解决措施
4.1 充填袋结构施工应对措施
认真做好施工船舶GPS定位工作，尽可能在缓流时段冲灌砂被、铺设加筋软体排，塑料排水板的打设，以保证水下位置准确；特别加强水上塑排施工的定位质量，确保施工点位误差在规范容许范围内，风浪、海浪较大时应停止施工。
充填泥袋受潮水位的影响较大，抗风浪能力较差。由于水冲泵送施工工艺导致充填袋内含水率过高，实际固化度比例偏低。而且土本身的渗透系数较小，加之在过滤排水过程中大量的细颗粒泥土积聚在袋壁，堵塞充填袋的排水孔，造成整体排水不畅。拟在试验研究过程中重点研究该项课题。
4.2 水下部分结构施工应对措施
开工前要规划好各个作业面的坐标，各施工船只在各自的区域按控制坐标作业，船上GPS要经常校验。尽可能在缓流时段作业，风浪大无法保证施工质量时停止施工。
各工序间的施工步长控制在40米左右，当后道工序不能及时跟上时，前道工序可放慢速度或停止施工。做好各施工段间的搭接，必要时由潜水员进行水下探摸。确保搭接正常。
4.3 堤身部位施工应对措施
由于部分堤身开山石是分层填筑的，在潮位变动区，堤身很容易被风浪冲刷，要求抛石时，要尽量将大块石挖抛在堤身的两侧，以防止风浪的冲刷。编制台风期堤身临时保护方案。抛堤施工时就将大块石放在堤身的两侧，密切关注台风消息，及时启动临时保护预案。统筹安排、合理组织，确保各施工设备运转正常，所需施工材料保质保量及时到位，尽量减少工序间的施工干扰，保证连续施工以减少不必要的损失。
4.4 原材供应风险应对措施
制约本工程施工进度的主要因素之一是砂石等原材的供应风险。我公司为保证原材的供应主要采取了如下几项措施：提前落实土工织物生产厂家，签订意向性供应协议，提前备料；充填袋用砂采用外购砂，联系多家长期合作且料源稳定的供应商，保证砂供应；优选分包库内的石料供应单位，多点落实石料供应单位，采取多源头供应；主动外出考察石料源地，同石场签署意向性供应协议，中标后签署供应协议；及时、持续跟踪周边施工项目和各石场石料供应能力，市场一旦发生变化及时调整策略；落实充足的手续齐全的运输车辆、并安排备用车辆；落实多条运送路线，并保证施工区域道路顺畅，保证抛填车辆能够直接将石料运至现场；安排专业力量及专业人员负责道路维护，确保道路畅通。
4.5 原材转运应对措施
主动与设计、监理和业主等各方进行积极沟通，详细讨论并优化堤身转料平台的施工方案，缩短建设时间、提高施工效率，尽可能的减少对整体工期的影响；同时，通过合理的调配和组织，确保现场有足够的设备和人员，减少因石料等原材进入现场后的二次转运带来的工效方面的影响。
第一，搭设转料平台的方法。本工程考虑从实用和经济角度入手，卸料平台设计主要是悬挑式的钢平台，在具体搭设的时候，采用塔吊吊装的方式，吊装的时候，先挂好四角的卡环，传发初次信号，但是只能稍微提升平台，放松斜拉钢丝绳，便可进行正式吊装，吊装的四牵引绳应该等长，保证平台在起吊过程中的平稳。在吊装到预定的位置之后，先把平台钢梁与预埋U型杆进行固定，之后把钢丝绳进行固定，紧固螺母和钢丝绳卡子，完成便可松塔吊吊钩。
第二，转料平台验收。卸料平台在制作的时候，焊缝长度、高度、强度还需满足规范的要求，在完成制作后，需要由工长组织，技术、安全、质量等部门的人员参与，对平台进行验收，在合格之后便可投入使用。在首次吊装的时候，生产、技术、质量、安全等部门的人员必须到场，对吊装、安装过程进行监控，信号工、安装工人与塔吊司机应该紧密 的配合，严格依据操作规程进行作业。
第三，转料平台的拆除。在转料平台使用完成后，需要把平台上的建筑用料、垃圾等清理干净，之后将平台按照搭设的反顺序进行拆除。
4.6 资金风险应对措施
资金是本工程顺利实施的重要保障和坚实基础，项目部实时跟踪工程进度，掌握资金需求计划，及时和公司、业主等各方保持沟通，安排资金，确保工程的正常进行。
结束语
经过以上分析得知，港区围堤的施工技术与一般施工技术比较，要求更加严格，其主要是因为港区自身自然条件比较复杂，所以在工程施工阶段，我们还需结合现场实际情况，采取有针对性的措施进行应对，进而全面的提升港区工程的围堤施工质量。
参考文献：
[1]胡宏敏，胡立强，罗立哲，张治军.某工程深水段围堤水下施工技术研究[J].人民长江，2014，45（17）
[2]杨永文.围堰技术在水利工程施工中的应用分析[J].建材与装饰，2018（09）