浙江铁道发展集团有限公司 浙江省杭州市 310007
摘要：随着市场竞争的不断加剧，现代物流体系的日趋完善，物流企业唯有不断创新，突显核心竞争力，从客户的角度出发，提供更优质的服务，才能在行业中处于不败之地。八达物流通过贴近客户需求，构建制造业与物流业联动发展模式；延伸、深化服务链条，拓展铁路物流服务外延；坚持自主设计结合专业公司开发，高起点、高标准引入现代物流技术；与国际大环境接轨，与市场接轨，构建绿色物流平台等方式，不断创新铁路物流新模式，挖掘铁路物流潜在市场，实现铁路非运输物流企业新的发展。
关键词：铁路物流；市场需求；创新；物流服务
浙江铁道发展集团有限公司是上海局集团有限公司独资的国有企业，其控股子公司浙江省八达物流有限公司属铁路非运输企业，主营物流业务。近年来，公司适应市场发展要求，主动创新思维方式，不断优化发展思路、改造经营方式、完善服务手段，推动企业快速发展，先后成为国家5A级物流企业和全国首批物流企业信用评价3A级企业，连续七年入选中国50强物流企业。
一、构建制造业与物流业联动发展模式
浙江省是全国经济发达省份之一，但区域小，公路、水路交通发达，省内四小时高速公路圈形成后，各种运输方式的竞争日趋激烈。为此，八达物流提出“大企业，港口，品牌，服务平台”的经营定位，果断地向现代物流方向转型发展。
（一） 主动抢占市场先机
随着市场竞争的加剧，社会分工细化，制造业迈向了规模化、集约化和专业化的发展道路，企业更专注于主营业务，对物流外包的需求越来越迫切。【1】另一方面，港口、矿山、制造企业、铁路等，由于各成体系，造成实际运作中各种信息、资源互相不对称，难以产生共振，发挥最佳效益。八达物流从中看到了商机，通过改变服务理念、丰富服务内涵、完善服务功能，站在第三方物流的角度，打造出高效、安全、低价的一体化、专业化的物流服务“产品”，吸引制造企业把更多的物流业务外包给物流公司，从而推动双方的联动发展。
（二） 量身定制个性化的物流产品
八达物流经过对港口至铁路装车站、铁路装车站至卸车站、卸车站至制造企业原材料运输全程的深入调研，发现铁矿石、煤炭等大宗原材料的物流，普遍存在运输不均衡、卸车效率低、货损货差高、到港疏运难等问题，为此，根据每个客户的实际情况，八达物流从三方面着手为企业“量身定制”，提供个性化的、有特色的物流服务，做到了“人无我有，人有我优，不可替代”，得到了客户高度肯定。
一是设计专用的载运工具。比如为解决杭钢用敞车装运铁矿石卸车效率低的问题并确保供应链管理安全、高效、合理，“量身定制”了专用的运输工具K14k型自卸车。此举，不仅将卸车时间从原来的几个小时缩短为现在的几分钟，提高了作业效率，使杭钢大大节约了装卸人工成本，降低了整个供应链成本，而且使铁路车辆停留时间从20小时降低到8小时以内。
二是改进装卸设施及流程。为减少原材料在企业内部的短驳，降低物流成本，和客户一起，对装卸设施及作业流程进行了研究和改进。比如在铁矿石的卸车场地安装了输送带，矿石从K14k车底部直接卸到输送带上，然后传送至高炉喂料口，省去了厂内汽车短驳环节，极大地提高了堆场的作业能力。
三是实施“三流合一”的管理。在提供物流服务的同时，提供资讯流和资金流服务，从而提高“三流合一”的现代物流管理能力。在物流资讯服务方面，八达物流提供预先发货通知、送达签收反馈、车辆跟踪查询、库存实况实报、货物在途跟踪、运行绩效监控、全程管理等服务；在资金流服务方面，通过释放客户的库存占用资本，提供资金垫付等方式参与客户的资金流管理，有效提高了客户资金的利用率。
（三）提高服务品质
在推进联动发展的过程中，八达物流始终在精细化管理方面不遗余力，并且取得了实效。比如实施标准化管理，对整个运作流程进行了认真地梳理和细致地分解，逐步制定出物流服务标准，规范了服务流程和岗位职责，这对供应链管理工作的正常开展及供应链运作效率的正常发挥起到了非常重要的作用。再如建立坏车的检修机制，加强车辆检修，对车辆的清扫、堵漏、计量及装车等各个环节进行严格控制，从而大幅降低运输损耗。
经过十多年的努力，八达物流与巨化集团、海螺集团、新余钢铁集团、杭钢集团、浙江元立等制造企业建立了战略合作伙伴关系，货物品类从单一品种到多品种原材料，服务范围从省内扩展到全国，服务方式从铁路运输代理到物流服务外包，年物流量突破2200万吨，有力推动了制造业与物流业的联动发展。
二、拓展铁路物流服务外延
经过几年的努力，八达物流大客户的数量不断增长，浙江市场大客户的占有率不断提高，但是，随之而来的是发展的瓶颈。为突破瓶颈，实现跨越式发展，八达物流勇敢迈出了从第三方物流向供应链管理升级发展的脚步，不断创新服务方式和服务功能，拓展铁路物流服务外延。
（一） 延伸服务链，实现“门到门”物流
与公路运输“门到门”相比，铁路运输只能实现“站到站”，在短距离运输上没有明显优势。为了争取更多的市场份额，八达物流在延伸服务链上下功夫，从“站到站”延长到“门到门”，以无缝物流为目标，策划物流方案，提供全程物流管理。比如，水泥熟料的“门到门”物流，原材料从海螺集团铁路专用线装运，经铁路运输到达车站后，再通过汽车短驳到厂家料库，我们提供了全程总包的物流服务，有效衔接了铁路运输和公路运输，实现了“门到门”。【2】
（二）管控节点，探索供应链管理
铁路第三方物流在开展“门到门”物流服务中，一条供应链会涉及到几十个部门，以矿石物流为例，其供应链环节有：靠港、商检、卸船、堆场、汽运、装车、过磅、堵漏、起票、空车、机车、列检、跨局、到站、卸车、过磅等，所涉及的部门有：港口、公路、铁路及政府各部门。八达物流通过建立沟通机制，协调供应链各方主体，实现产业节点的衔接互动，从物流服务向供应链管理升级发展。比如在供应链的装车点、卸车点、供应链节点设置3种类型的客户服务部，实现供应链源头、节点和终点全程贴近式服务和人机全程控制，极大地提升了供应链的全程管理能力。又如建立供应链相关单位例会制度，有效密切了铁路局、港口、物流公司、上下游企业的多方战略合作伙伴关系，确保信息对称。
（三）深入合作，挖掘服务潜力
在“门到门”与供应链管理的成功运作基础上，八达物流继续深入与客户的合作，不断开拓创新，推出了一系列服务产品。一是转型传统货代业务。利用专业的铁路运输技能，发挥比较优势，通过提供增值服务，保障供应链安全，来深入发掘现有客户资源。二是跨局战略合作。以路局之间的战略合作为平台，密切联系当地多经企业，结合各方优势，提高对资源来源的控制力，提量增效。三是自主贸易。在路局战略合作框架内，积极拓展业务。
三、提升物流技术先进性
现代化的物流系统是建立在高水平的信息技术、物流技术基础之上的，为此，八达物流一直以技术领先15年的要求，高起点、高标准筹划建设信息系统、基地设施、仓储设施、通信网络设备及装卸设施，保持公司物流服务的先进性。【3】
（一） 构建先进信息系统
八达物流坚持以自主设计、引进专业公司开发的模式，逐步建设完成了大型商务网站、综合信息管理平台、WMS系统、协同办公系统、监控系统等一整套先进的信息系统。
自主研发的综合信息管理系统整合了铁路TMIS信息、公司信息、客户ERP等三个数据库，以信息流引导资金流和物流，为发送、在途控制、到达预告、卸空、结算等各个作业环节提供信息服务，是公司实现供应链管理的重要支撑。
WMS系统已取得了国家计算机软件著作权，系统引入了无线射频技术、手持终端、条码、短信猫、U盾、安全证书等先进的信息技术，具备出入库数据采集、定单处理、库存管理、数据统计、财务结算、员工考核等功能，可根据企业流通数量、库存数量，利用计算机技术形成经营分析性报表，为客户合理地制定采购计划使客户资金和其他资源利用达到最优化，同时为日常管理及经营管理提供决策支持。
（二）高标建设仓储设施
物流基地是八达物流转型发展的重点，基地在建设规划中引入了大量的现代物流新技术。仓库结构采用门式钢架结构，基础底及整个站台面采用DN500水泥搅拌桩进行处理，承载力达到120Kpa；仓库门采用直升式电动工业滑升门，具备手动/电动两种控制方式，门板两层彩钢板中间填充硬质聚氨酯发泡料，保温性、抗风性能好，密封性能强；地坪采用金刚砂耐磨地坪，外观均匀一致，坚硬并永久性耐磨腐蚀，耐冲击；在安保方面，投入使用安防系统及电子巡更系统，可实现区域内进出车辆人员、现场装卸作业的实时监控和记录。
（三）引导员工革新技术
八达物流一线员工从现场实际出发，依靠丰富的经验积累，充分发扬首创精神，提出了很多新颖独特的设计，并应用于生产，取得了实效。比如在汽车月台处设置卸货平台，即凸台，使箱式车的装货有一个科学、合理、安全的位置，既保证了装车，又最低限度地占用通道，提高土地利用率；再如为确保汽车装货以及高空作业的安全，设计并制作了装卸安全网。这种安全网采用绳索编织而成，并用钢材作为支架，底部安装万向轮，既牢固又方便。实践证明，这种自主特制的安全网在装车作业中起了很重要的保护作用，确保人身、货物的安全。
四、构建绿色物流平台
过去十年，全球二氧化碳的排放总量增长了13%，源自于交通工具的碳排放量增长率达25%，先来看一组数据:
表1 三种运输方式的碳排放量比较 单位：gr
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根据上表，在碳排量方面，公路是铁路的52倍，航空是铁路的70倍，“高碳”产品已失去国际竞争力。在低碳时代，铁路的优势明显。八达物流始终将经营战略与环境保护有机联系起来，充分发挥好铁路“低碳”优势，为推进绿色物流做贡献。【4】
（一）装运设备的绿色改良
装运设备的绿色改良是开展绿色物流的一项重要工作，比如熟料物流。长期以来水泥熟料用敞车装运，造成粉尘污染严重，为此，八达物流改用干散货集装箱装运水泥熟料，很好地控制了熟料装卸、短驳过程中产生的损耗和粉尘污染，开创无污染无损耗的熟料绿色物流新模式，赢得了客户和政府的肯定。
（二）装车流程的绿色优化
在推进绿色物流工作中，八达物流通过优化装车流程，减少铁路装运的货物损耗。比如堵漏，铁路运输过程中，由于车辆破损会造成货物泄漏，这不仅浪费资源，还污染了环境。为了避免这样问题的发生，八达物流加强装车前的车辆检查，对装车的车辆进行堵漏、装载加固，并设计优化车辆取送、装车流程。这样一来，在提高铁路装车质量的同时也保证了铁路运输的安全、顺畅。
（三）运作模式的绿色再造
运作模式的绿色再造是开展绿色物流的一个最有效的途径，在这方面，八达物流也进行了积极的尝试。比如推出货物带托盘运输服务，在配送时，货物带托盘运到客户仓库，下次配送时，托盘再随汽车回送仓库。这样做，不仅节省了货物上下托盘的人工堆码成本，也大大提高了作业效率，受到了客户的欢迎。
物流业是高端服务业、制造业、商业等发展的重要支撑行业，随着国家各种政策措施的相继落实，物流企业迎来了加快发展的新契机。八达物流将根据社会需求，进一步拓宽发展视野，增强创新动力，努力打造更多、更新、更高效的物流产品，实现铁路非运输物流企业新的发展。
参考文献
（1）王晓艳.制造业与物流业联动发展的机理和模式研究[J].物流技术，2009，28（7）：6-8.
（2）田艳红.铁路现代物流发展的现状及趋势[J].铁路采购与物流，2008，1：17-18.
（3）叶雷锋.论信息技术在现代物流管理中的重要性[J].信息技术，2008，7（36）：53-54.
（4）郭英立,秦颐.发展绿色物流—基于铁路物流企业视角的分析[J].商场现代化，2007，9：105-106.
作者简介：方润泽(1965- )，男，浙江富阳人，现任浙江铁道发展集团