摘要：伴随着我国经济的发展以及社会制度的不断变革，我们国家在民用航空实施货物运输和装载的过程，在相应产业也在逐渐的发展和兴起。伴随着民用航空运输产业的不断壮大和觉醒，在其发展过程当中一定会存在很大的问题和严重的阻力。对于我国民用航空运输行业进行了相应的研究，调查和数据分析之后对于该产业在发展过程当中遇到的问题进行了深刻的了解。掌握了其中具体的内容。本篇论文主要针对相应的统计数据分析，除此之外还结合了相应的数值分析等理论分析方法。对于当前我国民用航空运输行业发展的具体情况和现状进行了实际的研究和调查，同时研究了民用航空运输所存在的问题，针对具体的问题提出了针对性的可实施性的解决方案，可以为其今后的发展提供更有力的经验和参考依据。
关键词：民用航空;运输；分析
随着我国经济的发展以及社会制度的不断变革，在民用航空产业方面，其整体的发展和发展规模也在不断的壮大和提升，整体的服务能力在有效的提高，服务的质量也是全面的得到了提升。在某种层面或者是某种意义上，对于民众实施有效安全的出行需求进行了很好的满足。当前针对于民用航空产业，我国正在投入大量的人力物力和财力，帮助其进行发展与建设，除了建立非常高标准高规模高质量的民用机场之外，相应的配套设施也在有条不紊的完善和提高当中。我国的民用航空公司在2029年计划要达到的总运力21208亿座公里，在2029年时，整个民用航空企业的服务机队规模可以有效地达到4724架，其中主要包括3786架大型喷气飞机以及938架支线飞机，这对于民用航空企业来说可以算得上是。巨大的飞跃和突破。
一、 中国民用航空运输周转量
当前我国在全球范围内属于第二大的航空运输市场。根据相应的有关单位统计数据显示，截止到2018年12月份时，我国的航空运输市场一共有在线的运输飞机总共达到3639架，其中95.6%的都是运输机队，一共有3479架客运飞机。在这些客运飞机当中有窄体飞机2883架，宽体飞机409架，支线飞机183架，160架的货运飞机，其在运输机队中的占比为4.4%。
在2018年我国民用航空产业整体完成1206.40亿吨公里运输总周转量，内航线771.5亿吨公里，港澳台航线17.5亿吨公里，国际航线434.9亿吨公里。在2011-2018年的8年间，总周转量虽然有所递增，但还是存在不稳定的状态。
二、中国四大航空公司分析
（一）中国四大航空公司运输周转量
根据我国行业发展以及相应的部门统计数据分析可以得知未来 20 年的时间当中，中国可能在航空运输方面还要继续极大投入，大约需要9450 亿美元的，约 6000 架客机以及货机，该数据占据了全球范围的18%。当前我国的民用航空运输由四家主要的航空公司进行主导，分别是国航、东航、南航、海航，这四家航空公司在我国的民用航空行业形成了寡头竞争格局。根据我国民用航空行业相应的部门统计数据分析可以得知这四家航空公司在2018 年总运输周转量为：国航、东航、南航、海航的运输周转量依次是312.53亿吨公里、232.73 亿吨公里、277.20 亿吨公里、185.19 亿吨公里，这四家航空公司在2018 年总运输周转量占比分别为：26%、19%、25%、16%，而对于我国其他航空公司数据为163.21 亿吨公里，总占比为 14%。
（二）中国四大航空公司机队规模
我国的民用航空运输飞机在2018 年时数量已经达到了3639 架。四大航空公司占据了1651架，整体的比例在一半以上，南航超过了 600 架，型号可以达到15 种之多。
三、中国民用航空运输产业发展对策
（一）加快民用航空下游产业的市场化改革步伐
针对于航空行业而言这是一个需要进行立体化发展的大型产业，而对于制造业而言，制造业对于其上游或者是下游相应的产业所产生的影响和作用是非常巨大的，但是航空运输行业，例如像机场航空公司等领域发展的快慢以及进步程度，对于制造业整体的发展速度和强度也产生了很重要的影响。虽然很多公司实施了相应的政策改革和机制改造，但是因为很多其它方面因素的影响，使得这些领域依然存在着严重的计划性经济特色，甚至说有一些服务领域被某些企业进行垄断，导致整个航空运输效率过低、成本过高，很多市场的需求都不能进行完整的满足，对于整个国内的民用机制造也产生了非常大的不利和困难，严重者阻碍该行业的发展和进步。
当前伴随着我国经济的发展，我们国家航空运输业针对于民用行业逐渐的实施开放性的政策和计划，这也使得运输业有关的相应发展也要加快进度和进程，不断的采取多元化发展和投资方式来给该行业的发展争取更大的利润空间和发展机会，增强市场核心竞争力水平，加强内部建设。
（二）制定系统的鼓励民用航空产业发展的政策
我们国家目前针对于民用航空产业主要有以下的几部政策：《外商投资民用航空业规定》、《外商投资产业指导目录》、《中西部地区外商投资优势产业目录》在这些政策当中，并不是非常的完善和成体系，对于我国相应的民用航空产业发展也没有形成很好的促进作用。
我国政府以及相关的单位机构应该对于民用航空产业尽快出台一些相关的政策或者是措施，可以很好的对航空产业的发展，形成指导和促进作用。同时，也可以采取一些优惠的政策，对一些重点项目和重点产业进行扶持，逐渐的对于一些垄断和地域限制进行全方位的打破。通过降低税收优惠扶持，保证民用航空产业能够快速得到发展，并且有效地减少企业在生产成本上的压力。
我国政府以及相关的单位，机构在进行我国自主式飞机研发的过程当中，也应该给予一些帮助和经费上的支持。针对这种专门的项目，设立专项的投资基金，并且对基金的使用情况进行全方位地追踪和调查，严格的对项目负责人进行问责制度，有效的落实各方面职责。同时在飞机制造业方面，鼓励民间资本的投入，同时也要加强跨国合作。针对这方面的税收贷款等提供一系列的优惠或者是降息政策，来保证项目的持续发展和评论进行。
除此之外，针对于各个相关产业也要保证其发展和进步，同时制定相关的政策和有效的措施来对品牌实施保护。除此之外针对相应的采购、补贴、维修等服务也要进行政策的扶持和保护，给我国国产民用飞机带来发展的空间和进步的空间。政府可以多采购一些国产飞机，同时给予相应的市场价格优惠，帮助其进行发展和进步，同时也能够通过具体的营销手段来让消费者选择国内的飞机进行乘坐，从而有效地帮助国产飞机实现全面的发展。
当前，针对于和航空相关的周边产业，也要加强引导和政策的支持，使国内和国外相关的资本向这些地区进行发展，同时可以很好地根据产业集群化优势和特点来实施全新的航空产业链发展，促进我国经济发展和市场的进一步改革创新，全面提升整体的核心竞争力水平。
结语
我们国家是一个土地资源非常丰富的国家，对于很多边缘或者是贫穷地区，交通就会相对的比较落后，交通设施也会相对陈旧，从我国整体的机场分布来看，我国范围内机场依旧分布偏少，同时存在着分布及其不均匀的现象，因此我国在进行机场规划的过程当中，一定要针对不同地区实施全覆盖政策。当前，我国的民用航空运输主要集中在四大航空公司之间，从这里我们可以看到，我国航空，民用航空产业发展出现了非常极大的不平衡，需要进一步进行完善和管理。
参考文献：
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作者简介：邹磊（1992-11-28），男，汉族，籍贯：重庆