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浅析国内外工业车辆行业发展趋势

发表时间：2020/7/3 来源：《科学与技术》2020年1月第3期作者：赵腾郭春华刘丹

[导读] 2019年对中国叉车人而言，是复杂的一年，既有国际贸易摩擦，又有环保形势严峻

2019年对中国叉车人而言，是复杂的一年，既有国际贸易摩擦，又有环保形势严峻，从统计数据来看，总量虽然稳中有升，但其中的坎坷，大家深有体会，相信所有人都体会到了在经历了前10年的持续快速增长后，叉车行业已经进入了一个平台调整阶段，接下来本文依据行业最新出炉的统计数据，从多方面归纳2019年的具体状况，总结分析未来发展趋势。

2018-2019月度销量统计表
从上表可以看出，2019年全年销量比2018年略有增长1.87%，但是过程并不顺利，前三个月保持了2018年的惯性增长，从4月份开始到9月份都是不及去年的销量，到了10月份止跌企稳，11月12月缓慢回升，全年走出了一条U型曲线，让叉车行业惊出一身冷汗。出现这一状况的原因，可以从数据看出，我国在经历了近10年的快速增长期后，基本达到了一个瓶颈阶段，也可以说是平台调整期，在接下来的一段时期里，优胜劣汰，横盘整理甚至逐步下滑将成为主旋律，只有更适应市场的产品才能留下，落后的产品将大面积遭到淘汰。

                           2018-2019国内外叉车销量表
         从全部销量分开国内外市场来看， 2019年国内销量增长了5.88%，国际市场罕见的减少了8.45%，除电动平衡重乘驾式车辆出口增长，其余车型均下滑明显，出现这种现象的原因可以理解为鉴于贸易摩擦严重的情况下，常规的内燃叉车、仓储车等技术不够先进，价格优势不明显的产品受到了优先打击，出口受阻明显，但蓄电池平衡重式叉车因为技术并不逊色于国外产品，且价格优势明显，所以并没受到严重冲击，反而逆势上涨，说明在销售市场恶劣的情况下，物美价廉的产品一下被检验出来，其他产品自然而然被淘汰；反观国内市场除步行式仓储电车外全部下滑，仅依靠单一车种的暴力上涨带动整体国内数据呈增长趋势，出现这一现象的原因，应归纳为国内成本需求的变化，首先，土地成本逐年增长，驱使企业充分利用空间，窄巷道立体化仓储模式将逐步取代以往的平面摊铺模式，这就使大家对仓储车辆需求增大；同时，人力成本的提高也是仓储产品大卖的主要推动力，在全国经济持续向好和90后独生子女进入上岗的趋势下，人员工资增幅扩大明显，工厂工人难招成为各企业都面临的实际问题，所以导致步行式仓储车辆大规模替代原有人工搬运模式，可以预见，在以后的相当长的时期内，步行式仓储电车将代替内燃平衡重式叉车成为市场需求的最大车种，也会成为下一个企业技术革新竞争最激烈的领域。

         再来看2019年的国际市场，根据世界工业车辆统计协会WITS报告数据显示，全世界2019年叉车市场总销售量达到1493271台，比2018年增加3748台，增幅为0.25%；亚洲2019年叉车市场销售量达到647229台，比2018年增加16919台，增幅2.68%；而中国国内市场销售456885台，增长25678台，增幅为5.95%。中国叉车市场销量占兖州市场70.59%，较2018年增长2.18%，继续位列亚洲第一，同时占世界销量的30.60%，较2018年增长1.65%，仍是世界第一市场。这些数据表明，中国境内企业在逐步提升自己的产品和服务，进一步完善品牌形象，缩小与世界先进品牌的差距，同时利用我国成本优势，巩固既有市场，拓展新兴市场，尤其是在新技术开发方面与国际品牌合作，谋求发展多面开花，在互联网技术、无人驾驶技术、远程监控诊断技术、锂电池技术等方向的应用做出了巨大努力并取得了可观的成果。
         在中国工业车辆市场，技术上趋向于电动替代内燃、氢燃料、锂电、智能化以及整体解决方案发展，而利润点也从增量发展转变为存量发展模式。尽管受到中美贸易摩争端，环保标准的提升，各地方政府新旧能源转换，企业运行成本提高等因素的影响，且此种影响还没有有完全体现出来，行业人士应当引起关注与重视。随着欧美经济复苏，全球工业车辆整体趋势向好，面对新的竞争环境，中国工业车辆企业应以技术创新、质量稳定、服务升级寻求转型契机。站在世界大国的角度，引领行业持续健康积极发展，维护中国工业车辆行业在世界上的品牌形象。