摘要：全世界面临着能源短缺还有环境污染的巨大问题，在不断的探索中，新能源汽车出现在了人们的视野当中。而作为一个汽车的新型产物，新能源汽车的动力性、经济性也逐渐获得人们的认可。目前我国主流新能源汽车是纯电动汽车和混合动力汽车，其服务模式依旧沿袭了传统燃油汽车的服务模式，而这两种汽车主要以电力为主，本质上与传统燃油汽车不同，其充电服务和售后服务是目前新能源汽车服务需要攻克的难关。另外，新能源汽车服务目前还存在着传统燃油汽车服务的诟病，而且作为新型产物还自带着因本身不成熟而出现的问题。作为习总书记提到的“绿色科技”之一，虽然新能源汽车服务还处于摸索阶段，但是新能源汽车的发展势必会成为主流。
关键词：新能源汽车；服务模式；发展
引言
在全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化的背景下，新能源汽车研发与应用日益成为世界各国共同关注的焦点。党的“十八大”报告、国家“十三五”规划纲要等一系列重要决议中多次对“推动能源生产和消费革命”、“加快突破新能源等领域核心技术，支持新能源汽车、绿色低碳等新兴前沿领域创新和产业化可再生能源发展”等进行了战略部署，在这一背景下，新能源汽车产业迎来了宝贵的发展契机[1]。
1新能源企业未来市场的发展趋势
1.1新能源汽车逐渐由政策驱动向市场驱动靠拢
新能源汽车产品的兴起，和早期政策的带动和引导相关。现如今，随着市场的不断完善，该市场领域正发生翻天覆地的变革。表现在：第一，消费结构的变化，由早期的乘商并重向现在的乘用车过渡；第二，消费主体的变化，由早期的公共领域向现在的私人购买过渡；第三，消费区域的变化，由早期的限购城市消费向现在的非限购城市过渡；第四，消费主动性的变化，由早期的被动接受，向现在的主动选购转变。[2]这几个趋势的变化，体现出市场对新能源汽车产品消费的推动作用，可以预测，未来的新能源汽车市场，将逐渐由政策驱动向市场驱动的转变。
1.2新能源企业的行业竞争日趋激烈
这些年，随着环保生态意识的增强，新能源汽车产品迅速抢占各大市场领域。近期，国家发改委更是取消外资股比的限制。受此影响，更多的新兴造车势力将崛起，受到国内外环境的冲击，新能源汽车产品的市场竞争将越来越激烈。而企业要想在竞争中立足，需要具备这几个核心条件：核心技术强、有融资支持等等。
1.3新能源企业产业发展“新四化”突出
所谓“新四化”，即网络化、智能化、共享化、电动化。这“四化”将逐渐成为新能源汽车发展的主导方向，任何不具备这“四化”特征的汽车产品都将被淘汰。此外，从购买人群来看，预计到2027年，90后购买人群占到50%之多，这部分人群无网络不生活，为此，高智能化移动终端演变，将逐渐成为新能源汽车发展的主导方向。
2新能源汽车的服务模式
2.1新能源汽车主要服务
新能源汽车服务在总体上是依附于传统燃油汽车服务，甚至可以说是传统燃油汽车服务的一个分支。毕竟现在燃油汽车的使用量要远远多于新能源汽车。而不同于传统燃油汽车的服务就是充电服务，作为新能源汽车中电动汽车和动力混合汽车特有的一项服务模式，相当于汽车的另一个“加油站”[3]。
2.2充电服务现状
目前我国在充电设施上也在做大规模普及。2015年我国电动汽车规划充电桩为238000个，充电站1500座。再到2020年充电桩4500000个，充电站12000座。对于政策上的支持，充电服务还存在一些难关。在充电设施技术上充电的服务信息更新速度方面还是有些慢，在如今的大数据时代，对于汽车的充电服务已有网络咨询服务。但是如今的网络服务项目较少，为车主提供的信息少且不及时。诸如网上预约，线上支付，充电桩状态等信息还需要网络服务平台的进一步完善。在充电时间方面也相对较长，现如今充电服务主要服务于纯电动汽车，而纯电动汽车快速充电时间为2小时左右，慢速充电时间为7到8小时左右，购买新能源汽车的车主很大一部分是城市上班族，这个充电时间很影响出行，快速充电的高压设备对汽车电池的使用寿命也有很大影响。在盈利方面，充电设施建设受资源等因素限制，成本较高，即便有政府补贴，利润也不大。
2.3商业经营模式
目前我国商业经营主要是以国家电网的充电服务为主，其次是由民营企业同政府合资的充电服务。这两种都有其特殊的功能，国家电网的充电服务还是以充电服务、换电服务为主流的经营模式，其中充电服务的利润更多来自于快速充电，而换电服务更多的是服务于城市公交车等。由于投入成本大，回馈的利润较低，近几年国家电网对其投入的力度较差，更多的是对电池方面的运营。
而民营企业更多的是通过互联网平台对客户进行销售。预计2020年每天有20000人在平台交易。而平台运营是指通过充电时对电池的检测可以反馈给客户汽车电池的数据。纯电动汽车更可以进行故障诊断，相当于充电的同时进行一次汽车诊断与检测。民营企业在设置充电桩方面也是采取合作关系，在酒店、商场和停车场等地设置，[3]这样可以降低土地成本。
3新能源汽车企业的服务嵌入过程
新能源汽车企业在实施服务嵌入过程中，应根据自身情况进行侧重选择。比如，成长初期的新能源汽车企业，更适合把关注重点放在设计和制造环节，为后期产品推广树立良好口碑。而相对成熟的新能源汽车企业，应更加注重交易和关系环节，进一步拓宽利润渠道。另外，服务嵌入的实施效果与供应链中各参与方的协同程度有很大关系，关于如何促进供应链中各参与方积极合作的问题，还有待进一步研究。面对数字化、智能化等一系列发展机遇，传统新能源汽车企业意识到信息资源的重要性，开始重视用户体验，但是仅停留在企业层面，却没有深入供应链上下游进一步加入“用户体验”元素，也就是嵌入服务要素。服务嵌入是一个挖掘潜在用户、整合上下游资源、实现价值共创的复杂过程。基于互联网思维，新能源汽车企业与外部合作伙伴建立网络，获得供应链中多个参与者共同支持，包括整车制造商、上游备用零件提供商、产品销售商、各类服务提供商以及用户等，彼此之间进行信息共享，关于新能源汽车企业如何在供应链中嵌入服务，国内学者陈菊红认为，在产品研发、生产、售后阶段等全生命周期进行服务嵌入，可以扩大企业利润空间，实现客户价值。新能源汽车企业在实施服务嵌入路径过程中，应根据自身情况进行侧重选择。比如，成长初期的新能源汽车企业，更适合把关注重点放在设计和制造环节，为后期产品推广树立良好口碑。而相对成熟的新能源汽车企业，应更加注重交易和关系环节，进一步拓宽利润渠道[4]。
结束语
新能源汽车充电服务面临着充电时间短、服务设施数量少、运营成本高回报低等问题，需要通过众筹运营、与车商合作、引入互联网管理平台等措施来提升用户的满意度，实现新能源汽车的广泛应用。。
参考文献
[1]李文策,白雪,齐亮,张祥,冉纯嘉.新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望[J].北京理工大学学报(社会科学版),2018(2):1-7.
[2]罗建强,彭永涛,张银萍.面向服务型制造的制造企业服务创新模式研究[J].当代财经,2014(12):67-76.
[3]肖挺,聂群华,刘华.制造业服务化对企业缋效的影响研究:基于我国制造企业的经验证据[J].科学学与科学技术管理,2014(4):154-162.
[4]宁丽华.新能源汽车充电服务存在的问题及对策[J].技术与市场,2019,26(07):173.