烟台市交通运输服务中心 山东烟台市 264000
摘要：在城市交通系统的发展过程中，公交系统由于其便利性颇受群众支持，而智能化和人性化是当前城市公交系统主要发展趋势。智能公交电子站牌就是在当前公交系统发展中应用先进信息技术，向群众提供全面地信息服务，解决传统公交系统问题。本文在此背景下详细阐述智能公交电子站牌的应用，为人们更加便利的应用电子站牌提供支持。
关键词：智能公交系统；智能公交电子站牌；
1.引言
智能公交系统一般由公交车后台调度中心、智能公交电子站牌和公交车载终端三部分组成。传统的公交电子站牌与智能公交电子站牌相比，功能单一，线路信息一旦贴上去就只能静态存在，导致一旦出现公交线路的改变乘客并不能及时知晓，从而只能白白的浪费等待的时间；线路信息的更换也需要工作人员实地浪费大量的人力物力，而智能公交电子站牌首先解决的就是从原来的静态存在到动态显示的转变，采用 LCD 显示屏/LED屏进行多种方式显示，达到线路信息实时更新。 智能公交电子站牌的建设是未来公共交通发展的必然方向，也是未来大中城市建设过程中的必然选择。
2.智能公交电子站牌总体设计
2.1 工作原理
智能公交电子站牌采用全球卫星定位导航技术（GPS）、北斗卫星导航系统技术、地理信息系统技术（GIS）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。该系统充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆 GPS 到站数据，通过数据接口对接，建立公交车到站预报系统，发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。
显示整个智能公交电子报站系统的组成部分及数据交换方式。智能公交电子站牌数据来源依靠公交企业现有公交调度系统数据。通过机房服务器间数据传输，将基础数据和计算后数据传输到智能公交电子报站系统数据库中，供智能公交电子站牌显示使用。整体系统中可以扩展视频监控平台，站牌增加视频上传模块，后台搭建视频平台，智能公交电子站牌开发通过模块化、标准化建设，可以友好地与公交企业现有数据管理系统平台等无缝对接。
2.2 系统组成
智能公交电子站牌系统是由一个完整的平台系统进行支撑，包括智能公交电子站牌终端系统、后台服务端系统和用户管理控制系统三部分。
智能公交电子报站系统总体架构从逻辑上分为用户层、应用界面层、应用服务层、数据层、外部系统层。系统的总体框架图如图1所示。
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图1 系统总体框架图
2.3 软件系统
智能公交电子报站系统软件包括智能公交电子站牌终端软件、后台服务端系统软件和用户管理控制系统软件。实现从前端到后台实现一体化运行，每一部分都有自己的工作重点。智能公交电子站牌终端软件，负责管理站牌中各功能模块的正常运行；后台服务端系统软件，负责智能公交电子站牌的连接管理、数据交互；用户管理控制系统软件负责智能公交电子站牌运行状态监管，线路站点数据管理、车辆数据管理、视频广告管理和静态广告管理。
2.4 硬件系统
智能公交电子站牌根据功能需求不同，组成的元器件种类也不同。LCD电子站牌的主要组成部件包括：箱体、LCD屏、智能报站主机、集中控制器、控温模块、语音模块、亮化模块、监控模块、网络模块、电源安全模块等。这些核心器件都符合户外智能公交电子站牌对环境要求的标准，能保证智能公交电子站牌安全可靠的稳定工作。
智能公交电子站牌箱体结构通过模块化进行搭建，使整个智能公交电子站牌箱体的功能组成更加灵活，可以根据业主的不同要求进行模块化组装设计。智能公交电子站牌内部主要模块有显示设备、摄像设备、通风散热设备、语音设备、供电设备、照明设备、通信设备、信息发布系统、控制设备和箱体。
3.智能公交电子站牌的应用
3.1 社会效益
3.1.1 从城市建设的角度。结合当地文化特色和背景，设计不同款式的电子站牌，在便民惠民的同时，提升城市文明形象；改进城市公共交通乘客出行信息服务方式，构建内容丰富、形式多样、及时可靠的城市公共交通出行信息服务体系，提高公共交通系统的出行信息服务能力，使越来越多人选择公共出行方式，减少了私家车的使用率，有效缓解车辆拥堵，节能降耗。智能公交电子站牌作为智慧城市、文明城市建设的综合载体，可以集成公安、交通等部门的数据平台，实现信息互通和综合，避免重复建设投资，减少财政支出。智能公交电子站牌系列产品将成为智慧城市的终端入口，与5G、无人驾驶、AI技术无缝衔接，实现车、路、人协同，保障市民智慧出行，为智能交通全面赋能。
3.1.2 从公交企业的角度。智能公交电子站牌的建设可以大大提高公交车的管理，公交调度中心对运营过程的全面监控和提示，提高车辆正点运营率和科学合理的调度车辆，提高公交车辆准点率和运营管理效率。在运营管理中，可以利用GPS调度管理系统对车辆运行位置、间距和到达站点准点率等进行数字化和图形化的监控，对各线路中途到达站点的位置情况进行判断，调整行车间隔，人工远程调度均匀行车间距，规范运营秩序，提升车辆周转利用率。同时，根据全面记录和收集线路运营的大量数据，制定科学合理、符合实际的日常行车作业计划，摸索出GPS调度监控下的运营调度规律。除了调度监控车辆，还可以通过对首、末班发车准点率以及到站准点率的考核，更进一步提高车辆运营间隔，减少甩站现象的发生，对车辆进行监控调度，达到科学运营管理；降低交通拥堵、交通事故发生概率，降低公交车辆运行油耗成本，为公交企业实现降本增效，同时可以提高乘客出行满意度，减少投诉。
3.1.3 从乘客的角度。智能公交电子站牌的建设可以方便乘客及时了解公交车目前的位置、公交车到达的时间、公交车内的拥挤度以及临时车次路线改变等信息，方便乘客及时调整自己的出行方式，合理安排出行时间；电子站牌虽然不能对公交车的行驶速度进行调节，但可以有效减少乘客的等待时间，可使建有电子站牌附近的居民平均等待时间为5-7分钟，相比全国公交平均高达18分钟以上的等待时间，有了大幅度的效率提升。此外，智能公交电子站牌还具有人机交互功能，可以满足用户信息查询、公交IC卡充值、手机充电等多方面的要求。目前烟台市已在滨海路和观海路2条主干街道安装120余台设备，普惠烟台市民。
3.2 经济效益
通过智能公交电子站牌的多媒体系统，可以发布商业广告和公益广告信息，增加公交企业收益，以在100台设备上投放时长为15秒广告每月收费3000元计算，若每月有100家单位投放广告，则每月广告收益为30万元，可为运营企业带来较为可观的收益。
4.结语
在绿色经济的发展背景下，公交车作为重要的交通工具应获得广泛的推广，智能公交电子站牌作为交通系统的重要新兴技术，应该作为重点建设项目进行推广；智能公交电子站牌的广泛应用也带来了巨大的社会效益和经济效益，带动产业发展，是惠民利民的民生工程；因此，在电子站牌的推广中提供相应的机制保障，为电子站牌的发展提供相应资源。
参考文献
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