中冶沈勘工程技术有限公司 辽宁沈阳 110169
摘要：地质勘测在工程设计和施工过程中发挥着至关重要的作用，直接决定着施工建设的质量，通过对于前期地质勘察结果和报告研究从而更好指导后续地质工程勘察和施工过程，不仅能够降低施工难度，还能够显著提高企业经济效益，因此本文在此基础上就地质工程勘察在工程设计和施工应用地相关问题做了一定研究，从而更好保障地质工程有效开展。
关键词：地质工程勘察；工程设计；施工
1.地质工程勘察在工程设计和施工中的作用
1.1选址勘察
地质条件的不同决定了建筑类型的不同，有些地质条件差的地方根本不适合开展工程建设活动。所以需要准确的工程地质勘察工作来为后续的工程项目建设选址。勘察范围内的地质结构、勘察范围内的水文地质特征、地质结构是否存在断层等情况都对该勘察范围内是否适合进行建设工程活动、适合建设什么样的建筑类型起到了决定性作用，而这也正是选址勘察阶段主要的工作内容，其目的就是避免在地质情况不良的地方进行建设工程活动。通过初步勘察所得到的勘察数据，可以为3D模拟图的制作提供必要的地质条件和地质分层情况数据，继而形成勘察范围内地质构造的3D模拟图，大大提高了工程项目的选址效率。
1.2详细勘察
详细勘察在选址勘察之后进行。通过选址勘察后确定下来是否可以进行建设项目活动，如果选址勘察确定该勘察范围内具备进行建设工程活动的先决条件，那接下来建筑工程类型就需要由详细勘察来确定。详细勘测的主要作用在于结合地质强度和结构特点，对工程高度、体量、施工强度等提供参数指导，同时也有助于协助设计团队对工程基础架构、形态、施工方式进行科学设计。
2.地质工程勘察在工程设计和施工中的应用现状
对工程地质勘察报告没有给予应有的重视。现阶段工程设计环节中对科学统筹理念应用的不多，直接导致设计团队在设计过程中，仅仅关注了勘察报告的结论性文字而对勘察报告中关于地质结构各类柱状图和剖面图没有给予足够的关注。这种缺乏细致研究的态度注定设计师没有真正领悟到勘察报告中一些重要参数的实际意义，导致设计过程中出现了不够完善甚至危害环境的设计方案。现阶段大部分地质勘察技术人员与合作单位存在沟通上的障碍，沟通障碍的因素主要源于地质勘察人员出具的勘察报告具有较高的专业性，在合作单位这些非地质勘察人员那里这些勘察报告如同天书，大多数都不能很好的被理解。
3.案例分析
针对某市14#地项目进行一次性岩土工程详细勘察工作，工作精度满足详勘要求。拟建场地位于某市贾村东侧，场地北侧为拆迁后的厂房路面，其余场地多为耕地，场地东侧300m为青石路，交通便利，本工程主要包括高层住宅、商铺、地下车库。
3.1岩土工程勘察与地基土工程性能分析
（1）勘察方法、探孔布置及工作量。勘察主要采取钻探、井探、标准贯入试验、剪切波速以及取试样进行室内土工试验等综合勘察手段。按照场地条件及拟建建筑物性质，勘探点沿建筑物外轮廓线及地下车库范围呈方格网布设。本项目为高密度建筑群，高层建筑角点为取土标贯孔，中间区域为标准贯入试验孔和鉴别孔；附属商业和地下车库为鉴别孔和取土孔。该项目共布设勘探孔74个，探井3个，波速测试孔7个（复合孔）。勘探点间距均不超过30.0m。高层住宅楼一般性孔深35.00，控制性勘探孔深度超过地基变形计算深度，定为40.00~45.00m；商铺孔深为15.00~20.00m。
（2）工程地质分层及特征。本次勘探最大深度50.00m，所揭露的地层主要为第四系冲洪积成因的黏性土、粉土、砂类土，依据其工程地质特征，自上而下分为8个工程地质主层。依据现场地层性质鉴定，结合土工试验和原位测试结果，对本次勘察场地内各主要地基土层的工程特性评述如下：①填土：褐黄～杂色，稍密～中密，场地北侧以粉土砖块为主，表层0.2m为混凝土路面；其余场地多为耕种土，含腐殖质、植物根系等，土质不均，工程性质差。②新近沉积黄土状粉质黏土：黄褐，可塑，具孔隙，混少量植物根系、虫洞，含少量姜石，土质不均，工程性质差。③黄土状粉土：褐黄，稍密～中密，该土层在场地内普遍分布，层位较为稳定，具湿陷性，压缩性中等，含少量姜石，局部混粉质黏土团块，工程性质差。④黄土状粉质黏土：黄褐，可塑，土质较均匀，含铁锰氧化物，姜石含量较多，局部混粉土团块，该层层位连续稳定，但具不均匀湿陷性，工程性质差。⑤细砂：黄～褐黄，中密，砂质较纯，石英、长石为主，含云母、土质成分，该层层位连续稳定，工程性质较好。⑥中砂：黄～褐黄，中密，砂质较纯，石英、长石为主，含云母，工程性质较好。⑦粉土：褐黄，中密～密实，土质不均匀，含粉粘团块，局部混钙质胶结碎块，该层层位连续稳定，工程性质一般。⑧粉质黏土：黄褐，可塑～硬塑，土质不均，含铁锰氧化物、姜石，可见钙质胶结碎块，该层层位连续稳定，工程性质一般。
3.2湿陷性评价
本工程实施探井3个，编号分别为T4~T6，根据探井取得的?级土样试验结果，新近沉积黄土状粉质黏土层和黄土状粉质黏土层具非自重湿陷性，湿陷系数最大0.051，湿陷程度轻微～中等，湿陷起始压力27～172kPa，湿陷带下限为黄土状粉质黏土层层底。拟建24层高层住宅楼及其地下车库基础埋深均已穿过湿陷带，可不考虑土层湿陷性的影响；其余住宅楼及附属设施，若采用浅基础，自地表下1.50m计，湿陷量计算值Δs=63.25～73.50mm，根据《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004中有关规定，场地为非自重湿陷场地，地基湿陷等级为Ⅰ级。
3.3地基评价复合地基设计参数如表1所示：
表1复合地基设计参数一览表
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地下车库设计基底压力为150kPa，设计基础埋深为±0.00下7.6m（假设±0.00高程为63.5m），地基基础持力层为黄土状粉质黏土④层（130kPa）、细砂⑤层（180kPa），为不均匀地基。其中，细砂⑤层承载力满足设计要求，可不进行处理；而黄土状粉质黏土④层经修正后的承载力特征值141.6kPa仍不满足设计要求，建筑地基可采用对基底以下④层挖除换填的方法进行处理。商业楼为地上两层建筑。设计基底压力为150kPa，设计基础埋深为±0.00下1.5m，地基基础持力层为新近沉积黄土状粉质黏土②层（110kPa），地基土层较均匀。综上所述，承载力不满足设计要求，不能采用天然地基，建筑地基可采用对基底以下土层（新近沉积黄土状粉质黏土②）换填的方法进行处理，也可采用挤密夯实水泥土桩复合地基（建议以黄土状粉土③或黄土状粉质黏土④为桩端持力层），地下车库及商铺由于承载力要求与天然地基承载力相差不大，地基土层可采用换填或夯实夯实水泥土桩工艺进行处理。夯实水泥土桩的成孔工艺采用挤密成孔方法。1~7#楼地基修正后承载力特征值不满足设计要求，故不能采用天然地基。本工程高层建筑基底压力设计为430~480kPa，对地基承载力提高幅度要求较大，根据场地地层结构、强度特征及建筑物性质，参考地区已有相似建筑经验，地基基础加固方案建议采用素混凝土桩复合地基方案。
结束语
工程设计和工程施工方案的科学合理性离不开勘察数据的全面有效分析，通过地质工程勘察数据的全面有效分析可以行之有效的提高工程整体质量和安全。
参考文献
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