摘要：本文较详细的阐述了城市轨道交通车站控制室IBP盘设计要求，从结构、功能等几个方面进行分析。
关键词：IBP盘；马赛克盘
1概述：
城市轨道交通车站控制室内设有一个综合后备盘（也称作IBP盘），为了充分发挥其作用，IBP盘的设计不单要考虑有关硬件和软件的配置，同时还需权衡安全、实用、美观等诸多影响因素。
2 IBP盘的功能
IBP盘主要用于在应急情况下对关键设备进行的相关应急手动操作任务，当出现车站值班员在车站服务器或者人机界面出现故障时，通过IBP盘对本站设备进行应急操作，采用人工干预方式进行运行模式操作和某些设备的远程单点操作。
IBP盘作为是车站设备监控的最后一道防线，主要实现对供电系统、信号系统、屏蔽门/安全门、门禁、自动售检票 、消防系统（消防泵、消防专用风机等）、隧道通风系统、电扶梯、车站通风环控系统、气体灭火系统等后备紧急控制及相应状态指示。在车站级设备监控中具有最高权限，其可靠性是设计时的首要指导思想。
IBP盘根据不同的被监控对象划分区域，各区域功能相对独立，各区域单独设置使能转换开关及指示灯测试按钮。由于IBP盘作为控制重要设备的重要手段，所有按钮、钥匙开关、指示灯等马赛克模块应可靠、耐用。
3 IBP盘的结构
IBP盘一般是由马赛克盘、设备操作台、临窗工作台和辅助工作台四部分组成。IBP盘应方便操作和维修，具有安全性、可靠性，散热能力、防火能力和易进入车站控制室方便安装。
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车站控制室IBP盘示意图
3.1马赛克盘
IBP盘的马赛克盘一般由马赛克模拟盘面和柜体两部分组成。
模拟盘面由马赛克单元（25mm×25mm 双体可整面脱卸的塑料马赛克模块）呈积木形式拼接而成，表面安装各种操作按钮、状态指示灯、钥匙开关、蜂鸣器等电气元件。
典型车站马赛克盘一般由4个单体盘面拼接而成；每个单体尺寸为1000mm（长）×500mm（高）单体之间连接角度为5°，整体组成直角圆弧形成统一整体。马赛克模拟盘面整体尺寸为4000mm（长）×500（高）mm。
整体设计上在其后留出维修通道一般考虑600mm至800mm，为方便维护且节约空间马赛克盘采用后开双开门方式。
在双开门下方设置通风散热孔，并在散热孔背面加装防尘网；便于柜内元件散热并能有效防止尘土进入。
马赛克模拟盘结构和颜色要与车站控制室土建装修风格保持统一，做到坚固、美观、内部安装空间充分、布局合理，选用配件通用程度高，外缘全部倒角，边角光滑。
3.2设备操作台
设备操作台是由操作台面和落地机柜组成。
1）操作台台面
操作台面由两块台板拼接而成，每块台板的尺寸暂按2000mm（长）×600mm（宽）×25mm（厚）。操作台面应满足各专业显示器及其它设备摆放要求，操作台面下方设各专业键盘抽屉。
2）落地机柜
设备操作台共由4 台单体机柜组成，每台之间连接角度不大于5°，整体组成直角圆弧。
设备操作台落地机柜采用“L”型，单台规格为总高度为1150mm ，机柜部分高度750mm，长为800mm，深为700mm。
为方便操作台台面下部进出线，在台面处开设多个出线孔，方便与操作台下柜子内部安装的各类操作员工作站主机和供电电源装置的连接。
为方便安装与维护，落地机柜采用前后均为双开门方式；在双开门下方设置通风散热孔，并在散热孔背面加装防尘网；便于柜内元件散热并能有效防止尘土进入。
机柜内部设置多层机箱托架，主机可立式或卧式摆放，在托架上设置主机限位装置。
3.3临窗工作台
临窗工作台采用落地式结构，在靠近车站控制室观察窗侧与设备操作台垂直放置成“L”， 临窗工作台面尺寸深度约1000mm，长度根据具体车控室的观察窗的宽度、位置以及建筑进行调整。与设备操作台连接处采用圆弧型转角台面过渡。
临窗工作台下方设各专业键盘抽屉。
临窗工作台下部采用机柜组成台面支撑，机柜为前双开门维护方式，在门下部设散热孔。
临窗工作台应与IBP盘一体化设计，并实现无缝连接。
3.4辅助工作台
辅助工作台采用落地式结构，在靠近车站控制室观察窗侧与临窗操作台垂直放置成“L”，台面尺寸暂按4000mm( 长) x 1000mm（宽）x750mm( 高)（具体根据车控室尺寸来定），与临窗操作台连接处采用直角或圆弧型转角台面过渡。
辅助工作台用于放置各专业打印机等其他设备。
辅助工作台下部采用机柜组成台面支撑，机柜为前双开门维护方式，在门下部设散热孔。
3.5安装要求
根据IBP盘单体尺寸规格：1000mm( 长) x 1000mm（宽）x1000mm( 高),车站控制室门宽应至少为1200 mm，高度至少2200 mm；
对于IBP盘就位安装方式，提供两种安装方式：一、将IBP盘直接放置于车控室防静电地板上，防静电地板须承受IBP盘盘柜及内部的主机设备等重量，故防静电地板载重要求＞600kg/㎡；二、将IBP盘直接放置于车站控制室结构地板上，提供IBP盘基础底座支撑。
4 结束
IBP盘的设计要遵循安全性、可靠性、可维护性的原则，在设计过程中要应用人机工程学工程原理，研究人和机器、人和机器及环境的相互作用，研究在工作中、生活中怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题。
5 参考文献：
[1]《地铁设计规范》（GB50157-2013）．
[2]《消防联动控制系统》（GB16806-2006/XG1-2016）．