摘 要：电子信息技术的快速发展在提升人们生活质量的同时对传统行业带来了较大的冲击。本次研究主要立足于智能化交通信息服务系统的特点分析，智能交通信息服务系统的探索应用进行分析，根据其中存在的问题制定针对性的优化策略。
关键词：智能化交通信息服务系统；建设探索；实践
随着经济水平的快速发展，中国的交通运输具有发展迅速、覆盖面大、普及度较高的特点。信息技术发展在提升人们生活水平的同时，智能化交通信息服务系统的建设和完善已经成为了促进时代发展进步的基础需求。
一、智能化交通信息服务系统的特点
所谓只能你规划交通信息服务系统就是指面向公众或者特殊受众群体的交通信息服务智能系统。现阶段智能化交通信息服务系统的发展主要是交通运输信息化促进的，也是现代交通运输服务系统必然的发展趋势。在实际的建设和发展过程中因为受众需求的相似性，智能化交通信息服务系统一般具有以下共有特征：
（1）集成化的综合信息服务平台；
（2）多产品、多技术的集成发展和集成优化；
（3）安全性高、效率高、规范化的特点；
（4）服务的主要提供方式是多媒体服务。
随着时代经济的发展，海运、陆运、空运等交通领域都有了不同的运输方式，因此在进行智能信息化服务系统的建设过程中会根据特有的行业需求对相关系统进行针对性的调整，
具体差异分析如下：在民航智能化信息服务系统的建设过程中会设置航班信息查询、售票、候机等功能；在铁路只能你规划信息服务系统的建设过程中会设置列车发布系统、售票系统、旅客引导系统等；在城市交通智能服务系统的建设过程中对进行对外信息公布、交通诱导系统的优化等。
二、智能化交通信息服务系统的应用探索
1、高速公路智能化交通信息服务系统的探索
高速公路视频监控系统主要是对收费站、隧道、服务区等进行监控，历经10余年的发展，由于各路段在不同时期选择的监控技术体系和设备厂家不尽相同，导致各路段的监控系统不能完全兼容和互通，无法充分发挥交通监控的全局路径诱导、多路径交通流量调控、联网调度、应付突发事件及时统一调度的功能，更无法最大程度地发挥高速公路的通行能力，建设互联互通的联网视频监控系统迫在眉睫。智能化服务系统的应用使得高速公路视频监控系统基于TCP/IP 网络架构实现图像的联网互通，可以方便的实现系统的平滑升级和扩容。系统由路段和监控中心两部分组成：路段部分通过部署视频服务器实现已建视频的接入；且通过流媒体服务器实现视频图像的共享互通；监控中心部分通过部署视频监控综合管理系统平台接入各路段的视频服务器；通过主控终端、解码终端实现视频图像的上墙显示；部署流媒体服务器实现视频预览和共享；通过web服务器提供B/S模式的远程访问（如图1所示）。
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图1 智能化ETC展览
高速公路智能化服务系统的发展建设过程中除了对现存问题进行针对性的解决之外，还会通过需求调查来明确人们的使用需求，以此在作为智能化系统建设完善的基础数据。最大程度地发挥高速公路的通行能力，提高高速公路的服务水平。
2、铁路旅客引导智能化交通信息服务系统
铁路运输是我国主要的经济运输方式之一，也是人们出行的首选方式之一。铁路系统在服务过程中帖哦路车站是面向社会的主要服务窗口，其管理水平和服务水平是铁路系统总体风貌的直接反应，在铁路运输过程中服务具有重要的地位。作为主要的出行方式之一，铁路系统在运输过程中具有客流量大、客流构成复杂、公众信息多、客运信息动态变化大、相关信息的实时性强的特点。在运行过程中根据实际情况向旅客发布信息、有效引导旅客入站、公布实时信息是主要的服务内容。信息交通服务系统的建设不仅是信息化现代服务的基础标志，而且对于提升人民群众出行的便利性有积极性作用。随着各项科学技术的应用，客运引导信息已经从基本功能和单一设备的特色逐渐向着多功能、网络化、多设备、个性化的趋势发展。在硬件设备的完善过程中，传统的显示设备被新型的LED屏幕所取代，硬件优化的同时相关的功能也在不断完善，现阶段不仅可以实时显示引导信息，而且可以根据实际需求设置自动化显示和人工控制显示。
3、城市道路诱导智能化交通信息服务系统
智能化交通信息服务系统的优化和显示不仅是相关项目的集中表现，而且这些技术项目为加强道路车辆和人民群众的出行便捷程度有积极性作用，在使用过程中通过实时播报等行为来为交通安全性提升提供基础保障。交通诱导信息系统的基础作用是根据道路交通的状态或者管理部门的相关指令及时的对各种交通信息进行播报，从而达到对城市交通流进行有效诱导的目的，合理控制交通流分布的同时提升城市道路的使用效率。交通信息系统作为在城市智能交通系统中被广泛使用的系统，在运转过程中其主要利用了交通流量检测系统、事故处理系统、警卫系统、GIS系统等相应的处理系统，在实际的管理过程中以城市道路的堵塞程度、相关事故的发生地点来进行针对性的引导，提升城市道路在云状过程中的通行能力。在城市发展的过程中交通诱导信息系统主要的工作内容可以分为基础信息的采集和处理；交通诱导算法和诱导信息生成；交通诱导信息的发布。
三、智能化交通服务系统的优化策略
1、采用系统集成的建设模式
智能化交通服务系统与传统信息采集系统存在的主要差异就是智能化系统在实际运转过程中需要多个子系统，在系统运转的过程中不仅包括计算机网络、通信、自动控制、信息处理、光电显示等多种硬件设备和软件组成的，因此在进行系统建设的过程中要遵循相关的系统标准和应用规范，以实际需求为基础依据，在建设过程中使用集成的建设模式来为相关建设提供基础保障。系统集成的建设模式可以从总体上加强技术协调,在系统功能界定、资源共享、系统管理等方面统筹规划,使系统的总体质量、稳定性、可靠性提高。
2、充分重视所用建设环节
在智能化交通服务系统的建设过程中，主要有系统设计、硬件选择、项目实施管理三个主要环节。在项目设计的过程中要对现阶段的情况和总体设计内容进行充分的了解，以实际的使用需求作为设计工作的开展核心；在终端服务器型的选择过程中要根据实际需求进行选择和配置，增加系统的稳定性；后期应用的过程中要注重问题发现和问题解决，提高系统的实用性。
结束语
综上所述，科学技术和电子信息技术的发展为我国的智能化交通服务系统的建立和优化提供了基础的技术保障。在建设发展的过程中不要盲目的追求高科技，要从民众的实际使用需求作为建设优化的工作的开展核心，提升智能化交通服务系统的应用效果。
参考文献：
[1]李林,李钦龙.隧道智能化管理平台的构建探索与应用[J].中国交通信息化,2019(S1):243-245.