摘 要：近年来，我国的航空事业迅速发展，由原来的民航大国发展为现在的民航强国。航空事业关系到世界科学技术，世界经济发展。中国的繁荣富强离不开航天航空事业的发展。航空装备是航空事业发展的基础，航空装备过程中，存在着许多装备机械会发生事故的现象，本篇文章就关于航空装备机械原因事故主要特点与预防进行简单的探讨。该文章仅供航空装备发展参考。
关键词：航空装备机械；原因事故；主要特点；预防
随着当前社会经济的发展，人们的生活水平不断地提高，人们对于各种事情都选择方便快捷的解决方式，由此，人们选择的出行方式大多数是飞机和高铁。人们对于生活水平质量的更高要求和需求推动着我国的民航事业快速发展，也是民航发展迎来的挑战，这就要求我国民航的安全质量要达到更高。据目前数据统计，在民航领域内，依然会发生航空装备机械事故，发现航空装备事故的原因，解决和预防机械事故是目前民航发展最注重的问题，有时往往是由于一些小小的细节造成的机械事故，但是这些小细节也是绝不可以忽略的。
1 航空装备机械事故主要特点
1.1飞机老化
飞机的使用寿命是由飞机飞行的时间来决定的，大多数飞机飞行的时间寿命
在六万到八万小时左右。飞机的老化是最容易造成航空事故发生的。飞机的老化会造成装备机械在发动的过程中出现发动机压力不足，飞机飞行的过程不稳定等现象。飞机的老化一定会体现在飞机内部的运行零件或飞机表面的磨损程度，根据民航飞行质量标准，飞机在定期的时间内是需要更换零件和保养的，只有及时的发现飞机老化的问题，才能够避免因飞机老化而产生的民航事故的发生。
1.2生产质量不合格
飞机的生产质量是民航飞机需要监督的重中之重，飞机的生产质量直接决定着民航安全与民航事故的发生，只有飞机的生产质量达标才是保障飞行安全的第一步。飞机的生产质量需要生产部门严格的监督与最标准的生产检测体系两者相互监督。同时，生产飞机各个部位的零件部门也要提高民航安全意识，确保飞机上每一个零件的标准度。生产线人员必须要严格按照国际化标准来生产各种零件，生产飞机的一线人员必须要以严格的高标准，要求自己，端正工作态度，不可以拿民航事故开玩笑，严肃认真的生产好每一个零件。
1.3存在细微的设计缺陷
航空装备机械事故发生的原因之一，还有飞机设计者的细微设计缺陷。飞行
装备设计者在设计零件的过程中，难免会出现一些小小的设计漏洞和设计缺陷，尽管在设计者设计的过程中会经过多个设计者的检查和完善，但是仍然会存在设计缺陷，这些设计缺陷都只是在极小的方面，这就要求设计者在设计的过程中，要做位有心人，尝试去注意每一个细小的细节。设计者要注重自己的专业水平素养，用最专业，最标准的实践知识和文化体系设计飞机零件，以最优化的方案，最快的速度，最精准的数据进行设计。多快好省地进行航空装备机械设计。设计检查员在检查其他设计者的设计报告时要比前一位设计者更加地注重细节，若发现他们设计中存在的漏洞，应及时指出，并及时改正，提前发现设计漏洞，以免发生机械事故。
1.4飞机发动机出现故障
飞机的发动机相当于飞机的心脏，是飞机的发动源泉，为飞机提供发动动力。
飞机的发动机直接影响飞机的飞行性能，安全性，可靠性。目前中国的飞机发动机技术也正在向世界前列靠近，积极的建设航空发动机体系。如果飞机的发动机出现故障，必定会影响飞机的飞行，难免会发生机械事故，航空装备机械发生事故最多就是因为飞机发动机出现故障，飞机的发动机是飞行的基础，只有发动机的转速正常，提供的发动动力才能充足。要保证飞机发动机在飞行的过程中，能够提供充足的动力，可以在给飞机试飞的时候，严格的检测发动机质量。飞机在试飞的过程中，基层工作者要严格按照飞机发动机试飞标准来检测，确保飞机发动机无故障，飞机在飞行的过程中，一切飞行状态保持正常。
2 航空装备机械原因事故的预防措施
2.1 航空装备的检测维修与保养
对飞机进行周期性的保养与维修，能够适当提高飞机的安全性能，可以降低飞机的飞行风险，减少事故的发生，延长飞机寿命。可以设置航空装备机械定期检查制度，在规定的时间内按照最严格的检查标准制度检查装备机械，如果发生装备机械出现故障的问题，要及时的修理装备机械。定期地对装备机械进行保养，及时更换出现故障或磨损程度较大的装备，千万不要等到机械事故发生时再更换零件。在管理层的工作者要实施的监督航空装备机械的检修和保养制度，确保飞机在运行的过程中每一部位的零件都以正常的运行状态辅助飞机进行飞行。一旦形成一定的航空装备机械检测与维修制度就要认真的贯彻和落实。完善的制度必须要经过长期实践，才能够确定其优势。
例如，飞机发动机的检测与维修。飞机发动机需要在每次试飞前都要进行检测，在飞机不运行时要进行发动机的保养。发动机的保养要注重使用质量最好的机油，合格的冷却液。定期的清理发动机内残存的污垢，使发动机保持在合理的转速。航空发动机中的压气机是发动机动力源泉之一。压气机表面存在许多的油污以及各种涂料，这些污垢需要用不同的清洁方法去清理干净，有时需要使用三到四种清洗液才可以将这些污垢彻底清除。发动机的更换油封也属于维护发动机的工作，维修工作要对性能进行实时的数据记录，比如燃料的使用量和滑油消耗量。可以在飞机发动机内安装自动记录仪来监视发动机工作情况。航空机械装备中航空发动机维护的技术要求是十分严格的，必须要保证发动机处于良好的运行状态，燃料不足时，要及时补充燃料。
2.2 进行模拟训练
模拟训练是在定期的时间内举行模拟训练，模拟训练就是对航空机械装备出现的事故，进行反复的实战性练习，在特定的条件和特定的环境下，安排模拟训练，可以让航空工作人员提高自己的工作熟练度。模拟训练具有极高的仿真度，极强的针对性，既能够提高工作效率也能够减少航空装备机械事故的发生率，提高工作人员的专业素质，减少事故发生所产生的损失，提高飞机飞行过程中的安全性能。进行模拟训练能够提高工作效果，提高工作人员的反应度和灵敏度。
2.3 加强安全教育
为了进一步加强安全教育，可以在定期内给工作人员开设安全管理专题讲座和安全工作会议，对各方面安全隐患，进行彻底排查和全面的梳理，并落实相关的整改措施。开设的讲座可以围绕航空安全，值班巡查，机械维修和保养等工作展开，进一步扎实做好安全教育工作，创造一个安全的航空运行环境。值班人员要加大检查力度，增强巡逻，加强值班检查，及时发现问题，防患于未然。在航空领域要人人讲安全，事事重安全。工作人员树立安全责任，强化安全教育，坚持以“安全第一，预防为主，综合治理”的方针进行安全管理工作，充分认识安全教育工作的重要性和必要性，增强工作人员的紧迫感和责任感。
2.4 安全设计与管理
安全设计与管理就是在设计的过程中充分考虑安全的问题，从而在设计的过程中，避免那些不安全的因素，防止因设计漏洞所带来的安全隐患和安全事故。设计者必须要将安全因素合理的考虑到设计中去，加强对安全管理的重视。设计者的安全设计直接影响到了民航领域的安全问题，如果监测到航空装备机械出现事故是由于设计出现安全问题，那么设计者难逃其咎。
4 结束语
航空装备机械事故必须要趁早发现并提前解决，提前预防好一切事故可能发生的情况，做好模拟训练，加强安全管理和安全教育。为了进一步的发展我国的民航事业，工作人员一定要认真重视机械事故问题，合理的解决问题，积极的改善不完整的相关制度，告别机械事故的发生。
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