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地铁盾构隧道渗漏原因分析及处理措施

发表时间：2020/7/3 来源：《基层建设》2020年第6期作者：叶文军

[导读] 摘要：随着目前经济的快速发展，交通的发展也变得越来越迅速。

        广东铁路建设监理有限公司广东广州 510060
        摘要：随着目前经济的快速发展，交通的发展也变得越来越迅速。在目前的交通发展中，地铁占据了非常重要的地位，因此为了促进地铁的发展，我们需要对地铁盾构隧道中的漏水原因进行分析。通过排查漏水的位置，及时解决漏水的问题。并且本文根据对地铁盾构隧道渗漏原因的分析而提出了一些相应的处理措施。
        关键词：盾构隧道渗漏；原因分析；处理措施
        一、引言
        随着目前地铁快速发展，地铁在交通方式中的地位变得越来越重要。因此为了促进地铁的有序发展，我们对地铁中的盾构隧道漏水原因进行了分析，通过对漏水原因的分析来找出漏水的具体位置，并且提出相应的解决措施，以此在通过解决地铁盾构隧道渗漏水来促进地铁的正常发展。
        二、概述
        本文对地铁盾构隧道的渗水漏水原因分析，主要是结合了广州地铁五号线西村到火车站线路进行分析。地铁的盾构隧道在经过含水层比较高的地层时，可能会受到一定程度上地下水的入侵。如果在这过程中我们没有做好及时的预防措施和防渗防漏措施就可能会在一定程度上是地铁盾构隧道造成地下水的侵害，在一定程度上缩短了地铁隧道的寿命，并且也威胁了地铁的正常运转。通常情况下，盾构隧道渗漏水主要是发生在管片接缝或破损处，因此我们应该将这些作为防水的重点通过采取相用的防水措施来尽可能的减少水渗漏。
        三、盾构隧道渗漏水位置和渗漏原因
        1、发生渗漏水的位置
        根据广州地铁五号线发生渗漏水的现场情况，以及管片纵缝处的水痕迹。我们可能推断具体的发生渗漏水位置可能处于管片缝隙处以及管片蹦块和螺栓孔吊装孔的位置。这些位置可能是漏水的位置。而根据推断泄露的水源主要是来自动物生周围的岩层崩裂渗水，和现场的情况来看，我们可以推断出渗漏水一共发生了189处。以上便是我们根据现场情况来推断的渗漏水位置和渗水水源。
        2、渗漏原因
        根据各方面的综合情况考察来看，发生渗漏的原因主要是由于断裂、海水入侵等地质条件的限制而造成的吊装孔、螺栓孔、管片蹦块渗水。并且引起了管片裂缝的渗水。而且有一些止水条还没有在完全膨胀的情况下就遇到了水，或者可能会出现涂抹不均匀的情况，这造成了管片的止水条提前膨胀。使止水条在一定程度上丧失了自己的功能和作用，因此并不能有效地阻止渗水。同时我们可以将发生渗水的原因具体分为以下几类
        第一种可以简要的概括为管片的质量问题。主要是指管片在制作或者使用过程中出现了质量问题，比如砂眼气孔或遇到温度而产生的裂纹等问题，这些问题可能会是在生产或者运输过程中造成的。并且这种问题的出现也在一定程度上极大地缩减了管片的功能和作用，限制了管片正常发挥。因此导致管片出现质量问题时期不能和止水条紧密的结合在一起，进而由于管片的破损问题而在一定程度上导致了渗漏水情况出现。
        其次也可能会因为管片的拼装过程出现错误而造成渗漏水的出现，在考虑管片质量不变的前提下，如果管片的拼接过程出现了错误，也可能会影响管片的正常发挥作用，如果在管片的拼装过程中我们没有对相关部位进行及时的清理就很可能使管片和土缝之间的挤压不够紧密，从而可能会产生渗水的情况。当然如果在此过程中管片的拼装质量差也会在一定程度上造成。管片的拼装无法正常进行。

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会在一定程度上阻挡止水条的正常发挥作用，可能会造成止水条失效，因此也可能会导致渗水情况的出现。
        第二种就是止水条的原因。如果在施工过程中止水条的粘粘不牢，也会在一定程度上造成止水条不能有效发挥作用，止水条粘粘不牢也可能会在一定程度上造成止水条遇水膨胀，并且出现过早彭账的问题，这种问题的出现可能会使止水条内部出现杂物，进而会破坏止水条，造成一定程度上的渗水。
        四、对渗漏部位的处理措施
        1、管片环缝及纵缝渗漏处理
        根据漏水发生的频率，我们需要对管片环缝及纵缝的渗漏水进行及时的处理。以此来解决渗漏水问题，首先我们应该通过使用钢丝球来对环缝和纵缝进行一定程度上的清洗，保证整洁干净，尽可能的祛除一些污垢泥垢。
        其次在保证管片环缝和纵缝干净整洁的基础上，来查清出现渗漏的具体部位，并且对具体渗漏部位应该进行对两端钻终止孔方式，同时小孔的深度应该和管片密封橡胶条位置相符。并且为了保证小孔有效性我们应该及时注入水泥胶封闭小孔。
        然后根据相关的比例对缝按照35cm的距离不止注胶孔，并且应该插入8mm的涡管。将锅管埋到20cm深度是采用水泥砂浆来进行封缝。一次注浆在注浆压力达到相映的情况下进行关闭小管等待凝结。在8到12个小时之后及时检查孔口。如果孔口在这时不饱满，应该进行二次注浆或多次注浆，最后我们可以等待凝结之后拆除铝馆作为缝面装饰处理，并且在这个过程中应该确保管片的质量和外观。
        2、渗水状态下的管片蹦块处理
        对管片蹦块处理，我们首先应该及时清除崩溃和松动的混凝土之间碎屑。保证其干净整洁，进而及时查找渗漏水出现的位置，进行钻孔处理。同时在钻孔之后我们也应该埋入铝管，铝管的长度最好为8厘米、埋入的深度应该20cm左右，同时采用水泥砂浆进行封闭小孔埋管。
        与此同时也应该进行相应的注浆处理。注浆处理的压力为0.4到0.5，同时，在达到相应的压力之后，应该及时的关闭小管等待其凝结。管片崩溃的处理等待凝结的时长也应该为8到12个小时，在之后我们应该及时的对管孔进行检查是否饱满。如果饱满的情况下就等待三到七天后进行拆管处理，如果不饱满我们应该进行二次注浆或者多次注浆，直至其饱满。
        在拆管之后，应该及时清除突出的封闭水泥，保证表面的光滑整洁，同时在这时我们应该用环氧胶泥对混凝土和基面进行填补。并且在等待其凝固之后，也应该及时的做封面修饰处理。保证管片的质量，同时也应该尽可能的保证外表的美观。
        五、结束语
        为了促进地铁盾构隧道的正常运行，我们需要对地铁盾构隧道的渗水原因进行及时的分析。并且找出具体的渗水位置通过对这些渗水位置的分析和研究提出相应的解决渗水问题的措施。进而在解决渗水漏水问题的基础上。促进地铁盾构隧道的正常发展。
        参考文献
        [1]许森铭,杨益澜.浅谈盾构隧道渗漏水原因分析及处理[J].建筑工程技术与设计,2015,(10).
        [2]李玲珑.地铁隧道渗漏原因分析及对策[J].城市建设理论研究（电子版）,2015,(10).
        [3]张俊.地铁隧道渗漏原因分析及对策[J].城市建设理论研究（电子版）,2015,(8).