摘要：沥青路面是指在各种矿质材料中加入沥青而铺筑的各种路面。沥青路面在施工的过程中，可能由于种种原因使得路面存在一定的缺陷，在加上通车一段时间以后加上受到环境以及路况的影响，往往会产生各种不同类型的损坏，使得路面的使用功能受到影响，给行驶的车辆也带来许多不便，因此，拥有先进的检测技术，并且定期对沥青路面进行检测和养护至关重要，检测和养护是路面日常维护工作的重要内容。
关键词：公路；沥青路面；检测技术；养护策略
引言：随着我国高速公路建设的快速发展，沥青路面以其施工时间短、养护维修方便、噪音低、具有较好的耐久性及行车舒适性、维护成本低等优点得到了广泛应用。平整度作为沥青路面结构层设计、施工、竣工验收考核评定的一个重要参数，是影响沥青路面使用寿命的一个重要因素，是衡量一条公路建设质量最直接的指标。如何能有效地提高沥青路面的平整度，直接影响到道路的畅通，行车的安全、旅途的舒适，而且对延长公路的使用寿命、节约公路的养护费用也有很大影响。
一、公路沥青路面检测技术
1、沥青路面平整度检测
公路沥青路面的平整度反应了行车时的安全性与舒适度，在平整度的检测中通常采用连续性的平整度仪检测、车载式颠簸累积仪检测和车载式激光平整度检测等，其中车载式激光平整度检测主要用于对新建与改建路面的平整度检测。在公路沥青路面平整度检测中应对交通进行封闭，并将待测路面的障碍物清除，从而防止数据采集中异常情况的发生。
2、沥青路面抗滑检测
公路沥青路面的抗滑性是指汽车行驶过程中，轮胎与路面产生的力。根据我国的交通情况，通常采用能量损失法与横向力法进行沥青路面的抗滑检测。能量损失法运用的是摆式摩擦仪，该方法属于静态的测量方法，在测量时对交通具有一定的影响，效率不高。而横向力法则运用的是抗滑系数测试车，目前在一级公路与高速公路的检测中得到了广泛的应用。
3、路面弯沉检测技术
路面弯沉检测技术作为一种关键检测技术受到国内外的普遍欢迎，路面回弹弯沉值是路基地面负载力和综合承载力的重要显示，它反映了路面结构的强度和刚度。贝克曼梁法作为规范并且基础的弯沉检测方法，操作简单，但结果容易受人为因素影响，耗时长，测量成本高。可测各种路面路基的弯沉。把测试车放在测试点，在车后轮之间间隙放一个杠杆式弯沉仪，测量总弯沉值。在测量时，车上荷载必须全部卸除，卸除后，路面回弹，可测出回弹弯值。激光弯沉测定仪法属于静态的弯沉体系，在测定时把仪器固定在车的后轮隙中，依据汽车行驶时的光电流大小计算路面回弹变形值，这个办法克服贝克曼梁法的缺点精准度较高，操作简单，一般测量刚性路面。自动弯沉仪测定法利用位移传感器等自动记录，在车以一定程度连续行驶时，把车上的测定梁放到车底盘前段，稳定立在路面，传感器自动记录两车轮的移位，测定梁被拖到下个测量点，如此反复，通过计算机计算出结果。落锤式弯沉仪检测属于动态弯沉，结合计算机采集数据，并进行数据的格式转化，具有速度快、准确性强的特点，是国际上先进动 态无损检测设备之一。
二、公路沥青路面养护策略
1、确定养护周期
公路沥青路面的使用性能会随着公路运营的时间增加而下降，因此需要对公路沥青路面进行周期性的养护，对公路路况进行定期的检查，对所采集的数据进行分析，在发现公路沥青路面的使用性能无法达到标准值时，对其进行及时的养护，并恢复其功能，确保公路沥青路面服务状态的良好。公路路况的检查通常为一年一次，而养护工作中对路面的检测频率则较高，具有周期性且周期较短。通过研究发现，公路沥青路面在一个寿命周期内需要进行超过六次的全路面养护，从而确保公路路面服务功能的良好，并获得良好的经济效益。
2、修复性路面养护技术
修复性路面养护工作的主要内容是修补路面的坑洞，根据修补的时限 性可以将该技术分为三个不同类型，即应急性修补、半永久性修补、永久性修补。其中应急性修补属于临时性应急措施，即先对路面的坑洞进行杂物清理，把填补材料置入坑洞内。避免坑洞的规格更加扩大，并保障车辆正常通行。半永久性修补是运用冷态修补的方式，对路面松散的材料进行清理，切边、并将冷态修填入坑洞中，将其碾压紧实。永久性修补属于从根本上改善路面性能的措施，其是实施严格的热补技术修补路面，有效提高路面性能及安全性，延长公路的使用寿命。
? 3、裂缝病害的养护措施
首先，开槽之后通过灌缝机实施灌缝。在养护作业中一定要选择性能良好的灌封胶，确保其和缝壁具有较好的粘结性，同时温度较高时不会粘轮，温度较低时不会发生脆裂等。在进行开槽之前需要有效调整开槽机宽度和深度，对准裂缝中线切割出U型凹槽，之后通过压缩空气以及钢丝刷将裂缝中的杂物清理干净，然后通过专用的灌缝机实施灌缝作业。为了避免车轮粘起灌封胶，需要在灌人灌封胶之后洒上一定量砂子。其次，裂缝补贴法。此种方式属于较新的裂缝修补方式，具有经济合理、简单便捷的优点。封缝材料属于黑色带状的沥青混合物，按照施工过程中是否需要外部加热可以分成热粘结封缝材料以及自粘封缝材料。但是此种方式的造价相对较高并且平整度较差，同时容易提升行车噪音，低等级养护维修工程中较少采用。
4、路面坑槽的养护措施
在路面坑槽开展养护处理之前，需要先对前期路基进行钻芯取样，如路基损坏，则必须将损坏的路面和路基彻底清除，并重新开展路基和路面铺设工作。如果钻芯取样后发现原路基没有损坏，则只需要对路面进行清除。处置具体方法如下：如果变形深度在1.5cm以内，只需要对沥表路面表面进行拉毛，然后再进行路面摊铺作业；如果变形深度在1.5-3cm之间，则必须对路面的上层进行铣削和去除，然后重新铺设；如果变形深度>3cm时，应通过铣削彻底清除整个路面，用与原路面相同的混合物重新摊铺，并按要求进行压实。
5、微表处
微表处，是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法，主要用于高速公路及一级公路养护和填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层。这种较高新的技术不仅可以迅速恢复和改善原沥青路面的磨损、老化、光滑、松散、坑槽等病害，提高沥青路面的行车性能以及可靠性和耐久性，同时还可以提高原路面的承载力和防病害能力。
为了保证沥青与石料之间极高的粘附性以及微表处罩面极佳的耐磨性，从而保证微表处罩面在行车荷载作用下仍可达到较长的使用寿命，微表处对其组成材料有着极高的要求。改性乳化沥青一般采用慢裂快凝型阳离子聚合物改性乳化沥青；矿料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合技术指标要求；水不得含有有害的可溶性盐类，一般使用可饮用水；填料可采用矿粉、水泥、消石灰等，并且保证干燥、疏松、无结团；添加剂的掺合不应对混合料路用性能产生不利影响。
三、结束语
为了更好的发挥公路的经济与社会效益，公路养护部门需要建立起科学的养护管理办法，并制定合理的养护对策。由于公路路面的养护工作具有长期性、持续性与周期性的特点，所以在公路的运营中，需要跟踪检测其使用情况，同时做出科学合理的评价，选择合理有效的措施进行公路路面的养护，从而保证在最小资金的投入下确保公路路面的长期使用，并提供足够的服务水平。
参考文献：
[1]许延祜.公路沥青路面检测及养护[J].交通世界，2014，（13）
[2]彭利红.公路沥青路面检测及养护的若干探讨[J].科技资讯，2013，（20）