摘要：公路施工逐渐朝着偏远地区发展，路基边坡危害性极大容易造成公路质量问题或安全事故。文章通过对路基边坡的破坏形式进行分析，探讨路基边坡防护施工技术的应用。
关键词：公路路基；路基边坡；边坡防护；施工技术
引言
受到地质、施工技术等因素影响，在进行公路工程施工建设过程中，可能会出现各种施工问题。如果在公路路基高边坡施工过程中，没有对施工问题妥善处理，将会加剧病害，给后续公路应用带来影响。在公路路基高边坡施工建设中，应该结合工程实际情况，做好现场勘察工作，明确影响公路路基高边坡施工质量各种因素，并结合分析结果，采取防护措施，减少施工问题出现，保证公路整体安全。
1公路路基边坡的重要性
在公路工程中只有建设坚实的路基边坡,才能够有效地保证公路整体的质量,进一步促进交通运输业经济的发展,提高人民生活质量。近年来,受一带一路的影响,中国经济逐步向西扩张,青藏、川藏公路建设逐渐加快,致使黄土地区的公路建设也得到了快速的发展。但是,由于当地的地质和气候条件,道路边坡的灾害极其容易发生,造成巨大的经济损失和人员伤亡。由此可以看出,稳定的路基边坡能够有效地增加我国东部和西部之间的联系,促进西部的经济发展。另外，在公路工程中稳定的路基边坡可以更好地提高公路的服务质量,增强公路的使用寿命,保障大家在日常出行中的安全性、舒适性,增加公路工程总体的经济效益和社会效益。
2路基边坡破坏形式
首先，滑动型。在路基挖方路段，尤其是在深挖的石质地段，因岩层的外力作用，会使路基受到剪力作用，沿着岩层软石会发生顺层的滑动，进而导致坍塌问题发生。若是施工使用爆破开挖的方式，则会对原岩体稳定性造成破坏，在基岩上会存在岩屑层以及岩石堆等松散的堆积物，这些堆积物会沿着岩层理面或者断面层、节理面出现坍塌的现象。其次，落石型。受到岩层断面及层里、节理等影响，发生裂隙发育，被大小不同的裂面分离成软弱短块。裂隙张开程度，肉眼是难以察觉的，日常进行养护的过程中也较难发觉，从而出现渗水、冻融问题，导致岩石持续发生细微移动，裂缝也因此加大。夏季时，因为雨水会经常性地填充在裂缝中，进而有侧向的进水压力，最终导致坍塌出现。另外，流动型。流动型坍塌主要是因为页岩、岩屑、土砂等松散沉积土，因为降水导致被冲刷，进而出现流动，最终发生坍塌。雨季出现的坍塌情况多为此种，在公路养护工作展开时，这一坍塌问题容易被发现，需要及时进行预防。
3公路路基边坡防护施工技术
3.1植被防护技术
想要提高公路路基边坡的稳定性，可以采用种植一些花草和植被在公路路基边的坡上，这种方式可以有效帮助其稳定性。碰到暴雨等恶劣天气对公路路基边坡冲刷相比较也会减小，路堑边坡上的花草和植被都能够很好的生长，可以有效的减小路基表面的水土流失，还能防止固结边坡上的泥土，并且对路基整体稳定性有了一定程度的提高。一般来说，采用平铺草皮、卵石片草皮这几种铺设方法通常是公路路基边坡上进行草坪铺设的方式。对于草籽的选择要仔细分析探究其中的土壤和气候条件，一般来说都会挑选枝叶健康茂盛、根部粗壮相对比较发达的植被，为了保证草籽能够有效存活，需要进行多种不同类型混合的草籽进行种植，对草层能够有效起到保护加固的作用且效果良好。
3.2混凝土或砖石防护技术
混凝土或砖石防护技术主要可以分成六角空心砖护坡、片石护坡、窗孔肋式护坡、菱形格护坡等几种常见的类型。其中的菱形格护坡在实际应用中可以开展预制安装，或者直接利用混凝土开展现浇、石砌操作，相应的施工工艺比较简单。
而形成的菱形格空间当中也可以用于草皮种植，但是该种护坡方式一般适用于填方或土质挖方类型的边坡；窗孔肋式护坡方式主要是应用浆砌片石、片石混凝土等来做成肋，之后利用预制混凝土进行拱形窗台制作，使坡面水可以从所构造的肋上顺利地排出，同时可以在窗内科学地种植一些草皮，以此起到边坡防护的作用。六角空心砖也可以利用水泥混凝土进行提前预制，之后在施工现场再进行安装，而所形成的孔洞中也可以用来种植绿化植物，不仅可以防护边坡，也具有很强的观赏效果。但是由于这种防护方式不利于边坡稳定性，所以在实际的施工中进行合理应用。
3.3边坡养护
在对边坡进行养护的过程中,需要保证路基建设的稳定性,根据以往的很多相关的问题可以发现,路基边坡的出现灾害的时候大多都和水有着很密切的关系,所以,对于边坡的养护来讲需要做好防水治水的工作,相关的工作人员需要定期对边坡做好巡视和排查,找到潜在的隐患,并有针对性地对这些隐患进行处理。在公路建设以及使用时候为了减少雨水对公路的影响,要做好排水沟的修建,在下暴雨的时候,更加要加派工作人员做好巡视的工作,做好降水量的检测,及时查看水位。在公路的两边合理的修建绿化带可以很好地稳定边坡。通常来讲,会种植一些乔木或者是灌木,这些植物具有很好的适应性以及吸水性。除此之外,在坡度比较陡的状况下,还可以采用土钉支护的技术,对边坡进行加固。
3.4土钉墙防护技术
一般来说，把土钉墙运用到施工公路路基边坡防护施工技术当中的这种方式方法是属于柔性化支护结构的一种。对原本存在的岩土和物理学性能进行合理的加固并完善，利用相对比较短密的土钉设计理念在支护坡当中使用。土钉墙自身具有很多特点，其中它的防护技术设计新颖，完全没有受到传统防护技术的束缚，同时还打破了之前那种一桩一撑的施工模式，本身的支撑性能比较强，而且相比较投入的成本也比较低。切记要把短台逐级下挖的这种方法应用到边坡工程施工过程当中，台阶的每一个切坡高度都要设置成1～2m，不论是土钉还是土钉墙施工技术在施工过程中所采用的砂土和黏土都是一些黏性程度相对来说比较强的，哪怕甘油软塑性淤泥局部出现了又或是遇见松散的砂层时，通常情况下利用多种不同的施工方式方法都可以顺利通过并且实现。
3.5框架锚杆防护技术
在公路路基边坡成型施工完毕后，施工人员可以依据相关的设计要求和规定开展施工放样操作、钉入钢钉操作以及单元区间设置工作，之后可以采取“人工+机械”的方式开挖路基边坡。在沿着路基边坡进行开挖操作期间，需要本着由上到下的顺序，每间隔一定距离开展一次钻孔施工操作，并相应地进行锚杆安装和加固处理。然后可以对岩石表面的杂物进行仔细地清理，确保表面的清洁性与湿润性，并且在放样施工操作后进行混凝土框架浇筑施工作业。每段工程都应该相应地选取一段具有代表性的区段开展锚杆抗拔试验操作，配合实验结果来对锚杆施工方案进行优化设计。而在孔内插入锚杆的长度不可小于图纸的相关规定与要求，同时在安装锚杆后不可随意悬挂重物或进行敲击操作。在注浆操作期间，要伴随着砂浆的注入而缓慢、均匀地拔出注浆管；在插入杆体之后，如果孔口不存在溢出砂浆的情况，那么需要及时进行补注操作。在孔内的砂浆彻底凝固后，可以进行锚杆焊接和铁丝连接操作，确保框架锚杆设置的稳固性与合理性，然后可以在坡面上利用喷射机混合喷射种植土与草籽，借助无纺布加以养护，定期开展浇水养护施工。
结语
公路路基边坡被破坏之后，会出现路面塌陷的问题，这对于行车的安全有着负面影响。通过对公路路基边坡破坏的成因及形式、防护措施进行了探讨，做好公路路基边坡防护是非常重要的，还希望能够为现代公路路基边坡控制提供一些参考。
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