摘要：公路工程关系到人们出行和地区经济发展，因此国家对公路工程的建设也是十分重视，越来越多的公路工程逐渐投入了建设。在公路工程建设中，沥青路面是主要的路面类型之一，但往往因为沥青路面存在诸多缺陷或者病害，对工程后期的使用性能造成了很大的影响，这就需要做好对其路面使用的试验检测。下面，本文就针对公路工程沥青路面施工现场试验检测技术进行分析，来对求施工试验检测技术进行深入的了解。
关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测技术
前言：在对沥青路面施工中，由于受到材料质量和工艺质量等问题的影响，往往导致其路面发生病害现象，这对公路的使用寿命和使用性能造成了很大的影响。为了确保公路工程的沥青路面满足质量要求，就需要从沥青路面施工的原材料、沥青的混合料、压实度和使用性能等方面并合理采取有效的实验检测方法做好对施工现场的试验检测，这也是保证沥青路面施工质量的必要手段。
1.公路工程沥青路面施工现场试验检测必要性
公路工程建设直接关系到民生，它对人们带来了便捷的出行条件，对人们生活质量实现了有效的提升，同时它还为地区间经济发展具有重大贡献。而沥青路面作为现阶段公路工程主要的路面类型之一，其路面质量直接影响公路整体的质量和性能。为了确保沥青路面质量满足要求，施工现场的试验检测至关重要。通过施工现场的试验检测开展，能够对施工现场存在的问题及时进行发现，并针对性采取有效措施实施补救处理。另外，通过施工现场的试验检测开展，对路面安全性能实现了有效的提升，在降低公路成本的投入同时，还能够避免意外事故发生，这对人们生命安全和财产安全存在保障作用[1]。
2.公路工程沥青路面施工质量要求
公路工程的沥青路面施工中，对路面有着严格要求。首先，要求沥青路面承载力满足标准，由于现阶段人们生活水平快速提升，公路上的汽车数量也是越来越多，且公路单位面积内的路面存在交通流量增大，路面所承负荷大幅度增加，因此这就需要公路路面具备良好承载性。其次，公路工程的使用寿命主要由路面抗疲劳的性能而决定，如果路面频繁受到行人以及车辆的摩擦就会导致公路路面发生过度疲劳，而路面抗疲劳性好坏和公路使用寿命成正比，所以要确保公路路面抗疲劳性较为良好。再次，在沥青路面中若沥青的质量不能够满足规定要求，就可能会导致路面裂缝或者不均匀性的沉降等现象出现，所以要保证沥青材料质量满足要求[2]。
3.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术
3.1原材料检测
在对沥青原材料实施检测中，主要检验沥青原料以及砂石集料等。因为砂石集料对路面发挥支撑，是沥青路面基础性部分，则是重点的监测内容。首先，要对砂石集料密度实施检测对它的力学特性进行判断，可以网篮法计算砂石料具体干质量以及含水质量，获取密度值；其次，再借助规准仪对其压碎值以及磨光值实施检测；最后，对集料摩擦的系数等一些力学特性实施检测。另外，对沥青原料的检测也很重要，主要对其密度、延展性以及软化的程度等实施检测，保证它们满足设计以及施工的标准要求。
3.2混合料的级配检测
在沥青路面施工中，沥青的混合料需要有着严格的级配标准，其直接对路面质量以及使用寿命等存在直接关系，因此一定要对沥青的混合料进行级配的试验检验，保证沥青的混合料具有良好配合比。在对混合料的级配检测中，可通过离散模拟的抽样法实施检测，主要对施工过程实施模拟，基于混合料明确搅拌与生产的配合比，对混合料具体级配实施检测，对施工活动提供支持[3]。在混合料的级配检测中，主要检测内容涉及到高低温性能和水稳定的性能等。
3.3平整度检测
在对沥青路面的平整度实施检测中，一般可以通过直尺法实施检测，此方法主要借助3m直尺来检测，对3m直尺所测量最大的间隙实施计算。测试中，观察3m直尺的底面和路面间存在最大间隙的距离，后把塞尺塞到间隙位置，对其最大间隙的高度实施测量，按照相同方式对200m路段两处选择实施测量，且每处实施连续性十尺的测量，最后对十个最大的间隙平均值实施计算，从而获得相应的数值并和要求数值实施对比，就能够判断平整度是否满足要求。
借助车载型颠簸累积的仪器也能够对沥青路面平整度实施检测，通过此检测仪器对平整度的检测有着很高的准确性。在此试验检测方法的实施中，主要是以车辆的车后轴以及车厢单向位移的累积值实施获取，从而对对道路路面的平整情况实施判定，其检测的结果和车辆位移的距离以及颠簸累积的仪器悬挂系统存在密切关系，为了确保其检测的准确性，对车内所用累积仪器要实施有效地校正和调整，确保其满足检测的条件[4]。
另外，还可以借助路面激光测定仪对平整度实施检测，此仪器和路面并不会发生直接性的接触，测定仪主要通过其系统精确度实现检测。此测定仪对路面的平整度具备准确和便捷检测的效果，且对路面横向的坡度以及实际车辆的行驶都能够实现检测，进而用于对平整度的判断，如对路面实际纵向断面的信息实施截取和分析，后和轮轴部位激光的传感结合，就能够实现对路面的平整度结果检测。
3.4弯沉值检测
在对路面弯沉值的检测中，主要采用贝克曼梁法实施测试。此方法使用中，首先，选取一段完成铺装的路面，于路面每20m间隔进行一检测点的设置，且所设置检测点要在汽车的行驶轨道位置，对测量点要用白色或者黄色的油漆实施标记处理。其次，于汽车后轮的缝隙处进行弯沉仪的插入，在插入中使弯沉仪和汽车行驶的方向保持一致性，且梁臂不要和轮胎发生相碰，并把弯沉仪的侧头放于检测点的上面。最后，测定者对驾驶员进行汽车启动的指令发出，当车辆缓慢行驶中，则百分表会随路面变形情况的变化而出现读数的变化，按照仪器实际表现出的读数情况，就能够对试验路面具体弯沉值实现测算[5]。
3.5抗滑性能检测
对路面的抗滑性能主要通过轮胎和路面间存在摩擦的系数进行表示，一般主要通过横向力的系数测试法实施检测。此方法具有着显著的优点，并不会对正常交通存在妨碍。在此方法的具体应用中，要求使用和行车的方向呈现200°偏角且承受相应垂直性荷载测定轮，且通过一定速度在潮湿的路面行驶，对轮胎所承受侧向的摩擦阻力和垂直性荷载比值实施测试，也就是对横向力的系数进行获取，当横向力的系数代表值超过了设计或者验收的标准，按照单个横向力的系数值进行合格率的计算，当横向力的系数代表值低于设计或者标准值，就判定相应的工程是不合格的。
结语：综上所述，对公路工程中沥青路面施工现场实施试验检测，对保证沥青路面质量具有重要的意义，因此这就需要把握好沥青路面施工现场试验检测的主要内容和具体方法，合理进行试验检测的开展，从而来对公路工程的高质高效建设提供保障。
参考文献：
[1]陆启冉. 关于公路工程沥青路面施工现场试验检测技术的研究[J]. 建筑工程技术与设计, 2018, 000(036):1960-1960.
[2]莫肇中, 庞恒强. 公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J]. 建材发展导向, 2019(6):214-214.
[3]田志远. 公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J]. 山西建筑, 2018, 044(004):132-133.
[4]武钰. 公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探析[J]. 公路交通科技(应用技术版), 2019(9).00034-00035.
[5]汤秀丽. 公路工程沥青路面施工现场试验检测技术简述[J]. 居舍, 2018(32):69-69.