摘要：公路沥青混凝土路面工程采用粘合性较好的沥青作为施工材料，具有噪音小、防水性能好、方便维修等特点，被广泛得到应用。但是基于各种因素的影响，使得公路沥青混凝土路面工程的病害现象也越来越多，为了保障其安全运营，本文阐述了公路沥青混凝土路面工程常见的病害及其危害性，对公路沥青混凝土路面工程病害的原因与修补技术进行了探讨分析。
关键词:公路沥青混凝土路面工程；病害；危害性；原因；修补技术
公路沥青混凝土路面工程常见病害的防治及其修补,有利于提高路面使用寿命,提高路面使用质量,减少路面养护养护支出。因此为了保障公路沥青混凝土路面工程的安全稳定运行，以下就公路沥青混凝土路面工程修补技术进行了探讨分析
一、公路沥青混凝土路面工程常见的病害及其危害性分析
1、公路沥青混凝土路面工程常见的病害。主要有：（1）车辙病害。车辙一般产生于高温季节，在车辆反复作用下因公路沥青混凝土路面工程产生塑性流动而逐渐形成的。（2）坑槽病害。导致公路沥青混凝土路面工程坑槽病害的因素很多，主要表现为混合料在施工过程中拌合不均匀，沥青含量较少，不能将矿质集料有效粘结，在高速行驶车辆轮胎的作用下，细集料被吸出，导致局部坑槽。此外还有施工过程中压实度不足。（3）裂缝病害。裂缝病害形式是青路面最常见的病害形式，而这一病害形式的出现主要是由于路面结构压实不足，使其无法达到规定的强度，或者是因施工不当，对沥青混合料接缝处碾压不密实，使其在车轮反复荷载作用下产生裂缝。
2、公路沥青混凝土路面工程病害的危害性分析。（1）影响路面的使用寿命。一般来讲，完整的路面其受力结构完善，在荷载方面效果突出，但是裂缝产生后，完整的荷载结构被打破，路面荷载能力显著下降。由于荷载能力下降，何在结构在相同荷载的情況下结构破碎会更快，其使用寿命会明显的缩短。（2）影响公路行车安全。无裂缝公路路面平整光滑，但是有裂缝的公路路面会表现的凹凸不平、坑坑洼洼，更有表面沥青层混合料呈现出剥离形态，而且随着时间的推移，裂缝增多，这种道路不平整的现象会更加突出，这为公路安全埋下了隐患，更为行车的舒适性带来不适。
二、公路沥青混凝土路面工程病害原因的分析
1、沥青混凝土路面工程自身生命周期的原因。公路沥青混凝土路面工程经过长时间的使用会出现一定程度的磨损与损坏，为了保障公路的安全运行，必须对其进行相应的养护维修工作。但由于公路沥青混凝土路面工程自身生命周期的问题，导致其需要定期的维护与巩固，将出现破损的部位进行及时有效的修复。
2、社会原因。随着经济的增长，公路客货运量得到快速增长，超载车辆对公路路面的破坏也日益严重，促使公路路面加快产生开裂，甚至局部下陷。
3、施工原因。由于沥青混凝土在路面的建设中需要经过搅拌、铺摊等一系列过程，因此其集料必须具备足够强的抗磨耗能力和抗压碎能力。搅拌过程直接关系着沥青混凝土混合料的质量，从而影响公路沥青混凝土路面工程的建设质量。沥青混凝土混合料在运输过程一定要控制好其温度，若温度控制不当，则会降低混合料的性能。而摊铺的质量不仅会对路面的外观和平整度造成影响，而且还会对路面的强度造成影响。
四、公路沥青混凝土路面工程常见病害的修补技术分析
1、车辙病害的修补技术分析。
（1）微表处法。公路车辙分布范围广发，全部采用铣刨换填法所需费用较高，因此对于车辙深度小于38mm的车辙病害可以采用微表处法，该类方法施工简单快速，可对重交通道路进行车辙填补和表面整修。作为一种预防性修补技术，与其他修补技术相比具有明显的经济优势。（2）同步碎石封层法。利用同步碎石封层车将粘结材料与碎石同步铺洒在路面上，利用自然行车碾压行车单层沥青磨耗层，由于磨耗层表面粗糙，既可以平整原路面又可以增强其防滑能力。该种技术施工简单快速，能够迅速开放交通，同时与其他修补技术相比其性能和价格均有明显的优势。（3）铣刨换填法。对于失稳性车辙来说，要想从根本上解决此类问题，需将原路面铣刨到一定厚度，然后重新铺筑新拌沥青混合料，此类方法可以有效节约材料，降低造价，有利于环境保护，是一种比较经济的养护方法。
2、坑槽病害的修补技术分析。（1）挖补式坑槽修补技术。该方法是将坑槽损坏处沥青混凝土全部挖出，将坑槽底面的病害全部清理干净，随后将新拌的沥青混凝土注入其中，碾压成型，由于该种方法能够从根本上解决坑槽问题，因此是一种永久性修补技术。（2）喷射式坑槽修补技术。作为一种新工艺，利用自动坑槽养护车鼓风机强大的气流将坑槽内部的杂物清除出来，然后利用喷管将沥青混合料直接填补到坑槽内部，整个过程都是全自动化的，提高了养护效率，同时也节省了大量的时间和人力。（3）填料式坑槽修补技术。其只是对坑槽进行简单的处理，将其内的杂物清除干净之后，随后将填充料放入其中碾压成型即可，一般用于紧急情况或是损坏不严重的情况。
3、裂缝病害的修补技术分析。（1）热沥青灌缝撒料法修补技术。公路沥青混凝土路面工程表层裂缝一般可以直接采用热沥青灌缝撒料法修补，修补起来较为简单，只需要沥青热炉和喷涂设备就可以完成，其具体操作步骤如下：对路面裂缝中的杂物进行清理，确保整个裂缝的整洁；将重交通石油沥青加热溶解，利用溶解后的石油沥青填充路面的裂缝，最后铺撒细集料并抹平，裂缝自然冷却之后就可以恢复通行。这种修补方法对交通的影响较小，不需要占用大量的空间，即使妨碍交通也可以在较短的时间内恢复。（2）路表封层修补技术。路表封层养护可以分为雾状封层、沥青表处、碎石封层三种，雾状封层是利用沥青洒布车在公路沥青混凝土路面工程上喷洒一层不含集料稀释的乳化沥青，使得车辆对路面的负载分散更为均匀，从而延缓路面的老化。沥青表处也称为聚合物改性稀浆封层，是利用聚合物改性乳化后的沥青与其他的集料按一定配比混合后摊铺的方法，作用原理同上。公路沥青混凝土路面工程碎石封层修补技术主要分为普通与同步两种碎石封层方法。（3）开槽灌缝修补技术。开槽灌缝养护是应用专业开槽设备在裂缝处开挖人工槽，再将融化后的裂缝修补胶注入事先挖好的槽中，修补胶可以将路面牢固地粘合在一起，从而实现对裂缝的修补。这种方法仅仅适用于路面表层的裂缝，同时需要注意以下事项：第一、在气温较低时，应该事先对开槽的部位进行预热，避免密封胶的粘结力下降，预热的过程中加热设备不能有火焰接触路面，这样会产生碳化物，同样会影响密封胶的粘结。第二、为了避免材料与人工槽周边温度不一致所带来的修补效果不理想的问题，开槽的横截面的深宽比不应超过2：1。第三、灌缝施工完成后要等密封胶充分冷却才能通车，常温下的冷却时间为15min左右，温度较低时可以适当缩短冷却时间。对于城市主干道这种交通压力较大的区域，可以在槽的表面撒些干砂或者用薄膜覆盖，可以在5min内通车。
结束语
综上所述，公路沥青混凝土路面工程在投入运营后，基于材料老化等原因会使其产生病害现象，如果不及时进行养护，会由功能性损害转变为结构性损坏，因此为了保障高登记公路沥青混凝土路面工程质量，必须加强对其病害进行养护。
参考文献
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