摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，公路建设在不断加快，在交通事业高速发展的背景条件下，公路的交通地位逐渐提升。我国整体的交通服务水平，取决于工程系统整体质量。路基是公路系统施工过程中要重点考虑的因素，也是存在较多风险隐患的环节。故此，在施工的过程中，施工单位需要重点考虑其中潜藏的沉降风险，同时开展积极的创新研发技术，加强在施工方面的管理，延长公路的使用寿命。基于此，本文主要就沉降的危害、影响因素、技术管理等多层次展开讨论，以此作为优化公路施工的重要依据。
关键词：公路;路基沉降;施工技术;施工管理
引言
公路的施工质量会深刻影响到人们的正常出行，在施工的过程中应当有效处理各种可能出现的质量缺陷，公路路基沉降问题就是其中重要的一类。使用有效的施工技术解决这一问题，能够延长公路路基的使用寿命，降低公路营运存在的交通风险。在实际的施工活动中，技术人员应积极借鉴成功的施工经验，总结路基出现沉降的原因，并在建设公路时选择合适的结构形式和堆载埋填材料。
1影响公路路基路面沉降的因素
1．1自然因素
(1)地质条件:对于公路工程而言，施工区域的地质条件不仅会影响整个公路路线的规划设计，而且还会对路基的设计产生较大影响。尤其是不良地质区域，本身地层的稳定性较差，承载能力较多，如果在路基施工阶段，不能采取有效的治理措施对不良地质进行治理，势必导致路基路面出现沉降、塌陷等质量事故。(2)水文条件:包括地表水以及地下水在内的水文条件都会对路基的稳定性造成不良的影响，一旦处理不当，势必导致地基出现失稳现象，进而引发沉降、塌陷等问题。(3)气候条件:影响公路路基路面的气候条件包括温度、雪灾等气候条件，由于这些气候的四季变化，导致路基的水温也处于变化当中，受到温差梯度的影响，会使得地基当中土体的湿度发生变化，进而影响路基的稳定性。(4)土壤类别:作为公路工程路基施工的主要材料之一，土壤类别对路基路面的影响程度最大。如红砂岩本身的压实度较低，且特别容易在雨水的渗透下发生结构改变，一旦应用到路基工程施工当中，势必导致路基出现不稳定情况。而砂石虽然表面比较松散且粘结性较差，但是其具有高强度，高水稳定性特点，是公路工程路基填筑的最佳材料之一。
1.2由于施工原因导致的公路路基沉降
如果在施工中出现路基沉降，就要对于影响因素进行分析。目前，为了控制路基沉降，施工单位在施工过程中对于质量采取有效的控制措施，实施过程化管理，对于各个施工环节都要予以控制，以获得良好的施工效果。但是，一些施工技术人员对于施工方案设计的重要性没有高度重视，特别是路基工程施工对于整个工程的影响没有引起重视，出现了路基施工方案不符合施工实际的问题。诸如没有采用科学合理的材料，没有控制好含水量，各项施工技术在应用中没有按照规定执行，使得路基平整度较差，压实度不够。一些施工单位在观测沉降的时候，采用了不合理的观测方案，技术处理措施缺乏有效性，路基沉降就难以控制。
1.3沉降的危害
事实上，绝大部分的沉降现象都会在施工过程中出现，它一旦出现，都直接使整个公路路基项目的工程质量大到折扣，甚至需要推到重来，重新建设。而关于沉降，最大的影响因素就是来自于外力的破坏，因为它会直接使路基的内部结构变得不稳定，如果不及时处理、放任不理的话，经过日积月累，路基或许就会突然有一天出现大面积塌陷，对群众的出行带来安全隐患。
2完善公路工程项目沉降段路基路面的施工技术
2.1设计合理的沉降段路基路面结构形式
在沉降段路基路面的结构规划期间，应当针对外部环境开展详细的调研工作，依照实际情况定制较为可靠的执行计划，以便于提升整体工作的质量。在此过程中，应当密切注意沉降段搭板的总体长度以及强度规划，在现场安排制定的管理人员把控施工过程。面对路面搭板规划环节时，因为还没有有效的标准，以至于工作人员应当结合自身的经验和外界的地质情况，从而选用较为合适的路面架构。在此过程中，需全面考量桥头路堤以及桥台具体沉降状况，结合多种建设因素，从而把控具体的施工长度。例如，在工作人员面对沉降路面设计中，需要借助土工格栅技术的方式，降低路基填土位移状况，防止土层向外移动，强化整体运行的稳定和安全性，以便于工作人员调控具体的沉降幅度，以便于满足正常的通车需求。在规划缓和沉降路面环节中，需强化软土层地基和路堤的处理效果，全方位衡量桥台混凝土建设，保障此路段的强度，以便于合理调控缓和沉降效果。
2.2加大对施工质量的掌控力度
在实施施工技术的过程中，应实现对施工质量的有效控制，从而有效避免发生公路路基沉降的不良情况。对施工的监督和检测活动应该有专人负责，比如在强夯技术应用的过程中，就应该做好施工情况的记录工作，将相关活动的测试数据保留下来。在分析各项数据的工作中，应保证科学严谨，如果其中存在不符合设计要求的情况，应及时采取有效的措施进行整改，从而保证强夯技术能够高效应用于公路路基施工中。当强夯技术的使用已经完成一段时间后，就需要展开低级的质量检测活动。对于砂土和碎石土的施工路段，检测的时间要间隔7到14天。而对于低饱和度的黏性土地或者是粉土，检测活动应间隔14天到28天。要重视对质量检测方法的使用，与实际的施工情况相结合，科学选择质量检测手段，常用的质量检测方法是室内土工试验法和原位测试法。通常情况下，检测活动会使用两种或者是两种以上的检测方法。质量检测的数量同样应该引起关注，在确定检验点的数量时，应当密切结合公路路基施工场地的具体情况。
2.3对施工材料做好检测工作
在检测施工材料的时候采用实验的方法，选择综合性能高的材料。施工管理单位对于质量控制要点明确之后，就要落实到具体工作中，使得路基施工质量有所提高。项目施工技术人员在开展施工工作前，对工程施工现场的情况深入研究，对于路基工程施工现场的情况全面掌握，对施工方案予以完善，使得设计方案落实到具体的施工中更具有可行性。施工要按照要求展开，对于施工机械设备要合理安排，对施工人员合理组织，使用质量合格的施工材料，对各种施工方案进行对比，选择最具可行性的方案。
结语
综上所述，路基施工作为公路建设流程中的一大环节，它的施工质量是不容被忽视的。尤其是沉降现象，更应当想办法去防止和杜绝它的产生。如果因为人为疏忽，导致沉降现象不能及时被发现的话，那么可能就会对该条公路带来严重的安全威胁，甚至影响到车辆在行驶过程中的安全。所以作为施工主体，施工单位应当在每一个施工环节中，都要重视起路基沉降，只有提高施工人员的安全意识、质量意识，在施工前、施工中与施工后做好路基的维护与监测，这样才能使我国的整个公路网发展更稳健、更持续。
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