摘要：城市化的过程中，人口数量的大量涌入，交通出行以及交通停车需要的大量增加，是更多的城市发展规划不得不考虑合理建设规划相匹配的城市停车区域，满足人们的实际需求，为了顺应时代的发展潮流，最大限的对空间得分利用，在住宅楼下进行建设人防地下车库已经成为一种主要的发展趋势，所以加强对人防地下车库的施工技术要点研究，具有重要的现实意义。
关键词：建筑；人防地下车库；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号
前言：
人们在进行出行方式的选择上，越来越注重出行的便捷舒适性，所以随着人们物质生活水平的提升，越来越多的出行交通工具增加，伴随着车辆数的不断增加，客观要求上的车位数也在逐步增加，而在城市的建设发展中，面对日益紧张的用地需求，需要人们想其他的方式解决这一问题，在这种客观需求下，人们逐渐将视线转向住宅楼的地下车库或是人防地下车库的建设上，如何对相关的建设施工技术进行控制，实施建设高质量的建筑空间，是本文论述的主要内容，仅供参考。
一、工程概况
该地下车库的建筑面积为2900平方米，经过计算研究大约可以停放720多辆车，在实际的建设过程中主要采用框架剪力墙的基础结构。整个工程结构中涉及到两部分基础结构，分别是钢筋混凝土独立基础和墙下钢筋条形基础。本工程设计使用年限为50年，建筑抗震设防类别为重点设防类（乙级）。该工程采用商品混凝土，顶、底板及外墙均用C40，抗渗等级达S8；地下室筏（底）板和顶板则分别用450厚钢筋混凝土进行施工；同时吊环、吊钩等预埋件采用HPB235级钢筋，其余钢筋均为HRB400级。同时，该人防工程的各项战时应对设施也相当完备，以应对不同情况的平战转换。
二、建筑人防地下车库施工技术难点及要点
1.原材料及砼配比要准确把握
水热化较低的水泥品种是施工原材料的首要选择，准确把握混凝土配比，同时最大可能地采用三级配，减少水泥的使用量进而减少水热化；水化热较低的水泥品种有矿渣硅酸盐水泥，但是该种水泥泌水率高，并且干缩率大，因此矿渣硅酸盐水泥的抗渗性并不乐观。鉴于这种情况，人防工程中一般采用筛选过后的普通硅酸盐水泥，其级配为抗渗混凝土强度C40P8，PO42.5MPa水泥，坍落度120mm～140mm，砂率41%等。另外，在选用外加剂的过程中，碱骨料的反应控制也是至关重要的一环。其控制标准为混凝土中水泥含量2.225kg/m3，水中含碱量0.006kg/m3，FDN-N高效减水剂含碱量0.267kg/m3，WG-HEA抗裂防水剂含碱量0.29kg/m3，总计含碱量2.84kg/m3。由此看出，控制好碱骨料反应在实际应用中的重要作用，它能够充分降低水泥的水化热程度，从而减少放热量，这样以来，混凝土裂缝等问题将得到改善。
2.钢筋的加工及绑扎要点
钢筋加工工程在人防地下车库的建设进程中显得尤为重要，因此在施工过程应该得到高度重视，所有步骤需要在施工现场完成，施工平面布置图是施工过程的一个重要参照。首先根据图纸确定钢筋堆放位置，铺好垫木，随后清理现场，用以堆放大量钢筋及相关施工材料和工具，最后按顺序将钢筋分类摆放到位。所有现采购的钢筋务必要参照施工图纸一一核对其规格、尺寸、数量、形状以及钢号，以避免施工过程出现差错。钢筋的绑扎要求极高，需要具备正确的操作方式和规范的工艺流程，各部分铁件采用电焊的方式将其固定，以免在施工过程中出现断裂，脱落等情况。在混凝土浇筑之前，要逐一检查钢筋各部分的绑扎情况，以便及时发现疏漏。焊接头与绑扎的接头不能重叠，应量取每个接头的合适长度；同时钢筋的最大弯矩处不宜受力过大，否则由于负重影响钢筋绑扎的牢固程度；竖向钢筋的绑扎要保证垂直。视施工现场情况而定，需要在架子上进行墙、柱钢筋的绑扎，自下而上进行绑扎，先完成绑扎的下部钢筋可作为通道，以逐步完成上部钢筋的绑扎。在混凝土的浇筑过程中，钢筋的检查、校正及看护工作仍将持续进行，施工人员需要随线看管和整修钢筋，确保钢筋布置到位避免错位以及露出。
3.人防预埋件的施工要点
人防预埋施工首先要做好相应的准备工作，其中包括电缆穿墙、给排水管道穿墙、防水套管等预埋工作。在钢筋绑扎工程进行的同时要做好焊接及套管的预埋工作，在钢筋绑扎与预埋同时进行时，不免会出现线管与钢筋网将占用同一位置的情况，应先满足预埋件的安装需求，适当调整钢筋绑扎的位置。土建需要负责土建结构图上已标明的预埋件施工工作，安装质量员应做好后续的检查工作，避免出现安装遗漏问题。预埋件的焊接也是整个人防预埋件施工过程中技术难度较大的一项工作，焊接时保证各环节的紧密配合，做好焊接过程中的清洁工作，保证焊接质量。同时，由于焊接工作量大，工作强度大，一定要保障施工人员的安全，避免烧伤。另外，还要做好预埋件位置固定工作，预埋件位置决定了固定方法的选择，以免浪费不必要的人力物力。
4.人防口部模板加固的注意事项
为了保证人防口部模板的刚度和稳定性，模板加固是人防口部建设过程中的关键一步。人防口部模板采用钢管加固法，对拉螺杆钢筋分上下、左右四根，横杆钢管箍间距5cm，地面撑杆长度与人防口部的高度相适应，并固定在地面上，斜撑钢管同时配合使用。在混凝土浇筑过程中，需要专门施工人员监管看守，以免由于模板固定不牢，出现安全问题。
5.混凝土工程施工
住宅楼人防车库砼侧墙浇筑过程中，应当进行2次浇筑作业。据以往结构相似的工程施工经验，施工之前应当认真对施工缝表面的砼的凿毛进行处理，尤其要将浮浆、松动的砂石清理干净，浇水保持湿润。
（1）砼浇筑之间的技术准备
对地下室垫层、模板中的杂物进行全面的清理，对嵌填模板缝隙进行修补，并做好模板支撑加固工作。对钢筋模板进行前面的检查，对与砼浇筑有关的设备和器械的工况进行认真的检查。
（2）商品砼施工质量控制
泵送混凝土的坍落度一般都比较大，通常在14～42 cm之间，稍加振捣，就会出现石子下沉、浆体上浮和增加泌水量，并随着水分的蒸发其表面出现大量的塑性收缩性裂缝。在烈日条件下进行施工作业，由于工人对其进行操作、易于凝结，导致混凝土结构的表面的凝结速度加快，难以对其进行整形操作。基于此，笔者建议可采用二次振捣的方式，反复抹压，防止裂缝出现。
（3）砼施工缝处理
对于车库工程而言，施工缝是最薄弱的防水的环节，因此应尽可能不留、少留施工缝。浇筑砼之前，应当将砼表面的浮浆和松动石子、杂物等进行全面的清理，待浇水湿润之后，浇筑一层50 mm厚的水泥砂浆，使新旧两层砼接合的更加的密实。
（4）后浇带合理处理
从实践来看，后浇带混凝土施工过程中所采用的碎石应根据后浇带钢筋的密度进行确定，通常在5至31.5 mm之间，其含泥量不超过1％，而且泥块的含量不超过0.5％；后浇带中的砂子以中砂为宜，其含泥量不超过3％，而且泥块的含量不能超过1％。当混凝土材料浇筑完成以后。
结束语：
结合以上分析论述，在进行建筑住宅楼人防地下车库时，其中涉及到较多重要施工环节，模板、浇筑等，其中每一环节的施工操作都至关重要，稍有不慎，就可能影响到整个建筑物的施工质量，所以在实际的操作中，我们一定要严格要求各种施工操作流程，切实做好高质量的人防地下车库的建设。
参考文献：
[1]高建伟.住宅楼人防地下车库施工技术关键点[J].住宅与房地产,2019,(19):72.
[2]李江波.高层建筑基础悬置土层支护结构设计[D].燕山大学,2018.