摘 要：市政道路工程施工质量的好坏，对市民出行及车辆畅通有着重要影响。文章总结笔者实践，对市政道路工程施工中，水泥混凝土路面施工主要工序及质量控制要点进行分析，供同行参考。
关键词：市政道路工程；水泥混凝土路面；施工主要工序；质量控制
前言
经济的持续发展，带动了交通量的增长，每年新建和翻修的市政道路工程不断增多。市政道路工程涉及专业技术多、施工人员密集，施工时间较长，因此，必须做好对工程施工的主要工序控制，保证施工质量，为保证道路畅通行使打下坚实基础。
一、水泥混凝土路面施工技术分析
采用水泥混凝土材料作为道路路面的主要施工材料，能使路面具有
强度大、抗冲击性强、抗拉性好等特点，目前已广泛应用在道路施工当中。在道路路面施工过程中，可根据不同的施工类型，采取相应的技术措施。
目前道路建设中常见的施工类型中，会在混凝土材料中有单纯的混凝土，进行配筋则成为钢筋混凝土或者纤维混凝土。如果采用纯混凝土材料建造的素混凝土结构，其运用范围相对较广，同时对于施工的技术要求也相对较低，施工效率高。因此，在实际应用时，要根据道路施工的实际需要采用相应的路面施工材料与技术。
二、水泥混凝土路面施工主要工序及质量控制
1、施工准备阶段，做好对原材料的质量控制
为保证施工顺利进行，应做好施工准备工作。根据道路的实际情况，选择相对的施工材料，包括碎石、水泥、砂石等。
一般情况下，用于市政道路施工的硅酸盐水泥，其型号要高于 32.5MPa 标准，如采用其它种类的水泥，必须要满足道路修建达到的性能及经济性要求。此外，需要采用系数模数高于 2.6 标准的中粗砂，并控制其杂质比例不得超过允许范围内，耐磨韧性满足施工需要；选择碎石时应控制碎石颗粒径低于35mm，耐久性与坚硬度符合施工要求。
做好原材料的配合比工作，并根据道路要求适度渗入外加剂，增强
混凝土强度与耐久性。
对进入施工现场的材料，必须进行检验，不合格的材料，不能进入施工环节，从源头上保证道路施工质量。
2、 测量放样
在准备工作完成后需要针对施工现场做测量放样处理，放出路线对应的中桩与边桩，针对基层高程做复测，处理好基层保持干净状态，而后装上模板。通常情况上水泥混凝土路面多运用定型钢板，立模处理前需要针对放出模板边界线做进一步精确化，立模中需要确保模顶保持平顺状态，而后运用铁杆促使侧模双侧置入到基层达到稳固效果，同时运用水准仪对模板顶面标高做精确监测，一旦与相关规定不相符则应该及时有效调控。在施工中也需要频繁的调整校验。而在处理中，需要掌握一定细节把控，如模板内侧需要运用一定润滑油或者废机油等做润滑，从而有效的便于后期的拆模处理。
3、 混凝土搅拌与运输
一般在混凝土搅拌中多运用强制式的搅拌机，在搅拌前需要做好相关机械的检修，确保其处于正常良好的运转性能状态。同时应该做好水泥混凝土相关的配比处理，运用电子计量设备对所有的配料量做精确性的把控，此外还需要严格把控水与灰的比例，以及具体的搅拌时长。拌和斗装料的依次顺序应该控制为砂、水泥、碎石，或者可以御用碎石、水泥、砂的次序，在进料后可以边拌边加水。当水泥混凝土搅和后，可以运用自卸车将已经拌和标准的水泥混凝土依照要求运送到施工现场，在运输中，避免产生急刹车、急转向，避免因此导致漏浆。此外还需要控制离析，如果有显著的离析情况，需要在铺装中再做重新拌和处理。
4、摊铺和振捣施工
在水泥混凝土通过翻斗车运输到现场后，需要在指定地点均匀卸落，而后运用人工挖高补低的处理来让水泥混凝土保持较为均匀状态的摊铺，在摊铺处理中，避免水泥混凝土混合料产生离析。需要针对模板与边角位置做更为严密紧实的摊铺处理，防止产生蜂窝状的麻面。同时，应该把控混凝土在振捣后所产生的沉降量水平。如果属于现场制成的干硬性混凝土，摊铺所达到的厚度应该管控在 22~24cm 范围，如果属于塑性商品混凝土，其厚度应该管控在 26cm 内，如果单次摊铺厚度相对较大，如果摊铺超过的单次摊铺所达到的厚度标准，可以运用 2 次或者多次性的摊铺处理，而后要做好对应的振捣。同时在多次摊铺处理中，两次间的间隔时间应该控制在 0.5h 内，同时需要保证下层摊铺所达到的厚度高于上层。当振捣厚度在 22cm 内的混凝土板操作中，运用插入式振捣棒由其边角做起始来进行振捣处理，而后运用平板振捣器做整体性的振捣。此外还需要有专人负责找平处理。
5、真空吸水
在振捣初步操作整平后可以在混合料的表层铺装气垫薄膜，让光面向上，半球面凸头需朝下，从而有效的形成真空腔的状态，以及可以保持水流的应有通道。气垫薄膜可以在混凝土表面过滤布，让作业面保持负压，而后装置吸头，将吸垫和机组做有效的连接，而后开动真空泵让真空保持在 60~75kPa 范围来符合相关作业标准。真空应保持面板厚度的 1~1.5 倍。吸水处理后，将吸垫打开一个角落部分后再做停机，避免波纹管中存储水发生逆流而进入混凝土的表层。吸水作业后可以提升混凝土面层所具有的密度，提升其强度，而后再做振捣找平处理。
6、 抹平整平
在抹平处理中可以运用半自动化的整平机操作，版面填补施工运用碎石性的混凝土拌合物不可以运用纯砂浆开展填补找平处理。在整平处理前，需要针对模板顶层做全面清洁，而后做人工操作的抹平处理。在抹面处理中，需要把粘浆全面清洁，同时对于缺边与掉角应该做全面的修补。在抹面处理中不可以针对混凝土的面板做洒水，并且在施工中需要有专人做好路面平整度情况的监测，如果不符合相关标准，需要及时修复处理。在人工抹面中，需要将表面凹凸差控制在 3mm 以内，如果不符合相关标准需要做修复返工处理。抹面操作后需要运用托光带采用横向处理的方式轻度的拖拉数次，在板体得到初步凝固之后可以做撸边处理。通过小角抹子在混凝土板周边做细致的压撸性的切割处理，而后运用 L 型抹子做撸实处理，确保板边保持严实光
滑、清晰美观状态的棱角边状态。拉毛处理时运用金属丝梳只针对表面做横向性的横槽处理，保持 1~2mm 的尺度，保持纹理均匀，与道路方向保持垂直状态。
7、 切缝、接头与养护处理
混凝土在抹面处理 2h 之后，其表面已经符合了应有的硬度标准，通过手指轻度的按压如果不会产生指痕则可以做常规的养护处理。可以运用氯橡胶养护剂做其表面的喷洒，要保持均匀状态，喷洒应多于 2 遍。在混凝土达到了初期的结硬后需要立即切缝，运用专门的切割机处理。在填缝之前，应该将缝隙内存在的泥沙与杂物全部清理干净，而后运用浇灌的方式将填缝料置入。填料中不应该将缝隙填满过深，应该先运用柔性材料做封底的填合，而后增加填料。在接头的位置需要人工平整处理，压路机保持路中心缓慢的静压，而后逐步到新铺的道路处。接头位置需要运用横向的振动性的机械压实，其中需要做好接头位置平整与压实情况的检测，确保接头位置有较好的严密平整效果。
在养护处理上，需要在碾压后做对应处理，运用洒水车做对应的洒水处理，频次应该以确保其表层有较好的湿润度为宜。同时在养护期间避免车辆通行，需要让专人做好交通管制处理，防止重载性的车辆在路面上通行，同时要控制车行速度在 30km/h的标准之内。
三、结束语
市政道路工程施工涉及工序多，技术要求高，需要在施工过程中要严格按规范进行施工，做好每道工序的质量控制工作，通过精细化管理，使道路工程质量达到验收标准，为人们出行和车辆通行提供优质的道路环境。
参考文献
[1] 郭辉烁，水泥混凝土路面冲压施工技术及质量控制，科技创新与应用，2016（22）