【摘要】随着国家经济发展的繁荣富强，城市居民的人均收入水平也在逐渐的提升，尤其是这几年，整个城市的道路桥梁建设工作越来越多，在未来将会有更多的车流量，这就意味着，未来的道路桥梁建设依旧有很大的工程需要去做，与此同时，未来的整个道路桥梁建设工程的建设标准也将随之提高，但是现有状态下，整个道路上依旧在不断的在增加的车流量，并且还有整个建筑构造的外在因素，导致在进行道路桥梁的施工作业的时候，工程质量更加容易发生问题，对后期的道路养护是有很大的影响的。本文的写作基础便是对现在道路桥梁工程建设中出现过的问题进行一个全面的分析研究，并针对现在这种情况提出一些可行性建议，希望对相关部门有所帮助。
【关键词】道路桥梁：成因分析：加固技术
桥梁作为整个道路交通的核心组成部分，正是因为桥梁的大力发展，整个社会的经济才有了更大的发展，这些年，由于桥梁的大力发展，桥梁出现的问题也得到了人们的重视。整个外部的施工环境、工程施工的条件与技术以及整个工程工艺之间的完美衔接都是在进行道路与桥梁建设的时候需要注意的问题。并且在进行整个道路工程基础作业的时候，需要从道路路基的性质、道路作业施工的技术、施工的工艺、最重要的是要考虑到后期道路的养护问题。根据这些已知因素来采取合适有效的手段进而提高整个道路的质量。只有这样进行处理，完工后的工程才不会发生 质量问题。
1、桥梁病害的类型
日常在建设桥梁的时候，裂缝、剥落、钢筋锈蚀、蜂窝、冲刷、撞损等这些都是常见的病害问题。在这所有的桥梁病害中，最常见的问题就是桥梁裂缝问题。
1.1 裂缝
裂缝不仅会对混凝土道路造成病害，同样的对钢筋混凝土的桥梁也会造成伤害。桥梁一旦出现裂缝，那么其本身的承载力以及它的耐久性都容易遭到损害，由于裂缝的程度不同，因此对钢筋混凝土和桥梁这两者之间所造成的危害也是不同的，裂缝不严重的情况下，驾驶员在驾车时会影响其舒适度，但是如果是非常严重的裂缝的话，就可能对车辆的行驶安全造成巨大的影响。
1.2 剥蚀
混凝土的外观常常会出现一种剥蚀的情况，这是外观受到破坏最明显的表现，一般都是桥梁的内部结构表面由于起皮而造成的剥落甚至坑坑洼洼的情况。同时混凝土由于结构表面出现剥落的现象，对于构件来说，这减少了整体的横截面积，同时将应力增大，这种情况就容易造成空气和一些带有化学性质的有害气体进入，长此以往，便会造成内部的腐蚀。而根据腐蚀情况不同，引起腐蚀的原因也是不同的，一般有风化、水质以及冻融。
1.3 钢筋混凝土桥梁构件如果发生破坏，一般都是因为钢筋锈 蚀或者混凝土碳化钢筋，一旦钢筋发生腐蚀，体积就会上升，与此同时，混凝土就会因为承受不了现有拉力而造成裂缝的情况也越来越多，致使桥梁的整个使用寿命和安全性正在不断地降低。
1.4 混凝土的内部构造致使空气及一些其他气体进入到内部。 对于桥梁来说，这大大的缩减了桥梁整体的耐受性以及安全性。因此需要将混凝土内部的毛细管孔和气泡混凝土进行处理。
1.5 在山区和湿地这些地区，最容易出现的便是桥梁地基不均 匀的问题，这种环境下的地基往往不好处理，特别容易出现地基不均匀沉降，并且对整个桥梁的影响特别大，最经常出现的就是桥面裂开、桥体不稳出现滑动的情况。在这些地区还比较容易引起桥梁出现问题的便是自然灾害。尽管在所有的病变情况中，这些都不是最主要的，但是同样值得引起相关部门的重视。
2、混凝土桥梁病害产生的原因
目前，国内大多数桥梁都存在时间久、质量差、病变情况严重的问题，有些严重的甚至影响到了使用。为此，相关部门专门制定了一些道路标准来缓解桥梁的压力。但是这依旧无法从根本上彻底的解决桥梁问题。现在国内拥有将近 4000 座的危桥，因此下面将从桥梁病变的危害进行一个全面的分析。
2.1 内因
这个内因一般是指桥梁混凝土存在不足的情况。
首先可能是由 于混凝土中有毛细管孔及气泡，这就使得空气等其他气体进入内部 的管道。其次是，混凝土中含有丰富的氯离子，容易发生氧化反应导致钢筋被腐蚀。这种情况下，就对桥梁的寿命造成了影响。
2.2 外因引起桥梁病害的外界因素有很多，主要有以下几种。
2.2.1 在桥梁设计人员设计桥梁的时候，并没有考虑到各方面的细节问题，这就致使桥梁在后期使用过程中容易出现病变的情况。 而且现在随着汽车的发展，整体的配置也有所提升，那么桥梁就面临着承重不足的情况，对桥梁的寿命和安全具有巨大的威胁。
2.2.2 如果出现桥梁的地基厚度不一样的情况，就有可能是因为施工方没有严格的按照设计图纸来进行操作。同时在建造桥梁的过 程中，有些施工方为了谋取更大的利益，所选用的建材都可能名 不符实。
2.2.3 如果恰巧施工桥梁所处的环境地址条件比较差，那么在设计的时候就需要先进行实地考察，这样就可以提前做好预防措施， 在出现一些比较严重的地质问题的时候不至于手忙脚乱。
2.2.4 自然灾害地震、洪水、酸雨、台风等这些作为桥梁病变问题中的不可抗力，破坏力极其严重，好在发生的频率较少。但是在进行桥梁施工前，一定要根据所处的实地情况做相对较为特殊的设计，并且在后期桥梁项目建成之后，一定要进行固定，将桥梁后期的养护工作做好。
3 加固技术研究探讨
3.1 加强地基处理
（1）利用深层搅拌的方法对桥梁的桥头进行加固，这种加固情况需要使用深层搅拌机，一般都是将浆料或者水泥这些东西作为原料施工。并且在进行实际的加固施工作业的时候，一定要利用搅拌机设备的叶片进行搅拌并将空气中的水分进行吸收，这样才能够使得桥头柔软的地基转变成性能较好的地基，最终使得这条路可以承载的负荷增加，使用寿命也增加。避免在日后的行车过程中出现跳车现象发生。
（2）砂桩作为加固桥头软基的另外一种方法。这种情况一般适用在杂填土和砂土的情况下。在日后实际的应用中，可以根据周围的施工环境以及具体的施工要求做出相对应的调整，最终实现加固地基的目的。
3.2 台背回填是所有路基处理桥梁中最常见的一种手段，并且为 了确认这样操作的效果，在前期的选料时就一定要严格要求。不过这种方法理应建立在确保整体的施工质量之上。应用到实际的意思就是，在进行调联的工序的时候，对纵向长度、斜坡或者台阶以及回填高度一定要重视。总而言之，这种方法的使用是对桥梁延性功能的一种很好的展示，也正是通过这些方法的应用，能够将桥梁发生病变情况的源头-桥头进行一个养护工程，就可以减少桥头跳车的情况。与此同时，最重要的是，一定要多多注意对台背回填时路基和桥台衔接的部分，这部分的质量必须要有所保障。
结束语：
随着我国道路与桥梁的发展，在未来整个国家的道路与桥梁数目一定是不断的在增加的。这就意味着，桥梁的养护工作在未来会受到重视。目前除了考虑建造前期的客观因素，还要注意在道路与桥梁建造后的养护工作，这是非常重要的。未来道路与桥梁上行驶的汽车越来越多，为了整个的安全，前期的道路与桥梁项目的质量一定要有一定的保障。这样才能够解决道路与桥梁的病变问题，道路和桥梁的使用寿命才能够得到有质的保障,国家的经济也会有进一步的推动，国家将会越来越强。
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