摘要：随着我国综合实力的不断提升，各地区的社会经济发展迅速，公共基础设施建设水平不断提高。道路是各地区公共基础设施建设的主要内容之一，路桥沉降段路基路面施工是道路桥梁建设工程的重要组成之一，其直接影响着地区道路桥梁的交通服务水平与荷载能力，关系着各地区的社会环境建设的与发展。本文通过说明路桥过渡段路基路面沉降的主要原因，阐述了路桥过渡段路基路面设计要点，提出了对于路桥过渡路段出现路基路面沉降的处理方案，给有关施工提供了参考。
关键词：路桥；过渡段；路基路面；设计要点；沉降处理
引 言
路桥沉降段路基路面施工是现代社会道路桥梁交通路网工程的重要组成部分，是人们出行安全的重要保障。在路桥沉降段路基路面施工过程中，经常会出现一些问题，这些问题不仅影响了道路桥梁的整体工程施工质量，还降低了道路桥梁的服务水平，影响了现代社会人们的出行安全。针对这些问题，施工人员要从多个角度入手，结合施工常见问题的具体产生原因，制定具有针对性的管理策略，以提升路桥沉降段路基路面施工质量，提升道路桥梁网络的整体服务水平，为人们营造良好的出行环境。
1 路桥过渡段的力学特征
作为道路和桥梁之间的链接部分，对过渡段的力学性能分析能够明显改善设计质量，因此设计师需要正确掌握路桥过渡段的力学特性，将其做为路基路面结构的设计指导。并且，道路和桥梁在结构形式上，也存在一定差异。具体而言，道路工程是在岩土上面修建路基和路面，以形成交通平台。而桥梁是在岩土修建与交通平台，特别是路桥的过渡段，有着明显竖向刚度差异的桥梁结构。稳定性是道路和桥梁应用过程中对于施工质量控制的重要因素，因此为了确保桥梁施工的安全性，工程设计人员一般会在桥梁施工的早期阶段，为了降
低沉降变性，都会严格规范其结构刚度以及沉降指标。受通过车辆载荷的垂直压力以及自身压缩特性的影响，在道路的使用中，会发生明显的长期变形现象，从而在道路和桥梁的过渡区域中形成沉降差。如果道路和桥梁的过渡之间存在沉降差异，则行驶过程中的车辆跳车，振动和晃动不仅会影响行车安全，而且会影响交通效率和道路耐久性。基于此，施工前有必要在设计时掌握路桥过渡段的力学性能，实现路基和路面结构的标准化设计。
2 路桥过渡段路基路面不均匀沉降的主要原因
2.1 桥台台背路堤压实度不够
从路桥工程过渡段沉降现象发生的原因来看，桥台台背压实处理不到位是其中的主要原因，压实度不足直接导致该区域内土地发生不均匀形变等，最终导致路面的平整度不足，严重影响了车辆通行的安全性。这是因为，在实际的施工过程中，由于其施工条件受到各种因素的影响，导致桥台台背的压实度指标无法达到路桥工程的质量标准。比如，施工过程中，施工人员没有严格遵守特定的施工顺序，且缺乏足够的施工经验，在施工中存在着各种不规范的施工行为，严重
影响了桥台台背的压实处理效果。对此，在路桥工程建设的过程中，相关的路桥工程设计与施工人员要严格遵守路桥工程建设的总体规范，注重路桥桥台台背的压实处理。
2.2 路面沉陷
目前，我国道路桥梁建设速度不断加快，而路面设计的厚度也在不断提高，有些地区的路面厚度甚至超过了60cm。这就导致道路垫层与基层碾压时，其碾压设备根本无法完成相应厚度的碾压。在这种情况下建设完工后，随着来往车辆的增加，基层与垫层等结构层的压实度会不断提高，而结构层受到大量的压缩便会出现一定程度的沉陷。起初，这种沉陷较为轻微，而随着车轮的不断碾压，沉陷现象便会越来越严重，在极大程度上增加了车辆桥头跳桥的风险。
2.3 材料刚度差异
对路桥工程项目而言，道路与桥梁的材料刚度常常难以实现统一的管理与控制。在这种情况下，材料的刚度差异成为引发过渡段路基路面不均匀沉降的主要原因之一。对道路与桥梁工程的材料而言，二者在结构上存在着一定的差异性，前者属于柔性结构，主要包含了沥
青面层、水泥稳定粒料基层等，而后者属于刚性结构，主要包含了钢筋混凝土板等,对承载力、刚度等的要求相对较高。相比较而言，桥梁工程的使用中形变较小，而道路会产生一定程度的变形，因此，刚度差异使得二者过渡段极易出现不均匀沉降现象。
2.4 伸缩缝控制不当
在桥台位置的路面，需要通过伸缩缝的设置，来保障道路的质量。然而当公路投入到正常使用后，路面的积水与雨水都会随着渗透缝渗入到桥台台背处的路基中。对路基填料造成很大的腐蚀，导致填料的流失，此时路基的含水量就会增加，强度逐渐下降，最终引起沉降。
2.5 设计因素
在路桥过渡段路基路面工程中，设计因素也是引起沉降的主要原因。在实际设计中，大多采用搭板结构设计，虽然提高了路基的整体强度，但是仍会出现桥头跳车的现象。主要是因为桥头搭板长度设计不合理，没有将桥头搭板作为专项设计等。
3 过渡段路基路面设计要点
3.1 地基与路基设计
以前的施工数据已表明，混凝土结构的桥台，其刚度与路基相比较大。因此，在设计时，如果不能正确处理桥台和路基之间的刚度差异，则很容易发生路面问题，如因路面沉降导致桥头跳车现象的出现。因此，为了减少桥台与路基之间的刚度差异，有必要在施工过程中采用科学的方法进行设计与施工，提高道路和桥梁过渡段路基路面的质量。因此，可以在施工中使用加强过渡部分的方法。首先，将填充相应级配材料50m左右的渐变带设置在路堤和桥台的中间，这为后续的强度过渡提供了极大的便利。其次，填充引道处的路基，如果在填充过程中发现路堤是合成加筋，则有必要及时对过渡段路基进行填土，以提高路堤地基的承载力，避免因路堤地基承载力的不足,出现沉降现象。在公路桥梁建设中，特别是在高等级路段的建设中，过渡段的路基沉降范围必须严格控制在5cm以内，坡度差应小于0.4％。否则，将对整个施工造成极其不利的后果。某路桥工程过渡段路基路面设计图如图1所示。
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图1 路桥过渡段路基路面设计图
3.2 过渡段结构设计
3.2.1 过渡段路基设计过程中，建议优先考虑土工格栅。对于土工格栅，只要施工规范，就能充分发挥出其具有的抗剪力，与周边土形成一体，一同承受行车荷载与土体自重，避免土体发生侧向变形，抑制土体向侧向发生位移，使路基始终保持稳定。此外，通过对土工格栅的设置，还能与填土之间形成一定摩擦作用，这可以在很大程度上减小台背侧垂直方向上的应力，使过渡段路基实际承载力得到明显的提升，发挥减小沉降的作用。在实际施工中，通常采用水平布置的
方式进行作业，通过正确、规范的施工，能使在受到行车荷载后有效减小或避免变形。图2为过渡段加固土桩处理线性变化的示例。
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图2 桥头路面过渡板示意图
3.2.2 合理设计搭板强度及长度。对于搭板的长度，一般按照三种原则进行设计：其一，在设计使用年限内，由于道路沉降引起的纵坡，过渡段搭板需要在沉降以后将倾角控制在1/300-1/200范围内；其二，确保搭板有效长度能跨越到台背另外一端，且被土体压紧，或是可以到达台背处缺口；其三，充分结合过渡段搭板实际受力，按照弹性地基对长度进行计算。比如，当过渡段产生沉降的长度为10m时，需将搭板长度控制在10-12m范围内。至于搭板设计强度，需要充分结合填土与搭板之间的脱空状况而定，以楔形柔性搭板为例，其在过渡段设置一个加固区域，将柔性结构其中一端设置在桥台上，而另外一端直接和路基连接，使刚性桥台能够和路基模量保持良好过渡，尽可能消除差异沉降，实现预期的预防桥头跳车现象的根本目标。
4 对于路桥过渡路段出现路基路面沉降的处理方案
4.1 严格按照质量控制规范开展施工工作
对我国路桥工程过渡段路基路面施工而言，有关文件中明确规定了不同等级路桥工程的施工质量标准与要求。比如，明确规定了路桥过渡段的沉降范围，沉降差值在10cm左右为正常范围。对路桥工程过渡段路基路面施工而言，如果此环节施工过程完成以后，需要经由
一段时间的沉降观察与分析，如果其沉降量在6mm以下，方可进入下一环节的施工工序。但是，在实际的施工过程中，由于施工受到工期等因素的限制，其往往忽略了沉降观察环节，导致施工的规范性不足，在后期极易出现沉降现象，严重降低了路桥过渡段的质量。因此，在
施工过程中，工程单位需要加强质量监管，督促相关人员严格按照施工的规范性要求组织施工。
4.2 路桥过渡段的变形控制
路桥过渡段的沉降控制上，相关施工人员必须严格对路桥过渡段的变形控制等加以管理。由于路桥过渡段有着严格的沉降指数，且其路面局部纵坡需要保持在0.5%以下，一旦在路桥过渡段施工过程中，相关的工程参数等超过了标准的施工要求，就会引发过渡段的变形现象，导致在车辆的通行过程中极易发生桥头跳车等现象。因此，在施工过程中，为了减少此类问题的出现，施工人员在施工过程中需要严格遵守相关的施工规范，尤其是要尽量减少路面与桥面的沉降差异，从根本上可以减少不均匀沉降发生的概率，大大提高了过渡段的稳
定性与安全性。如果存在局部纵坡，施工人员要对搭板倾斜角等加以必要的调整。
4.3 桥台位置和桥头类型的控制
路桥过渡段沉降的控制还需要从桥台位置、桥头类型的控制着手。在路基设计之前，相关人员需要深入工程现场，做好地质、地形等的勘察，保证设计的科学性。在桥台位置的确定上，要尽量避开填方路段或者软土地基上。而对桥台、台后的填土而言，其可以选择在挖方地段。这种情况下，有效保障了桥台与台后地基地质条件的一致性。桥台类型会对施工产生一定的影响，其类型直接决定着施工顺序，因此，类型选择也极为重要。
4.4 对缓和过渡段进行合理的设置
对路桥过渡段的沉降控制而言，如果是缓和过渡段，必须要对其加以合理设置。路桥结构段存在着较大的差异，往往经历了刚度大的混凝土桥台到柔性路基桥台的过渡，由于其强度、刚度等存在差异性，因此必须进行强度过渡段的设置。
4.5 提升路桥过渡段路基路面的承载能力
通常情况下，当地基自身荷载力较强同时路堤出现大量的沉降现象，相应的材料才能充分发挥它们的性能。在施工时候，通过各种方法提高地基的承载能力，大幅度提高路桥过渡段路基路面的承载能力。
结束语
在道路桥梁的建设工程中，路桥过渡段路基路面的设计与相应的质量是很重要的。通过合理科学的设计方案与高质量的施工保障整个路段的质量，在实际的道路桥梁建设工程中，面对诸多的问题，要通过科学合理的设计方案与相应的高质量施工去解决这些道路桥梁工程的问题，减少出现安全事故的情况。施工人员要严格根据设计方案的标准要求去进行施工工作，通过合理控制路桥过渡段的变形问题、严格控制路桥等工程的路面缓和过渡段以及大幅度提升路桥过渡段
路基路面的承载能力等去保障道路桥梁工程的质量，为人们提供一个良好的行车环境。科学合理的设计方案与高质量的施工是整个道路桥梁工程的质量的最好保障。
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