港口航道施工技术控制措施分析探讨关震--中国期刊网

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港口航道施工技术控制措施分析探讨关震

发表时间：2020/7/14 来源：《基层建设》2020年第6期作者：关震

[导读] 摘要：港口航道工程是确保港口作业和运输安全的基础保障。在港口航道建设过程中，港口航道施工的质量严重影响着港口航道的运营安全、工程寿命和施工成本，因而需要依靠港口航道施工技术的支持。

        安徽省路桥工程集团有限责任公司安徽合肥 230031
        摘要：港口航道工程是确保港口作业和运输安全的基础保障。在港口航道建设过程中，港口航道施工的质量严重影响着港口航道的运营安全、工程寿命和施工成本，因而需要依靠港口航道施工技术的支持。因此，文章主要就港口航道施工技术控制措施展开论述。
        关键词：港口航道；施工技术；控制措施
        港口航道与护岸工程是水路运输发展的基础条件，它的施工技术质量控制对于水路运输和港口航道安全、秩序运营有着重要的意义。港口航道的施工技术复杂，施工难点较多，如何做到科学有序、高质高效的施工，确保港口航道施工质量安全，实现绿色经济的施工是每个港口航道施工企业所关注的重点。
        一、港口航道施工技术发展现状
        随着经济全球化的发展，我国的对外贸易展现出了蓬勃的生机。世界贸易组织的加入更为我国的对外贸易创造了良好的条件。此外，我国海洋探测技术的发展为海洋资源的开发利用提供了良好的技术条件，海洋石油平台的建设也促进了港口航道的发展。在这种背景下，港口航道的功能需求与日剧增。为了应对港口航道发展的新需求，国家在港口航道建设方面做出了一下调整：（1）增加港口航道的数量。（2）扩建大型海航和内河港口。（3）建设多功能性大型综合港口。港口航道与护岸工程在建筑施工中属于难点工程，特别是大型港口航道的施工面对复杂的环境，对于施工技术要求较高。为了满足港口航道建设的新需求，我国港口航道施工质量控制应用信息化管理技术，并逐渐的向专业化和标准化管理转型。
        二、港口航道施工技术要点
        （一）航道施工测量技术
        港口航道施工建设的第一步就是要对施工工地进行实况测量。主要包括以下几点：（1）全方位测量航道施工线路，按照施工设计方案的标准，要准确测量出施工线路的长短和标高；（2）测量施工工作水准点，为了保证测量结果的准确度，需要将水准点控制为约20m，并进行闭合测量；（3）根据施工标准设置边桩，这主要是为了能够保证港口航道建设施工顺利进行，需要在弯道等需要重点保护地区域安置边桩。
        （二）混凝土控制技术
        混凝土控制技术主要做好这2点：（1）合理控制原料的质量；（2）要做好施工过程中的温度控制控制。混凝土原料质量的好坏直接影响整个航道施工建设的成果。由于港口航道建设的特殊性，在选用港口航道混凝土原料时，就需要挑选符合国家标准的水泥、砾石和碎石等原料，按照混凝土使用的标准合理使用添加剂来配比原料。例如，在水泥中添加膨胀剂后，水泥凝结硬化的时候会产生膨胀。膨胀剂的作用：（1）填充水泥间隙；（2）补偿收缩和张拉钢筋而产生的预应力。因此，在添加膨胀剂的时候要进行实验，科学合理添加，防止影响航道施工工程的质量。做好施工过程中的温度控制工作，对混凝土的质量也有很大的影响。之所以要对混凝土温度进行控制，主要是因为混凝土正常情况下的温度应该控制在18~23℃，如果温度出现过冷过热的情况会直接影响混凝土的质量。混凝土温度的控制需要做到以下几点：（1）如果温度过高，可以在搅拌混凝土的过程加入冷水或者是在混凝土结构水管中注入冷水的方式来进行降温；（2）如果施工环境的温度过低，那么施工人员要采取及时措施对混凝土进行保温，避免温度过低给混凝土的硬度造成影响，也可以采取能够耐温度低的水泥来弥补不足；（3）可以通过添加剂的作用来降低温度对水泥造成的影响，这是比较常采用的方法。
        （三）护岸工程的施工管理技术
        护岸工程在港口航道施工过程中是比较容易出现质量问题的环节，主要是因为这个环节一方面会受到混凝土强度和护岸设计方案的影响，另一方面还会受到水流速度和水流冲击的影响。所以说护岸工程是港口航道施工中亟须加强管理的技术环节。

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这里主要强调2点：（1）要严格把控原材料，混凝土配比要根据施工周边地质情况，采取科学方式进行配比混合，并且要达到工程设计需求；（2）浇筑混凝土，不仅要保证浇筑平台具有较好的稳固性，还要处理好混凝土的强度和硬度，使其达到混凝土浇筑实现无缝标准。另外，施工人员在进行混凝土浇筑时，还需要把控好混凝土浇筑的高度和混凝土浇筑的时间，只有采取科学规范的护岸施工方案，才能从源头上保证整个港口航道施工质量。
        三、港口航道施工技术控制措施分析
        （一）试挖
        港口航道与护岸工程在正式的施工之前想要做试挖。试挖作业由经验丰富的技术人员执行，目的是通过试挖了解实际的工程情况，并调整施工参数，以确保航道挖槽的专业化和精准性。不同的港口航道基础条件不同，影响因素也存在差异性，因此试挖过程中需要因港制宜，结合港口实际的环境因素和开挖情况分析问题，评估开挖风险和质量控制要点，为正式挖槽奠定基础。
        （二）挖槽
        港口航道挖槽采用信息化、专业化的挖槽设备。在正式开挖之前需要按照试挖的参数调整开挖设备，并以试挖的基础数据为参考组织开挖。在开挖的过程中，对需要迂回施工的区域需要结合实际情况判断开挖条件，并对漏挖的地方重新开挖。但为了避免对统一区域重复开挖，正式开挖要严格按照开挖参数调整船位。开挖的过程中要不断的分析开挖情况，发现开挖问题技术补救，以防小误差发展为大问题。
        （三）输送泥浆
        泥浆输送是航道护岸工程中的重点技术，也是影响混凝土施工质量的关键因素。输送泥浆过程中的施工质量严重影响着护岸工程的质量。当施工不当时易引起护岸或码头塌方，造成不可估量的损失。输送泥浆过程中关键要控制好时间。一些作业繁忙的港口来往商船较多，影响输送效率。施工企业应该合理安排输送泥浆的环节。一些老航道或繁忙航道可以采用水下管道敷设的方式输送泥浆。水下深度一般为2．5米，深度不足的位置需要重新挖槽，再敷设管道。输送泥浆的管道敷设前需要实际考察水下环境，了解地形，结合实际情况敷设管道。不符合管道敷设条件的采用其他方式输送，如船舶输送。船舶输送适合距离沿岸较近的护岸工程施工，且需要安排好进出航道的作业时间，错开港口航道繁忙时段。
        （四）拓宽
        港口航道扩宽一般从两侧开始。首先需要对原有的老航道护岸工程、建筑物及其附属设施进行清除，然后开挖扩宽，最后结合海岸情况选择合适的施工材料及相应的施工技术对新航道两侧进行护岸。港口弯度不同时需要采用不同的施工材料护岸，护岸的重点以护岸工程的安全性为首要原则。
        （五）分道
        港口分道是的目的是为了丰富原有航道的功能。分道工程需要增加和改善港口航道的基础设施设备，建立或增设新的航运设备，如基站。部分航道工程分道与拓宽要共同实施，在拓宽的基础上进行分道，提高港口航大的等级。一般航道拓宽、分道后需要加深航道，并对港口航道码头重新规划，对功能进行分区。
        港口航道施工技术的分析关乎我国对外贸易的发展，其发展完善直接影响我国对外贸易经济效益和国家收入水平的提高。在具体分析港口航道施工技术要点的前提下，是政府要加大对港口航道施工管理的力度，加大对港口航道施工人员的人才培养，尽可能地满足港口航道施工建设的各项需求，从人力、物力和财力上给予强大的支持，这是推动我国港口航道施工技术的根本，是推动我国对外贸易发展的强大动力。
        参考文献：
        [1]覃永明.港口航道施工技术控制措施分析探讨[J].智能城市，2019，5（19）
        [2]贾鲁杰.港口航道施工技术控制措施探讨[J].中国水运，2018（06）
        [3]高若嵩.港口航道施工技术控制措施分析[J].建材与装饰，2018（04）