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摘要：现浇箱梁成型效果好，近年来只要具备现浇梁施工条件，一般都采取现浇梁设计，随着功能需求提升，桥梁宽度、跨度也随着增加，也造成了多横隔梁设计，相应的现浇箱梁箱式越来越多，为了拆除箱式内的模板，往往需要在梁顶板上设置人孔，多箱式导致多人孔，人孔采用吊模法施工，钢筋采用焊接，往往会造成大量的钢筋焊接，进度缓慢，还会造成一些钢筋施工质量问题，本文介绍了梁板人孔快速封堵的施工技术，采用钢筋连接夹具，采用螺栓连接锁紧，采用分散的直螺纹套筒连接保证纵横向连接，可以加快人孔钢筋连接，并保证连接质量，减少钢筋等资源浪费，实现人孔快速封堵目的。
关键词：现浇梁 人孔 钢筋连接夹具 快速封堵
1 工程概况：
该项目为机场内市政高价桥梁，5座桥梁，桥面宽度为45.5m+1.75m泛光照明加宽，最大跨度为39.54m，箱梁设计为预应力连续现浇鱼腹式箱梁，共计17联，箱梁采用多箱式设计，最多箱式为11箱式，跨中还设置了横隔梁，这造成箱梁顶板施工时需要设置大量人孔用于模板安装及箱梁底板与顶板张拉，最大体量的箱梁每一联预留人孔93个，预留尺寸为1.5m×1.5m，如果按照钢筋间距20cm计算，上下层钢筋共计64个钢筋接头。
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图1 箱梁顶板预留洞口图
2 传统做法及利弊
传统做法是先将箱式内预应力张拉完成封锚后，清除箱式内的模板及残留的建筑垃圾，打通排水孔，然后制作模板，完成模板安装，安装焊接钢筋，这往往会造成钢筋焊接量大，需要大量的时间和人力、物力焊接钢筋与封堵人孔，往往还会发生预留人孔钢筋长度不够，需要重新凿除满足钢筋搭接长度，钢筋由于沾满水泥浆，焊接强度不满足要求，造成进度缓慢与质量缺陷问题，往往还会造成所有的钢筋接头在同一断面问题，大于规范要求的50%要求，造成钢筋安装存在严重质量隐患，焊接还会发生焊缝不饱满、夹渣等质量问题。
图2传统人孔封堵方法图
3 快速封堵施工创新特点
3.1 施工工装简单
通过设置上下层多孔夹具，采用螺栓连接，使用电动扳手实现快速连接，在两侧安装直螺纹套筒，实现多方向连接，保证强度。
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图3人孔快速连接钢筋工装图
3.2 施工具体做法
（1）上下层多孔夹具；（2）原预留车丝钢筋；（3）人孔补强车丝钢筋；（4）夹具连接螺栓及螺母；（5）直螺纹连接套筒；在人孔位置预留（2）原车丝钢筋，然后采用小块模板封堵人孔，浇筑完成箱梁顶板，浇筑完成强度满足要求张拉注浆完成后，拆除内模，然后安装吊模，吊模采用拉杆吊装，完成后安装（2）上下多孔夹具，不拧紧（4），然后安装（3）人孔补强车丝钢筋，安装完成后在上下夹具左右侧隔一定间隔安装（5）直螺纹连接套筒，连接完成后采用电动扳手拧紧（4）夹具连接螺栓及螺母，然后清理人孔，最后完成浇筑，浇筑完成后拆除吊装模板拉杆，并堵漏，完成人孔快速封堵。
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图4人孔快速连接钢筋剖面图
3.3 节约资源
3个人孔需要1个工日，一台焊机；每个人孔需要15kg焊条与钢筋1.9m（焊接接头每侧20cm）74根，采用夹具安装1个工日可以安装10个人孔，需要约束直螺纹套筒16个，每个人孔需要夹具8套与1.7m钢筋74根，原来人员为焊接工人，现在需要人员为普通钢筋工即可，节约了人力与物资资源。
3.4 节约工期
每一联93个人孔，10个人，原来施工工艺需要3天能封堵完成人孔，采用现在施工工艺只需要1天，每一联节约工期2天。
4 快速封堵施工准备及工艺流程
4.1 原材料准备
工程内制作夹具，采用数控打孔，配送配套的螺栓及螺母，16个直螺纹套筒，1.7m钢筋74根（8根需要车丝），原钢筋需要8根车丝。
4.2 施工机具、人员
每一联需要普通钢筋工10人，需要电动扳手10把。
4.3 施工工艺
内箱室工作完成（检查合格后可以隐蔽）→人孔吊模安装→夹具上下部分临时连接→安装钢筋→采用螺栓锁紧→安装直螺纹套筒→隐蔽检查→混凝土浇筑收面。
5 质量检验
钢筋下料长度应满足要求，人孔上下夹具应采用螺栓锁紧，直螺纹套筒应拧紧，人孔浇筑混凝土采用无收缩混凝土，振捣密实，收面平整。
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图5人孔实施效果图
5 结论
本施工技术通过设置上下层多孔夹具，只需要简单的型钢在工厂内钻孔，现场采用螺栓连接，使用电动扳手实现快速连接，在两侧安装直螺纹套筒，采用分散的直螺纹套筒连接保证纵横向连接，实现多方向连接，保证强度，实现了人孔钢筋快速连接安装、保证了连接质量、减少了钢筋浪费人孔快速封堵的目的，该技术还可以应用于各种人孔或后浇带的快速封堵。
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作者简介：龚节美 男 1989.10 本科 助理工程师 183 8206 3268