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摘要：沥青混凝土路面是公路工程路面的常见形式，随着社会经济发展速度的不断加快，社会各界对沥青路面的耐久性、稳定性、可靠性等提出了更高的要求。工程项目也从粗放式管理变为集约化管理。
关键词：沥青混凝土、施工技术、分析
引言
沥青混凝土路面施工质量的控制关键技术为设计合理、级配稳定、摊铺均匀、压实充分。本文从这几方面对沥青混凝土路面施工技术进行分析。
1沥青混凝土路面施工工艺流程图
原材料的选择
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混合料组成设计
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拌制
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运输
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摊铺
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碾压
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接缝处理
2沥青混凝土路面作业方法及要求
2.1原材料的选择
2.1.1沥青：为保证沥青结合料的质量，防止或减轻沥青供货质量的变异性，在沥青质量的事先控制中主要是要把好采购关、质量检测关、改性沥青生产质量监督关。施工单位对每车沥青留样并检测，标注上车号、日期、供货时间，由送货人签字备查，以确保沥青质量。
2.1.2集料：沥青路面面层碎石应采用颚式破碎机反击式破碎，破碎机一般为二级破碎设备生产，有条件时可颚式破碎机——反击式破碎机——圆锥式破碎机（整形）三级破碎设备生产，筛分设备应满足碎石生产的规格要求，宜在反击破碎和振动筛中设置除尘设备进行除尘。调试反击破碎机上破碎腔的反击板和板锤之间的间隙，使对应筛网的通过率与规格形状接近监控指标目标。细集料用量波动影响用油量、级配的波动。集料的规格一般要进行合理的划分，最好是做到单粒级。
2.2混合料组成设计
热拌沥青混凝土混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。高速公路、一级公路和二级公路的热拌沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。其配合比的试验步骤按《公路工程沥青路面施工技术规范》JTJ032-94附录B要求进行。
2.2.1目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定沥青最佳用量，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
2.2.2生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机和机控室使用。同样反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
2.2.3生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻芯取样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比，标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，标准配合比的矿料级配中最重要的筛孔为0.075mm、2.36mm、4.75mm三档。三档的筛孔通过率接近级配的中值。根据已有研究成果，结合广西高温潮湿的气候条件，为减少沥青混合料的集料离析，提高沥青混合料的均匀性，提高所设计的规范沥青混凝土粗集料间的嵌挤程度，建议适当减少AC-25中26.5mm、19mm粗集料的用量，减少粗颗粒带来的离析，提高混合料的均匀性；在AC-20中增加19mm粗集料的用量，增强沥青混合料的骨架稳定度。
2.2.4混合料拌和必须模拟生产实际情况，采用实验室小型沥青混合料拌和；热拌沥青混凝土混合料的配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进行浸水马歇尔试验、水稳定性检验；经配合比设计得到的沥青混合料应符合规范规定的马歇尔设计技术标准，矿料级配应符合规范规定的要求，并且矿料级配不应由一个筛孔的低限变为相邻的一个筛孔的高限，而应是均匀的级配，并应尽可能地靠近级配范围的中限。
2.3混合料拌制
沥青混凝土的拌制采用沥青拌和楼进行拌制，宜选用具有精密计量系统的自控间歇式拌和设备。各种骨料经计量、加热后进行筛分，并再次计量调整矿料级配达到要求后喷洒沥青进行湿拌而形成热拌沥青混合料。
2.3.1沥青与矿料的加热温度应调整至能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范规定的要求。
2.3.2沥青混合料拌制时间应以混合料拌和均匀、所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
2.3.3拌和厂拌制的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
2.3.4拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温成品储料仓储存，存储时间不得超过72小时。
2.4混合料运输
热拌沥青混凝土混合料的运输宜采用大吨位的汽车进行运输，并符合以下要求：
2.4.1运输汽车的车厢应清扫干净。
2.4.2从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少精细集料的离析现象。
2.4.3运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
2.4.4沥青运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余。
2.5混合料摊铺
热拌沥青混凝土混合料应采用机械摊铺，其标高采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式，摊铺时在摊铺机后面派专人随时用自制标尺检测摊铺厚度，测试摊铺温度，消除离析及坑窝现象，并对边缘进行修正，其摊铺时的温度应符合规范规定的范围，并符合以下要求：
2.5.1沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，在摊铺过程中摊铺机螺旋送料器应不停地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全断面上不发生离析，在熨平板所需厚度固定后不得随意调整。
2.5.2用机械摊铺的混合料不应用人工反复修整。
2.5.3对高速公路和一级公路可采用两台以上且须为规范规定的摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距为不得造成前面摊铺的混合料冷却为宜，当混合料供应能满足不间断摊铺时，尽量采用全宽度摊铺机一幅摊铺。
2.5.4当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其它等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
2.6混合料压实
热拌沥青混合料的压实分初压、复压及终压三个阶段。
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不低于规范规定的温度，并不产生推移、发裂，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行，初压结果用6m尺检测平整度及路拱，必要时通过人工进行修整。
复压应紧接在初压后进行，沥青混合料温度不应低于规范规定的温度，其碾压遍数按试验路段确定的遍数，达到要求的压实度，并无显著轮迹，振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压应紧接在复压后进行，沥青混合料温度不应低于规范规定的温度，不宜少于两遍，路面压实成型的终了温度应符合规范规定的要求。
2.7接缝处理
沥青混合料施工接缝包括纵向接缝和横向接缝。为使纵向接缝连续平行，沥青混合料的摊铺应尽量在路面全宽内一次连续进行，如采用两台摊铺机摊铺，应先后梯队交错排列，摊铺机之间的最小距离宜保持在15m左右，以此保证纵向接缝是热接缝，采用一台摊铺机摊铺时，应严格控制摊铺机行程，使纵缝的长度始终能保持热接缝的要求。由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或第二天才恢复工作时，应做成一道垂直横缝，在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意调整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。
结束语：通过对沥青混凝土路面施工技术的分析，按照规范要求开展路面施工，有利于增强道路的使用寿命，确保道路施工质量。要避免沥青混凝土路面施工的随意性、盲目性，对路面施工技术进行灵活性使用。
参考文献：
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）
《公路工程沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）