路桥工程施工中路基路面施工技术重点探析许鸣--中国期刊网

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路桥工程施工中路基路面施工技术重点探析许鸣

发表时间：2020/7/14 来源：《基层建设》2020年第6期作者：许鸣

[导读] 摘要：随着社会生活水平的不断进步，人们对生活中各方面的要求越来越高。

        安徽省路桥工程集团有限责任公司安徽合肥 230031
        摘要：随着社会生活水平的不断进步，人们对生活中各方面的要求越来越高。交通运输道路使用的安全稳定性成为人们生产出行方面的迫切需求。路桥工程的路基路面施工技术作为建筑行业发展的重要标志，是现代城市建筑施工水平的重要体现。因此文章重点就路桥工程施工中路基路面施工技术重点展开分析。
        关键词：路桥工程；路基路面；施工重点
        路基路面的施工质量是公路工程质量控制的关键，关系到车辆安全通行以及公路的使用寿命。从近年来投入使用的公路现状来看，常见问题主要有路基不稳固、压实度不足、渗水性差和路面高低不平等，这暴露出公路工程在施工过程中存在质量控制不到位的情况。为规避上述问题的发生，公路工程建设必须将路基路面施工作为质量控制的重点，优化施工技术，构建完善的路基路面施工质量控制体系。
        1路基路面存在的问题
        1.1 路基路面破损
        路基路面破损是路桥工程施工中常出现的问题。路面破损是因施工过程中，建筑材料质量不达标或者混合比例不合适，同时在施工过程中质量检查人员没有重视路面的夯实度造成的。因此，在路桥道路施工前必须做好合理的规划，进行深入的研究，总结出高效安全的施工方案；在施工过程中，严格控制施工质量和进度，并且引进科学的施工技术和设备；在施工中同时进行坡面固化情况的检查，做好维护工作。路桥道路受外力影响容易出现变形，暴雨冲刷会使软土路基失稳。施工人员必须严格选择施工材料，提升施工技术，保证路桥工程地基施工的安全。
        1.2路基路面不平整
        路面的平整度是人们对路桥施工质量最关注的问题之一。路面不平整会到导致行车时舒适度不高，甚至会出现危险因素，加上路面有凹凸会使车辆轮胎受损从而增加安全风险。路基路面的实际压实密度，会影响完工后公路路面的平整度。若能在建设过程中，切实做好路基压实工作，达到合格的压实标准，那么便会从根本上解决路面不均匀沉降问题，促进路面规范平整，确保路面的整体质量达标。如果不注重路面的压实工作，对导致路基不稳，缝隙增大，耐用性不强，危害行车安全。
        1.3路基承载力较差
        在道路桥梁建设过程中，在桥头和桥身连接部位中，极容易出现间隙，所以必须要在第一时间予以处理，确保道路桥梁工程坚固性的稳步提升。在实际施工过程中，一旦处理不合理，将无法提升路基的承载力，在长时间的影响下，极容易导致变形或塌陷现象的出现，从而威胁到人们的正常出行，甚至加剧安全事故的发生概率。
        2公路工程路基路面施工技术重点
        公路工程路面施工工艺流程见图1，在路面施工中要按照工艺流程进行施工，控制好各施工技术要点。

        图1 公路工程路基路面施工流程
        2.1混合料选料与拌和
        水泥采用普通硅酸盐水泥，初凝时间和终凝时间分别不得少于3h和6h；骨料最大粒径不得超过26.5mm，骨料中含有的细粒（粒径＜0.075mm）比例不得超过5%，含有的颗粒（粒径＜4.75mm）比例不得超过50%，细粒土的液限应在25%以上，塑性指数不得超过6；确定集料的最佳级配、含水量以及混合料的配合比，报经监理工程师进行审批；基层混合料采用集中厂拌的方式进行拌和，要求混合料在7d龄期无侧限抗压强度不得小于3MPa。在炎热和干燥的气候中，可适当增加混合料的含水量，一般高于最佳含水量1%左右，混合料的出厂温度一般在165～170℃。
        2.2混合料运输
        在运输混合料的车厢底部涂刷混合液，混合液由柴油与水构成，比例为1∶3；根据混合料的实际情况确定装车次数，避免混合料在运输和摊铺中出现离析现象；在装车后，应对混合料进行覆盖，尽快运至施工现场，确保混合料运至现场的温度不得小于150℃，并控制好混合料的含水量，避免水分蒸发。
        2.3基层摊铺
        基层摊铺之前，要对路床洒水润湿，利用摊铺机进行施工，摊铺过程要保持匀速、连续。控制好摊铺作业段的长度和混合料的拌和时间，以保证摊铺质量；摊铺作业采用两台摊铺机进行双振动窄幅摊铺施工，摊铺机的速度为4～6m/min，摊铺宽度不得超过8m；摊铺过程中对混合料的含水量进行检测和控制，使实际含水量高于最佳含水量2%，若含水量不足，则要进行加水拌和；在温度低于5℃、高于35℃，或遇到降水天气时要停止摊铺，采用防雨材料对细集料进行遮盖；在摊铺过程中发现混合料异常，如结块、窝料、离析等，则要及时进行人工铲除，在铲除之后补上新的混合料。
        2.4路面压实
        （1）压实次数与速度在摊铺完毕后立即进行压实，本工程使用双钢轮压路机进行初压和复压，采用胶轮压路机进行终压；初压包括2次静压，要求双钢轮压路机的行驶速度控制在1.8～2km/h之间；复压包括4次振动碾压，要求双钢轮压路机的行驶速度控制在2.5~3km/h之间；终压次数为2次，行驶速度控制在4~6km/h。（2）温度控制。初压时混合料温度不得低于110℃，不得高于130℃；复压时混合料温度不得低于100℃；终压时混合料温度不得低于60℃。（3）注意事项。压路机要均匀前进或后退，倒车时保证平顺，不允许在碾压过程中调头或急刹车。若在碾压过程中出现横向拥包，则要立即铲平；碾压过程中，压路机的后轮应重叠1/2轮宽，以保证碾压质量；对压路机无法碾压的区域，使用小型振动夯实设备进行处理。对边角区域要采用小型压路机加强碾压，保证压实度达到设计要求；在碾压之后，及时处理横向接缝和纵向接缝。
        2.5路面排水
        公路路面排水采用多种排水设施，排水系统需达到路面排水的相关规范要求；在开挖沟槽时，每25m为一段放置出水沟边桩和中桩，机械开挖深度10～15cm转换为人工开挖，控制好开挖深度，不允许破坏坡面原土层；开挖后报监理工程师进行检验，待检验合格后方可进入混凝土浇筑工序；混凝土浇筑要保证连续施工，应在前层混凝土初凝前完成次层混凝土浇筑。在施工过程中若出现间歇情况，则要尽量缩短间歇时间，当间歇时间超过2h，则必须按照施工缝进行处理。
        2.6养护
        路面压实完毕后进行养护，在基层上覆盖复合材料养护膜或潮湿的双层土工布，养护周期不得少于7d，定期进行洒水，保持路面湿润。若气温在20℃以下，则要适当延长养护周期。
        综上所述，路基路面施工是工程质量控制的重点，在路基路面施工中，施工单位要提高质量控制意识，确保各施工工序的质量合格。同时，施工单位还要研究常见的路基路面质量问题，结合公路工程的建设要求和实际情况对施工技术进行优化，从而提升公路工程的建设质量，促进我国公路工程建设事业稳步发展。
        参考文献：
        [1]余洪.道路桥梁工程中路基路面施工质量控制研究[J].工程技术研究，2020，5（07）
        [2]索贵文.公路工程路基路面压实施工技术初探[J].四川水泥，2020（03）
        [3]张确.混凝土路面拓宽改造中的新路基施工技术[J].交通世界，2020（Z1）