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浅谈公路工程项目路基路面压实施工技术钟永才

发表时间：2020/7/14 来源：《基层建设》2020年第6期作者：钟永才

[导读] 摘要：路基路面压实是公路工程的重要内容。如果压实效果好，可以大大提高公路的质量和使用寿命，降低养护费用。

        宁夏新材房地产开发有限公司宁夏银川市 750001
        摘要：路基路面压实是公路工程的重要内容。如果压实效果好，可以大大提高公路的质量和使用寿命，降低养护费用。相反，如果压实效果不好，那么不仅会影响道路的质量，而且，其使用寿命会大大缩短，更严重的是，可能增加交通公害，维修费用也会大大增加。为了使路面强度达到国家标准，有必要对公路工程中的路基和路面问题进行处理。压实环节是路面强度和硬度的保证，也是不可避免的步骤，这是保证公路工程质量的重要环节。对于公路路面的设计，一般来说是比较薄的，在这种情况下，施工方法基本上决定了路基的压实效果。压实质量越好，路面的强度和硬度越强，压实效果越好。
        关键词：公路工程项目；路基和路面；
        1路基路面压实施工的重要性
        路基路面压实施工是公路工程施工中的一项重要施工工作，它对公路工程的使用寿命有很大的影响，对公路工程的质量也有很大的意义。改变人们的旅游方式，日常交通公路路基和路面的承载能力增加，这让某些公路工程路基和路面的压力，认为其随后的质量问题是关键，公路工程建设的运营商必须尽快解决。此外，公路路基的稳定性对其工程也非常重要，特别是在承载力不均匀的情况下，为了更好地平衡压力。同时，路基压实过程中所用的施工材料也将是影响公路工程路基的重要因素。在相对稳定的环境下，如果所使用的建筑材料不符合质量和技术要求及标准，也会增加施工工作的风险，进而影响公路工程的使用寿命。上述关键点和重要问题是影响路基质量和路面压实的重要因素，也是施工技术人员必须注意的问题。
        2公路工程中路面压实的影响因素
        2.1材料的含水率
        施工材料是支撑路基路面作业施工顺利开展的物料基础，含水率指标是影响压实工艺的重要因素。在压实操作中，最常见的问题是混合料的含水率超标，导致摩擦系数降低。在这种情况下，压实操作会使干密度指标不合理，从而产生一系列问题，如弹簧问题。相应地，如果含水量过小，会给压实过程带来一定的操作障碍，严重影响压实效果。如果能有效地控制这一指标，将会增加材料间的摩擦程度，这对于保证压实过程的质量是非常有用的。
        2.2碾压对路基和路面的影响
        碾压厚度、次数及速率不同，其对路基路面的影响也不同。确定合适的厚度，如果厚度过大，路基底层的压实效果较差，影响上层的压实程度。根据施工路基和碾压设备的土质，合理确定碾压厚度。在碾压法中，有必要分析路面压实对施工的影响，施工工艺中明确规定先压实两侧，再压实中间，以保证路基压实的可靠性。碾压速度的变化影响路基的压实质量和路面很明显，太快会导致路面的不均匀，太慢会导致单位面积上的负载过大，这将导致按建筑材料超过负荷，影响路面的质量。
        2.3施工设备对路基和路面压实施工有影响
        在道路工程项目路基和路面压实施工过程中，道路工程项目路基和路面压实施工中使用的机械设备是不同的，对路基和路面压实施工的影响也是不同的。首先，如果公路工程项目路基路面压实施工采用重型机械设备，那么机械设备对公路工程路基路面压实效果更为明显。相反，如果在道路路基和路面压实中使用相对较轻的机械设备，则对道路路基和路面的压实效果相对较小。
        3路基路面压实施工技术要点
        3.1摊铺和碾压
        公路路基路面压实施工过程中，摊铺以及碾压是两个最为关键的环节。混合料配制完成后，用摊铺机进行摊铺工作。在摊铺施工过程中，应保证摊铺机运行缓慢，摊铺均匀。同时需要提前确定摊铺机的速度，即2 ~ 6m / min。在十字路口等特殊位置铺装时，摊铺机不应进行人工修复，如摊铺不达标，最好在专业指导下更换，重新进行摊铺作业。在此过程中，可采用扭钢丝，每隔5m放一根钢丝支撑。沥青摊铺作业完成后，应及时进行碾压。在路面施工中，碾压和压实非常重要，在很大程度上决定了路面施工的质量。在碾压过程中，重点是碾压方式和顺序，既要避免出现漏压和重压现象，又要避免对沥青路面造成损坏。首先，有黄、红、绿三种标记线。对不同的碾压区域，如初始压实区域、再压实区域和最终压实区域进行了清晰的标识，避免了重压现象对路面造成的破坏。碾压作业可采用卸压法进行，施工作业可采用流水作业方式进行。其次，应加强变道位置。对于碾压后的路段，如果压路机需要换车道时，压路机应停止作业，还应缓慢换车道，以免损坏碾压后的沥青路面。最后，压实。根据要求科学合理地确定高速公路沥青路面的压实配合比。在此过程中，可以通过减小混合料空隙来提高沥青路面的密度，以保证路面的质量。

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        3.2控制含水量和压实结构的厚度及宽度的基本要点
        施工操作页面的含水量直接影响施工的进度和质量，随着含水率的增加，压实效率会逐渐降低，因此，在施工前，施工人员需要进行准确的测试和计算土壤含水量，尽量保证实际土壤含水率之间的误差和施工要求含水率在可控范围内，当出现水分含量过高的情况下，有必要完善施工设计方案，以确保有效的公路工程的施工质量。路基路面压实施工可以保证路基结构的完整性和密实度。施工企业在施工前需要对施工土体进行检测，对路基结构进行计算，以确保其宽度和厚度符合压缩施工标准，从而更好地促进公路工程项目的有效发展。
        3.3公路路基路面压实施工质量检测
        在公路路基路面施工过程中，公路路基路面施工质量的检测十分重要，具有一定的客观性和全面性，同时也是路基路面施工质量控制的重要组成部分。在检测路基路面施工质量时，应严格检测混合料温度和沥青面层温度。在温度控制过程中，应注意现场外混合温度的控制。对原材料进行检测时，应排除不合格的建筑材料，以保证原材料的搅拌、轧制和压实质量。在实践中应在施工过程中进行动态管理，收集和分析相关数据和信息，及时处理不合格路面。在压实度试验过程中，可采用填砂法进行压实度试验，不适合填石路堤路基和路面的施工。作为应用程序而言，它主要是利用相应的规范的均匀沙放成自由落体测试孔的方式在一定的高度，结合常数单位重量的原则和总含水量，路基和路面的压实质量建设是全面测试。
        4公路工程路基路面压实过程中施工技术对策
        4.1公路工程路基基底处理过程中的压实技术
        在对公路工程路基基底处理期间，施工质量水平对工程的整体质量及后续的使用成效都会造成直接的影响。现状而言，我国公路工程建设期间，往往会影响整个公路工程的质量，因为不利的地质条件等的软土地基或潮湿的土壤基础新建路段，埋的后续使用安全风险。这就足以说明，在公路工程建设过程中，路基地基的处理尤为重要。因此，在施工初期，应考虑地质条件、类型、当地气候变化、环境影响等因素。施工前，要做好相应的准备工作，尤其要保证施工材料、工艺、相关辅助设备和机械的充足性，以及填筑和压实的准备工作。此外，对公路工程项目施工现场进行彻底清理，选择符合国家有关要求的粘土和砂土作为路基填筑材料。在施工前，组织相关专业技术人员对工程现场的土壤进行液塑极限试验，以保证路基基层填筑的材料能满足工程人员的质量要求。
        4.2施工的路基填料和压实技术
        在公路工程项目路基填土压实施工期间，根据相关设计要求，对过湿土进行2%-3%的实际降低压实，另外，还应该降低土壤层的稠度水平，确保其稠度水平保持在1.1以下，并且土壤黏性土处于可塑状态与流动状态之间的界限含水率应该在40%以上。在30-80cm路基填筑施工中，为了优化填筑材料的性能，增加土中生石灰的比例，提高土层对外力的抵抗能力，应采用轻压实标准。此外，在灌浆和压浆过程中，压浆次数应在30次左右，土壤水分应处于最佳状态。在高速公路路基施工的过程中，保持缓慢的速度进行压实，有效避免相关设备和机械滑动下路堤由于施工速度太快，确保施工人员的安全，第二个压缩处理是进行路基的起皱现象。
        4.3路基夯实
        在路基压实施工中应首先确定压实度，保证路基的受力状态，满足路基和路面的设计要求和施工条件，兼顾需要和可能，达到施工的经济性和实际效果。公路路基强夯必须使用高性能捣固机，通常起重8 ~ 40吨捣固锤，高度控制在6 ~ 25米，然后让捣固锤自由下落，一方面，另一方面，有必要提高地基的承载力，紧凑的土壤颗粒，提高路基的压实度。
        5结论
        压实技术作为公路建设系统的重要技术手段，是决定路基路面结构稳定性和公路系统功能合理性的重要载体。因此，施工单位需要重点对压实过程中可能出现的因素进行分析，然后从路基、物料含水率、搅拌及压实等操作环节，有效规范技术操作，确保压实质量。同时，建设单位也需要注意施工管理，实行工程监理和控制方面的施工准备、施工方案和现场监控，从而有效地确保所有施工工作程序的道路压实阶段达到标准，全面提高项目的整体质量。
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