中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所 黑龙江哈尔滨 150000
摘要：行车调度指挥的安全和列车的正常运行之间有密切的联系。铁路在城市的交通体系里相对比较复杂，高度集中，而且和其它的工作部门之间具有紧密的联系，所以在开展行车调度指挥安全工作的时候，需要对其开展统一管理，对铁路的运行情况灵活的掌握，推动铁路行业的发展。
关键词：铁路；调度指挥；安全因素
行车调度指挥工作主要包括以下几个方面：一，列车调度员根据列车运行图和日（班）计划对本区段内列车及有关站段进行统一协调指挥，保证列车运行秩序。二、正确及时下达有关行车的调度命令和口头指示，确保列车运行、施工维修以及重点超限运输安全，并妥善处置非正常情况。
一、调度指挥安全是调度员的责任
调度指挥要遵循“安全高效”的基本原则。安全生产是铁路运输工作的最高宪章和永恒主题，是永恒的第一。安全生产是铁路运输的生命线。没有安全就没有质量、没有效益，铁路就失去发展的基础，一切都无从谈起。做到安全指挥，就要深刻理解“安全发展”的科学内涵，紧紧抓住安全生产“生命线”，牢牢把握各项工作主动权。抓好安全指挥工作，就要深刻理解“安全生产是每个家庭幸福线”的深层含义，以人为本是科学发展观的本质和核心，铁路安全，人命关天，以人为本首先要以生命为本，从这个意义上讲“安全工程”就是“生命工程”。
二、影响铁路行车调度安全的重要因素
1 信息化水平落后
由于行车调度主要通过调度指挥系统实现行车指挥，同时依靠信息化操作实现与列车、行车人员的联系，所以信息化水平的高低、调度指挥系统的研发力度对铁路行车调度安全的影响很大，而现有的调度指挥系统中人为决定因素偏多，自动化程度较低，落后的信息化水平严重影响了铁路行车调度的准确性、科学性、安全性。在现有的调度指挥系统中主要有以下几个问题：第一、调度指挥系统中列车运行图程序、货追系统、调度命令系统、调监系统分散独立，关联程度低，信息分散，主要通过调度员将运输信息进行分析整理并作出判断，而每个调度员的专业能力和水平有所差异，调度员在分析处理过程中的错误就会造成调度指挥过程中发生严重安全问题。例如挂有超限重点物资、有行车限制条件车辆的列车在编挂位置、车号、辆数等有错误时，不能实现自动预警，完全需要人为的判断。第二、调度命令的发布主要通过调度员人为拟写，字句上的错误不能实现自动检查，调度命令自动化拟写程度低，不能通过列车运行图的运行线、符号、标识自动生成。
2提升调度工作人员的素养
首先，需要将调度人员的技术操作能力不断提高，要求相关的调度工作人员全面的了解自己监控管理的铁路行车路线，全面的掌握规章制度条款，可以向工作经验丰富的工作人员请教，将自己的业务专业水平不断提高，这样可以将调度指挥工作更好的开展。而且，还需要将调度人员的思想意识不断提高，将调度人员的责任意识培养，提高工作人员的安全意识，端正自己的态度，保证可以做好铁路行车调度安全指挥工作。需要将每个岗位的职责明确，保证每个工作人员都具有高度的责任感，将铁路行车调度指挥的安全水平不断提高。
3行车调度体系不够全面
在行车调度方面的行车调度体系并不是很健全，而且也没有可以操作的实施过程标准，无法规范行车指挥调度的操作，这样对于铁路运行来说是一个非常不利的因素，会将安全事故发生的几率提高。而且，铁路在正常运行的时候，根本没有办法操作一些原则规定，而且铁路在正常行驶的时候各个部门比较缺乏沟通，所以就会产生混乱的情况，这样就会对铁路运行过程的安全性产生一定的威胁，所以需要将铁路的行车调度体系不断健全以及完善。
4没有完善的调度指挥现场管理
在开展铁路行车指挥调度工作的时候，没有专门的监督检查制度是针对安全生产组织的，调度指挥的管理人员对于工作人员安全常识的教育以及调度指挥基础理论的教育不够重视，对于帮助行车调度指挥人员培养处理以及判断不同行车意外情况能力的培训相对比较缺少，在实际开展工作的时候，没有全面的安全指导工作，所以行车调度人员无法对管辖范围之内的列车工作状态完全的掌握，很难将安全检查的监督制度落实，这样就会影响列车的正常安全运行。
三、改善铁路行车调度安全工作的建议与对策
1 加强信息化行车调度水平
加强行车调度指挥系统的信息化水平，可以有效提升行车组织的安全性。对既有分散调度指挥系统整合，实现数据和信息共享，减轻调度人员信息处理分析的工作量，最大限度的消除人为因素带来的安全隐患，增强调度指挥工作的稳定性。
2 加强行车调度员安全意识
首先，着重培养调度员“安全第一”的行车理念，尤其是培养调度员预防为主的观念，不能等出事以后再来分析，作为安全关卡的调度员就是要将安全事故扼杀在萌芽状态。其次，有针对性的对调度员进行安全意识教育，消除一些不良心态和习惯，逐步形成重预防、抓控制的安全生产理念。最后，结合案例教育、考核激励制度和监督管理体制于一体，实现优胜劣汰的管理模式，从而有效的端正调度员的工作态度，提高调度员的防止安全问题的积极性。
3 提升行车调度专业素质
采取多手段、多形式的培训方式，强化调度员调度专业素质。首先可以通过班前班后抽问、案例教育、小组讨论等形式加强学习培训质量，其次开发应急处置模拟程序，将真实的事故救援、设备故障场景在模拟程序中真实体现，增加调度员实践经验。最后调度人员自身也应该加强对于规章制度的学习，在实际工作中不断总结，对于工作中遇到的问题多开展预想，锻炼过硬的本领。
4 适当减轻行车调度人员劳动强度
行车调度指挥工作是一项繁琐枯燥且需耗费大量精力的工作，为了防止因人员疲劳而出现的工作失误，可以通过以下几个方面来减轻行车人员劳动强度。第一、优化列车调度台设置来缓解行车调度管辖范围“点多线长”、作业量大的问题。第二，提升调度指挥系统的信息化水平，减轻调度工作中的作业量。第三，实行“班中替班”制度，计划调度员定时替班，缓解行调台心里和生理上的疲劳。
5健全安全风险源头管控体系
充分认识铁路运输安全工作的长期性、复杂性、反复性、艰巨性，坚守安全底线思维、红线意识，从源头管控调度指挥安全风险，动态排查治理隐患。立足提升调度部门管控调度指挥安全风险的能力，持续推进调度岗位知识技能达标，着力推行岗位风险预知，强化操作技能训练，促进岗位安全职责落地。着眼技术防范，完善CTC安全卡控功能和运行线自动调整功能，将铁路行车安全监测设备的报警信息导入CTC，缩短应急响应时间。持之以恒地坚持专业管理、目标管理和问题导向，加大岗位、技术、调图、装备、季节、天气等变化时的风险辨识和隐患排查力度，用操作性强的制度作为安全保障底线，用PDCA法等管控风险，变调度指挥结果管理为全过程全系统管理，坚持事先预警、事中纠偏隔离、事后复盘总结。完善安全管控的激励约束机制，把安全责任落实到班组、岗位和个人。
结语
目前行车调度工作仍存在不少的问题，只要对这些影响安全的因素进行仔细的分析，就能制定出相应的解决措施，提高行车调度的安全性。未来要加强铁路行车调度安全首先要建立完善的调度指挥平台，同时建立科学化、高素质的行车调度队伍，才能进一步降低行车调度的安全风险。
参考文献：
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