身份证：31010419830702XXXX；上海政通建设发展有限公司
摘要：本文将详细介绍共很碎石化的技术原理与优势，根据白改黑工程的实际情况，提出做好施工准备、改善碎石处理技术、合理铺设沥青及加强工程安全管理四项共振碎石化技术在白改黑工程中的实际应用。白改黑工程施工人员为改善工程质量，维护路基稳定，采用共振碎石化技术，使水泥的厚度与材质变得愈加均匀，促进工程建设的发展。
关键词：白改黑工程；共振碎石化技术；铺设沥青
前言
基于交通量的增长，水泥路段被破坏严重，断裂或变形的情况时有发生，随着城市的扩张，城市路况不能满足多种生产需求，其路况质量正逐步降低，路面急需系统的改造与修复。在白改黑施工工程中，施工人员引入共振碎石化技术，实施该技术的噪音较小，且操作简单，并不用封层，极大地改善了工程建设的效率与质量，其应用范围逐渐增多。
一、共振碎石化技术原理与优势
（一）共振碎石化的技术原理
施工人员应了解并掌握共振碎石化的技术原理，碎石化的含义为采用专业化的机械设备打碎水泥路面，破坏原有路面形态，消除过去的安全隐患与工程质量的诟病。工作人员再重新利用与组合水泥路面中的混凝土面板，并借助路面中的碎石铺设新的道路，使上面形成一层新面层。当水泥路面的石头被打碎后，旧有的路面粒径会更大，其颗粒之间会产生嵌挤结构，对路基有较高的强化作用，当路面铺设了乳化沥青以后，其产生的柔性基层在结构上与沥青碎石基层相似，可有效避免反射裂缝现象的出现，真正延长公路道路的使用年限。
（二）共振碎石化的技术优势
在改造工程水泥路面时，应用共振碎石化技术会拥有较多优势，其一，采用此技术可有效消除路面的沉降与反射裂缝，改进了路面的安全隐患或相关工程质量问题。其二，在打碎与压实水泥路面后，此类建筑工程的结构变为密度高、内部镶嵌与紧密严实，无论是对施工基层的强度还是密度都维持在一个较高的层次。其三，共振碎石化技术不仅操作的步骤极为简单，且工程造价较低、工期较短，还可达到无公害式的环保与原地再生。具体来说，该水泥道路工程的基层或基底为打碎后的旧路面，不但节约了运输与路基结构材料成本，还将路基表面的碎石垃圾问题有效解决。
二、在白改黑工程中共振碎石化技术的实际应用
（一）施工前的准备工作
在白改黑工程的施工过程中，施工人员需合理采用共振碎石化技术，在施工前应做充分的准备工作。在破碎混凝土时，保存打碎后的细小颗粒，并将其与粗颗粒形混在一起，成为一个有机整体。工作人员应用此方式在改善整体强度的基础上，使路基始终保持干燥的状态，防止沥青面层形成较多水分或土基变软等不良情况。工作人员可依照相关施工经验与成熟的技术方案，利用碎石化技术进行工程建设。
在施工以前，工作人员应仔细考虑该路段的地势与路基材料等，若地势较低，或路基被破坏较严重时，可采用水泥型的混凝土面板材料，但如果该材料出现松散状况，可采用共振碎石化技术，保持路面平整。具体来说，首先，工作人员将破损的石头打碎，并借助碎石化技术与水将材料沉降。其次，沉降后的碎石与原有碎石混在一起，形成新的路基与基层。最后，利用沥青铺设新的石头，并压实路面，使水泥公路的路面更加平整[1]。
例如，上海某建设发展有限公司在改进白改黑工程前，采用科学手段进行施工准备，在整个的施工过程中，管理人员为使地面平整，采用共振碎石化技术，将两种碎石混在一处，并及时压实，保持了路面的平整性，为之后的白改黑施工提供了有力保障。
（二）科学处理碎石
在具体开展水泥道路施工的进程中，科学地处理碎石极为重要，若该工程的路面较宽，在工程施工前应将此路段的交通封闭隔离。施工人员可使用单幅共振破碎法，该方法的主要破碎路径为从该路面的外侧车道作为起始，由边缘到中间进行破碎，间隔中的部分要采取反复破碎的方式。该工程的试验段应为左右路段，其选择破碎的工具需依照该路段中水泥的密度、厚度或碎石中的颗粒大小而定，工作人员在合理调整设备中的各项参数后，才能进行有效的共振工序，在试验的过程中，要在公路周围挖置一个深坑，并在监理人员的确认后，将原有的破损石块全部打碎，且利用相关机械将其颗粒按下部大、上部小的顺序排列，并符合工程设计的基本要求，与路面的角度形成夹角。
通常来讲，一方面，粉碎部分路段前要实行切缝，相较于多锤头砸碎，共振碎石化则有所不同，经过相关技术破碎水泥路面后，其表面的颗粒会形成松散状，且路面也会有些微膨胀，整体抬高路面的实际标高。因此，纵向切缝极为重要，该工序可有效保证在采用共振碎石化技术后水泥板自由式的膨胀度，且水泥板间相互独立，避免相邻板块形成干扰。与此同时，当开展路边边缘区域的破碎时，施工人员需实行辅助性措施，基于设备自身的结构特征，其锤头的位置一般在左侧，使得路面边缘很难进行破碎，该机械存有破碎盲区，针对路面边缘的破碎工具，工作人员可选择单镐头机[2]。
另一方面，在开展破碎工作前，需对水泥路面的表面进行洒水，在保持其湿润的同时，也避免在破碎的过程中尘土飞扬，造成严重的环境污染。该道路中的车道宽度需小于实际破碎值，并与相邻车道保持一定的搭接距离。此外，若破碎的宽度值不高，应用共振碎石化机械要进行多次往返，其板块的碾压次数也会有所增加，有效改善水泥块粒径的质量。
（三）铺设沥青
在往路面铺设沥青前，要及时对路面开展碾压，其碾压工具选择钢轮压路机或振动压路机，其振动频率需高频低幅，如有必要，为改进压实效果，可适当洒水。当完成路面压实工作后，应立即将交通封闭，并铺设沥青，直到将其晒干，方能开通交通线路，从而使水泥路面的整体强度或基层的平整度保持完善，也会避免因车轮碾压而形成的不同沥青厚度，影响工程质量的评测工作。
在铺设沥青的过程中，第一，施工人员需严格依照沥青工序的设计标准，并合理设置最小厚度，其结构采用密级配式。一般施工工程的沥青结构为三层级沥青混凝土，且形成上部窄、下部宽的密级配结构。第二，在铺设沥青前，工作人员需及时清除沥青表面的胀缝材料、松散填缝料与其他材料等，并对施工车辆的载重量与通行次数进行严格控制，对扰动水泥混凝土路面的频次适当降低，防止因路面破坏而再次压实。第三，在铺设沥青时，工作人员要先将路面进行共振破碎，并采取洒水与微振压，该工作程序重复两遍以后，才能铺设沥青层，在铺设的过程中，应寻求与碎石化中相似级配的碎石，而热混合式的沥青料，其级配碎石与之相似，因此，施工人员需采用此类材质的沥青进行摊铺。通过相互挤压与嵌合，其层级间的接触可形成无光滑面，使二者间产生有效融合，达到极佳效果。摊铺沥青的正确顺序为先将右下层的沥青摊铺，待经过碾压成型以后，可在沥青面适当撒上粘层油，再在混凝土中层铺设沥青，待喷洒粘层油后，将沥青铺设在混凝土上层，经过碾压与冷却以后可将交通开放[3]。
（四）安全管理
首先，为保障水泥路面施工工程的质量与工作效率，其内部管理人员需设置合理的管理系统，针对相关操作设备，应对其及时保养并检修，从而保证其施工时间的正常与相关设备的使用寿命。在开展日常维护的过程中，巡检人员应提升设备的操作技术，及时发现设备中的相关问题与安全隐患，并有效解决。与此同时，施工过程中，相关工作设备只能由专业人士进行操作，不可交由他人，正常的工作区域内也不要有闲杂人员。
其次，相关设备在进行后退、前进或掉头时，交通指挥需由专业人员负责，闲置的安全设施设备与施工材料不应放置在施工工作区间中。在施工过程中，无论是管理人员，还是施工人员都需保证设备设施的安全，确保其完整性，如排水设施、供电设施等。
最后，在工作区域内，施工人员应严格依照工程安全建设标准，并佩戴安全背心与安全帽等，管理人员需定期开展施工安全培训，定期对其实行施工安全教育，以提升员工的安全意识，从而保障施工建设安全。此外，若相关施工设备要在夜间停放，不能妨碍到其他单位的作业工作，在施工区域设置专门的安全警告标识，保证施工场地周遭的人员安全。
例如，上海某建设发展有限公司在开展水泥道路修整工程时，管理人员采用了严格的管理制度，在施工过程中的每个环节都加强监督，改进了工程质量，也保证了水泥路面的平整。
总结
综上所述，在改造与修复道路路面的过程中，施工人员采用共振碎石化技术可有效改善工程现状。通过总结与分析白改黑工程的建设经验，可有效了解共振碎石化技术的优势，如无扰民、成本低、节约材料及缩短工期等，可消除排水作用与反射裂缝，对改造水泥路面效用极大，在路面改造中应用该技术，可真正促进工程建设事业的发展与进步。
参考文献
[1]匡静波.共振碎石化技术的应用研究[J].湖南交通科技,2019,45(04):50-52+114.
[2]陈登清.共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面“白改黑”工程中的应用[J].建材与装饰,2019(02):245-246.
[3]陈茂松.浅析共振碎石化技术在水泥混凝土路面“白改黑”工程中的应用[J].福建建材,2017(09):74-76+39.