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摘要：核电汽轮机主盘车装置在运行的过程中可能会产生一系列的故障问题，因此本文主要针对这种类型的盘车结构、工作原理以及可能存在的运行故障进行全面分析，并在进行调试的过程中，针对这些可能存在的问题进行处理，以此希望能够有效提升核电汽轮机主盘车装置的合理性能够得以提升。
关键词：核电汽轮机；主盘车；常见问题；处理方式
前言
汽轮机盘车装置是保证汽轮发电机在组装完毕后能够通过停机后带动其轴系转动的一种驱动装置，其自身的主要作用就在于机组进行冲转工作时，能够实现停后的连续盘车，以此就能够实现其转子在运动过程中，保证其受热的均匀性，从而避免发生转子弯曲的现象。盘车在运动的过程中，可以减少由于机组启动对蒸汽冲转的力矩，同时也能够降低其自身的静动摩擦性能。在当前阶段，部分企业已经开展了核电汽轮机主盘车的应用，并且在进行装置实验时，也能够有效提高其整体的运动势能，但是由于在进行调试的过程中，经常会出现一些脱开不到位或者是齿轮啮合破损等问题，因此本文将对其进行详细的分析，进而保证在应用相关技术处理后，能够确保盘车装置的正常运行。
一、主盘车安全的特点与结构
核电汽轮机主盘车在安装的过程中必须保证其前组机组的轴承箱能够发挥作用，同时减速离合器也必须要安在前轴箱的内部，这样才能通过其内部制作的固定装置来实现对前轴承箱外延底板的加固，并且保证在进行减速离合工作时，能够通过电梯之间的传动来进行联轴器的连接[1]。在当前阶段，很多企业在进行主盘车结构制作时，对其装置的自由电机都选择了盘车电机，而针对液力联轴器以及车盘齿轮和减速器的应用情况而言，则需要被电子控制器控制，然后进行串联，这样才能够保证其后续的工作可行性能够提升。由于不同的主盘车结构有略微的不同，因此对于减速离合器的应用而言，必须保证所有齿轮的啮合能够实现带动其内部的转动。针对减速器和离合器而言，这两部分则需要通过盘车电机的联轴器以及蜗杆进行连接，这样才能够形成闭合的涡轮箱，再通过小齿轮的旋转，使其二者之间能够发挥出自身的作用。
二、主盘车的运行原理
（一）主盘车工作的方式
（1）主盘脱开
当汽轮在急速运转时，由于盘车转速超过既定限速，致使盘车大齿轮就会使得离合器的小齿轮自身在运转时，出现了反向的力矩，进而就会导致小齿轮在沿着螺旋滑道运行的过程中，脱开了原有的方向，并导致其啮合部分脱离了既定轨道。同时，当小齿轮从大齿轮脱离之后，就会由于小齿轮自身内部的腔室仍然伴随着润滑油的持续供油，导致其自身离开了原有的既定位置，进而产生了主盘车脱开的现象。
1. 主盘啮合
当电磁阀带电打开时，啮动齿轮就会通过动力油的传入使得电磁阀进入推力环节，这一过程中，环形腔室必须要推动离合器的运转，致使小齿轮可以按照螺旋滑道与啮合齿轮进行运动，并且保证二者之间的水平作用力的方向一致，这样才能够有效在进行盒装过程中，实现在小齿轮的相对位置与盘车大齿轮的顶端进行接触，也就是从侧面的水平方向形成一个冠状齿轮。随后，当盘车旋转使得两个齿轮在进行凹槽互对时，小齿轮就能够在啮合动力油的帮助下，实现与盘车大齿轮的啮合。在这一过程中，电磁阀就会自动关闭，并使啮合动力油切断自身的联系，进而使得盘车旋转，以此就能够引起螺旋滑道的力矩发挥，从而就能够帮助小车的齿轮继续向轴内移动，致使其离合器完全啮合，这样就能够保证盘车的正常运行能够带动其轴系的旋转。
（二）主盘车的运行
（1）降速投盘车
降速盘车的主要运行过程，其实就是在电站的主动控制下，使得汽轮机顶轴和盘车系统都能够处于指令的应用状态中，并且当盘车电子控制器能够接收到盘车指令时，就能够根据其探测器来确认转速较大的盘车转速，只要保证汽轮机的转速大于盘车转速，就能够实现带动电动机的启动，如果当汽轮机的转速降低到盘车转速时，那么电磁阀就会开始工作，并推进小齿轮的啮合，当其电阀失去电力后，就能够实现小齿轮与大齿轮的完全啮合，进而装置就能够开始工作。
（2）停止投盘车
当盘车电子控制器接收到主电站对其发送的指令时，就能够根据其转速探测器来进行内部机组的盘车转速确认工作，并保证其精准的判断能够实现汽轮机以及盘车可以处于静止状态。当其确认完毕后，经过10到15秒的延迟后，就能够自动打开电磁阀，并配合啮合动力油推动小齿轮沿着螺旋滑道进行运动，当其与啮合齿轮以水平方向咬合时，就能够保证电磁阀在动作结束完毕后，进行盘车电机启动状态。当电磁阀失电后，就可以实现在盘车立即的作用下，完全保证二者之间的啮合，进而盘车就可以投入正常的运行当中。
三、核电汽轮机主盘车装置常见问题
（一）离合器齿轮咬合不严
当盘车进入首次调试的过程中，如果停止盘车发现其齿轮与相位齿轮的顶部距离高于三毫米，或者是由于运动机子机组在运转时，其受热产生了膨胀，最终都会导致冷却下来的齿轮脱离了原有位置，那么就可以说明，其离合器小齿轮并没有退合到应有的位置，进而使得其开关位置不能够触发自身的工作。并且，根据盘车停止过程当中的运行原理来看，如果小齿轮从大齿轮的脱离接触完毕后，无法通过其润滑油的推动，就会导致小齿轮脱开原有位置。或者，其内部的供油室没有停止工作，致使其齿轮偏移原有的位置。
（二）相位齿轮啮合破损
在进行基础测试时，如果电源切换实验中，其轴顶的油泵和盘车在接收主控室的命令后，可以进行同时停运，那么汽轮转子就会在短时间之内完全停止转动，如果其盘车电机因为惰性原因而导致长期停留在旋转状态下，即使停止命令发出时间不长，那么盘车电子控制器仍然会接受到其启动的指令，并且会根据其自身控制器的逻辑惯性来进行运转，这时电磁阀就会具有运动势能，进而就会推动小齿轮沿着螺旋滑道朝啮合齿轮方向移动，虽然此时盘车整体状态仍存在着惰性，但是由于其自身旋转速度与汽轮机转速不一致，这也会导致其啮合过程出现问题，并且在其旋转的过程中，也会导致相位齿轮与大齿轮的碰撞，致使其顶部齿轮被撞坏[2]。
四、解决核电汽轮机主盘车装置常见问题的方式
针对上述内容中可能存在的问题而言，必须要通过有效的处理才能够提升盘车的运行状态。首先，针对于小齿轮不能啮合的问题而言，则可以通过润滑油母管的调节来实现提高润滑油的压力，或者是在清洗油管和电磁阀的同时，保证对其进行有效检测，如果因其电磁阀破坏而产生问题，则需更换电磁阀，如果其压力不够，则调节压力[3]。其次，在进行减速离合器的检查时，如果其内部有异物，那么就会导致减速离合器在运转的过程中，无法实现自己的功能发挥，这时只需要简单清理其离合器上的异物即可。如果出现的问题是齿轮间隙不符合实际要求，那么对其进行调整并满足齿轮间隙能够符合标准工程的1到1.2毫米之间即可。最后，如果位置开关检测不到啮合，或者是脱开的状态，那么只需要简单调整其探测器的安装位置即可。如果是电气连接存在问题，那么就要对其整体的电线连接进行检修，以此才能够保证其运转的正常性。
总结
综上所述，主盘车装置是保证核电汽轮机设备运行的重要部位之一，因此也可以说盘车运行的优良直接会影响到核电汽轮机的运行安全性。对此，为了有效提高其整体的运行安全性，就必须保证在进行试调期间，可以针对盘车的故障问题进行及时处理，同时也要针对一些可能存在的故障原因进行逐一排查，这样才能够提高其整体运行的安全性。
参考文献
[1]张丛磊,闫云龙,孙标,袁博.大型透平设备盘车装置损坏的分析计算及防范对策[J].装备制造技术,2019(12):182-187.
[2]邵伟,武书安,孙涛.核电汽轮机主盘车装置常见问题及处理[J].通用机械,2018(11):52-55.
[3]朱锡仁,陈兵,邱传嘉.舰艇主汽轮机盘车机构自动控制装置研制[J].海军工程学院学报,1997(02):79-84.