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高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨农开彪

发表时间：2020/7/14 来源：《基层建设》2020年第7期作者：农开彪

[导读] 摘要：在我国经济实力逐渐壮大的背景下，我国交通运输业获得了迅猛的发展。

        广西新发展交通集团有限公司广西柳州 545000
        摘要：在我国经济实力逐渐壮大的背景下，我国交通运输业获得了迅猛的发展。而高速公路桥梁的施工是作为交通运输业的主要发展方向，在整个交通运输业的发展历程中占有非常重要的位置。
        关键词：高速公路桥梁；高墩；施工技术
        引言
        在我国高速公路桥梁工程数量的不断增多，高墩施工技术的应用愈加广泛。高墩施工是一项复杂的施工内容，为了提高施工的质量，应该结合工程项目的实际情况，从施工的各个环节做好全过程的质量控制工作，把握施工中的质量控制要点，进而保证高速公路桥梁施工能够按质按量地完成。
        1高墩施工发展现状概述
        随着高速公路工程及其相关桥梁工程建设数量与规模不断扩大，应用于桥梁工程施工高墩施工技术得到较为广泛关注与应用。同时随着高速公路建设技术水平不断提升，高墩施工技术也得到较大程度地发展与提升，同时也表现出极大发展潜力与价值。但是许多实际建设数据以及经验表明，高墩施工是极易出现问题环节。导致该情况出现重要原因具体有以下几点：一方面是施工单位综合能力不足。在建筑工程发展历史过程中，高速公路建设时间尚短，经验不足，对于先进工艺技术应用水平不高，并且受到施工经验匮乏影响，施工单位普遍存在综合水平不高问题，这也就导致了高墩施工存在诸多问题关键因素。另一方面是目前我国采用高墩施工技术比较单一。我国地域辽阔，地形也是复杂多变，这就使桥梁工程建设施工受到诸多方面因素影响，仅仅依靠滑模施工技术难以满足高速公路桥梁建设质量要求。
        2高速公路桥梁高墩施工技术
        2.1测量放样
        高墩施工的第一步是测量放样，其准确性对后期施工进度及质量有一定的影响，为此要求施工人员投入更多的精力，施工人员需要根据施工图纸和方案对桥梁墩柱中线、结构线进行确定和标识，在施工中需要严格把控墩柱和中心线的间距偏差，工程概况中的工程控制间距偏差值小于10mm，进而为后期施工提供便利条件。
        2.2钢筋工程
        钢筋工程是高速公路桥梁工程的关键组成部分，发挥着不可替代的支撑作用，因此要采取高墩施工技术，强化刚劲工程施工质量。要首先做好工程量计算，详细计算分析桥梁工程所需用到的钢筋数量，并进行必要的焊接、绑扎、截取等特殊处理，减少钢筋浪费，使钢筋利用率趋于最大化。为保证墩身的稳固效果，须避免在墩身处采用进行过焊接操作的钢筋;要根据技术标准规范，科学掌握钢筋弯钩长度;通过特定方法合理选择钢筋尺寸与型状;初步处理完成的钢筋须明确标识。对于钢筋绑扎而言，其距离通常可控制在3-5m左右，既降低工程成本，又确保绑扎有效。
        2.3模板施工
        高墩施工对材料要求较为严格，以定制钢模板为例，由于各模板高度存在一定差异，因此要分析施工需求，对模板采取拼装措施。高墩模板施工过程中工程量大，引入吊车设备可加快施工效率，若吊车运行性能无法与施工吊装高度相符，有必要通过卷扬机设备做进一步辅助。为避免吊装环节模板晃动现象，模板中部与顶部均要绑扎风缆绳以起到固定效果，此举也有助于合理调节立模后竖直度。以某工程为例：（1）桥梁高墩施工一般都采用定制的钢模板，由两块半圆拼装而成，模板每节高度为1.5m、2.5m、3.0m三种，其中1.5m、2.5m为D140模板，3.0m为D180模板。在本工程中，模板采用的是桁架式的整体钢模，并一次拼装到顶，以提高其稳定性。拼装模板时，模板内缝用油膏披嵌，外侧用硅胶封闭；且全部螺栓都须按标准拧紧。（2）一般，高墩模板都采用吊车吊装，如吊车所不能及的高度时，可采用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装。在吊装时，应在模板顶和中部分别绑上风缆绳，以保证立模后的刚度和竖直度。（3）模板安装前，应先除锈，并用清洁剂清理干净表面，然后涂刷一层专用的模板漆。（4）模板安装的位置应符合结构设计要求，要找出中心轴后进行对中并调平接口模板，控制好模板的平面尺寸、标高和垂直度，且安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆。（5）安装模板时，要注意安装的顺序，先小面后大面，以保证结构物的尺寸、垂直度符合要求。

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（6）安装好模板后要仔细检查其接缝，内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠；检查保护层的厚度，混凝土预埋件是否齐全，位置是否准确，长度和预埋深度是否符合设计。
        2.4高墩施工主要工艺
        承台应在安装前彻底清理干净，并进行找平放线施工。在模板安装施工中，必须严格熏熏模板类型及施工图等因素进行爬升模板的安装，其支模顺序主要由内到外。支模前，将平模板先在地面上进行分段拼装，随后应进行整体吊装，每进行一段支模就进行一段紧固，选用的材料为穿墙螺栓。将PVC管套在螺栓外面，遵循立模在穿管的顺序进行施工。支模结束后，再进行阴阳角模支护等。在地面先进行提升架拼装，支模结束后，应将提升架吊起，选用的机械为塔吊，遵循相关施工图，一个一个进行就位设置，通过临时钢筋将架体在捆扎完成的墙体钢筋上进行固定，连接环梁后在将临时焊接钢筋去除。利用上下弦槽钢、斜撑等进行围圈安装，并与提升架结合为一个整体结构。在提升架立柱内侧安装挑梁，以此构成挑平台与吊平台，并进行平台铺板的安装。在立柱外侧进行平台水平钢管栏杆的设置，将操作平台栏杆立柱安装在立柱上端，高度为2米。
        2.5施工误差控制及检验
        施工误差的存在会导致施工质量受到严重影响，因此必须及时进行施工误差控制及检验。在高墩施工中，需要对孔隙等部位进行准确测算，借助水准仪等仪器设备减少孔隙误差。基于基础点的位置准确计算孔隙深度。要对钻压垂直度保持动态化监测，保证其始终处于垂直状态，防止偏离孔隙中心线。对于钻孔过程中出现的钻进阻力，可采取特定技术措施予以消除，提高钻进效率及质量。
        2.6墩身线形控制
        如果是夏季施工，太阳光线强烈，温度较高，高墩内部与外部温差较大，热胀冷缩会导致出现不均匀膨胀，容易在高墩背面产生弯曲，影响高墩垂直度和施工质量。为此，施工中有必要在内外模板中安装环形喷淋管，不间断地向桥墩洒水养护，减少内外部温差和表面变形，尽量降低高温可能带来的不利影响，提升高墩施工质量。
        2.7墩柱混凝土施工过程分析
        混凝土浇注前对支架、模板、钢筋进行检查，符合设计及规范要求后方可进行混凝土浇注，混凝土浇筑采用一次支模到顶，一次混凝土浇筑的方法施工，中间不留施工缝。混凝土采取集中拌和，混凝土搅拌车运输。混凝土拌和中严格控制材料用量，并对拌和出的混凝土进行塌落度测定，控制好水灰比。墩柱混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗，利用串筒浇筑，吊车不能及的高度，用混凝土输送泵直接送至模板内浇注，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇注，每层厚度不大于30cm，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。混凝土浇注过程中设专人检查支架、模板、钢筋的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑后进行表面抹平，混凝土初凝以后及时养护，防止混凝土表面出现裂缝。
        2.8高速公路桥梁高墩拆模与养护
        当高墩混凝土浇筑完毕后，必须等到混凝土完全凝结并且抗压强度达到2.5MPa以上之后才能拆除模板，拆除模板过程中不可太过暴力，需要尽可能降低对混凝土表面以及棱角损害情况。拆模完毕后，需要立即清理干净模板，并且采用相应养护方法。注意加强对墩身、台身日常养护，做好定期洒水等养护措施。
        结语
        综上所述，在高墩高速公路桥梁项目建设的过程中，需要对高墩施工质量进行严格的管理控制。在高墩项目施工的过程中需要根据高速公路的实际运营需要和施工的环境设计科学合理的方案，在高墩施工的过程中需要严格控制安全、材料、质量与工艺等环节，从而确保高墩项目的施工质量。
        参考文献
        [1]吴灵灵，朱孟照.高速公路桥梁高墩施工技术分析[J].交通世界，2019（26）：129-130.
        [2]李成林.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通世界，2019（23）：143-144.
        [3]涂丽丽.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].交通世界，2019（21）：88-89.