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无损检测技术在桥梁道路检测中的应用价值分析陈志丹

发表时间：2020/7/14 来源：《基层建设》2020年第7期作者：陈志丹

[导读] 摘要：随着科学技术发展脚步的加快，无损检测技术逐渐取代了传统的检测方法。

        广西正高工程技术有限公司广西柳州 545000
        摘要：随着科学技术发展脚步的加快，无损检测技术逐渐取代了传统的检测方法。要求施工人员在道路桥梁工程质量检验中，要针对无损检测技术的局限性，对检测方法要进行不断地研究，并且还要开发新的方法，这样才能对无损检测技术的发展进行推动，还要及时利用无损检测技术检测道路桥梁物时的经验进行总结，以此来对检测技术的应用范围及其精准度广泛提高，对道路桥梁工程的质量也进一步提高。同时，道路桥梁工程专项检测工具是道路桥梁行业工程质量监督检测工作的重要组成部分，也是保证道路桥梁工程质量和正常使用的重要环节，具有一定的现实意义。
        关键词：无损检测技术；桥梁道路；应用价值
        引言
        针对道路桥梁已经完成并且投入使用的情况下，一旦需要改建和维修，方案的制定前提是对道路和桥梁结构进行评估，做好检测工作。传统意义上，勘测环境和检测桥梁一般利用观察和技术工具完成，难以保证准确的检测结果。尤其是在检测钻孔过程中还会破坏整体桥梁结构，严重影响桥梁稳定和安全。伴随着检测技术的不断更新和发展，无损检测技术作为一种新的技术手段被应用到道路桥梁检测中获得了满意的效果，所获得的检测结果更为高效，使得工程单位检测成本得以减少。
        1无损检测技术在桥梁道路检测中的应用价值
        1.1无破坏性
        无损检测技术的无破坏性具体表现在以下几个方面：（1）道路桥梁工程在实际的施工过程中，为了保证工程施工质量，需要进行工程检测工作。通过应用无损检测技术，可以有效提高道路桥梁工程检测方案的科学性和有效性，检测人员可以利用无损检测技术的无破坏性，在道路桥梁检测工作中，不仅可以提高检测信息的有效性，还可以为道路工程维护工作提供数据支持；（2）施工单位通过应用无损检测技术，可以大幅度地解放施工单位的员工和设备，明确工程检测的重点，保证信息数据的全面性和有效性；（3）应用无损检测技术，可以充分发挥“无损”的优势，对道路桥梁工程进行保护。
        1.2具有较大的拓展空间
        无损检测技术具有较大的拓展空间，在一定意义上也可以适应我国道路桥梁工程的发展：（1）无损检测技术具有较大的发展空间，其技术系统较为丰富，在实际应用过程中，检测人员可以将各种优秀的技术和灵活的操作手段融入无损检测技术的技术系统中，打破了我国传统的检测技术系统的局限性；（2）无损检测技术还具有信息优化作用，在应用过程中可以不断提高检测技术水平，不断提高经济效益；（3）无损检测技术在我国还有着较大的应用前景，可以在未来的道路桥梁检测中灵活应对检测工作的变化和挑战。
        2工程概况
        某道路工程项目路线总长70km，主线采用道路桥梁标准进行建设，路基宽度为26m，双向6车道，设计速度为100km/h。在道路桥梁工程建设过程中，工作人员主要采用无损检测法进行施工质量检测，包括路基路面的压实度、路基路面的弯沉值、路面平整度等，记录指标数值。检测路段的路面结构为5cm中粒式沥青混凝土+1cm下封层+25cm水泥稳定砂砾基层+35cm级配碎石底基层，利用无损检测技术全面检测路基的压实度和弯沉值，检测路面的压实度、压实厚度以及路面厚度，根据检测结果，分析工程施工质量，及时发现施工中存在的问题，确保高质量施工。
        3无损检测技术在桥梁道路检测中的实际应用
        3.1雷达路面厚度无损检测技术
        3.1.1探地雷达路面厚度无损检测原理
        探地雷达无损检测是一种先进的检测技术，具有连续性、自动化的特点，可以高质量、高效率地获取检测信息，便于工作人员进行数据分析。在检测过程中，探地雷达与传统的方法存在较大的不同，无需破坏路面结构即可实现快速检测。检测人员可以利用探地雷达技术进行连续性检测，从而提高工作效率，并获得大量精确的数据信息。通过样本分析，保证数据结果的可靠性与精确性。

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通过测量得到道路桥梁路面的真实厚度，反映路面的真实情况。探地雷达技术还可以实现施工缺陷检测，如常见的路面开裂、混凝土板层脱落等，保证工作人员可以及时发现施工中存在的问题。现阶段常见的探地雷达主要分为两种：一种是低频检测天线，另一种是高频检测天线。高频雷达可以探测到50cm内的路面结构，而低频雷达可以探测到100cm左右厚度的路面结构，获取相关的数据信息。
        3.1.2探地雷达路面厚度无损检测技术的应用
        在该道路桥梁工程检测过程中，主要是对沥青路面进行检测，探测沥青路面混凝土层厚度，获取精准的信息，以供工作人员分析。在检测时需记录探测厚度。将探地雷达技术与传统的取芯试验技术进行对比，通过探测厚度与取芯厚度的绝对误差分析发现，这两种技术的路面厚度检测结果数值较为接近，绝对误差都在5%以内。因此，探地雷达路面厚度无损检测技术具有精准性、科学性以及规范性，符合道路桥梁检测规范要求。
        3.2超声波检测技术
        该项技术是通过相应的原理来对路桥缝隙进行检测，通过小钢球来对桥梁表面进行打击，而在打击过程中会产生低频应力波，低频应力波在进入桥梁缝隙中后，会反射回来，进而通过对应力波波状的分析，就可以对道路桥梁的缝隙进行有效的判断。超声波检测技术是通过对超声波引发的共振现象来对路桥的裂缝与结构的完整性进行有效监测，并且该技术可以根据信号的记录情况来对缝隙的位置进行确定。在道路桥梁检测中使用该项技术，可以对路桥结构中存在的缺陷进行全面的掌握，进而对桥梁中间存在的裂缝进行有效的检测。使用超声波检测技术来进行检测，及时发现道路桥梁中存在的问题与缺陷，进而采取相应措施对其进行有效的解决。但当前超声波检测技术在使用的过程中也存在着一定的问题，其自身具有较高的敏感性，因此在进行检测的过程中很容易受到外界因素的影响，进而导致检测结果的准确性较低。例如，在对桥梁管道进行检测的过程中，如果管道内存在较多的水分与杂质，就会降低检测结果的准确性，且管道自身的材质也会对超声波检测技术的应用产生影响。此外，该技术在对路桥密实度进行检测方面还有待考究。
        3.3激光技术
        在检测路面状况过程中，激光技术会利用到反射、衍射、折射等光的基本原理，应用衍射原理，一旦有狭缝出现表现为在空间传输时激光会有衍射发生，深入了解狭缝宽窄的状况，以此获得的图像呈现明暗相间的状态。各种因素互相促进和联系的作用下，可获取路面出现狭缝的实际宽度，也可检测出另外的变化和位置偏移情况。而反射原理的应用，应用激光技术可直接获得光电和激光的强度，应用光电转换器发挥辅助作用，实现光能向电能方面转变，对光电移位进行预定，以此为依据实施推测计算，以此检测出路面结构中沉降情况、混凝土和钢筋弯曲情况。另外，应用外光电时差原理，即在应用激光技术过程中，利用激光传输时最短距离造成的时差，以便对内部均匀度进行充分了解，对不合理应用材料现象进行确定。
        结语
        综上所述，无损检测技术和传统的检测技术相比较，具有无破坏性、技术体系较为健全以及具有较大的拓展空间等优势。为此，应该加强对无损检测技术的应用投入，促进我国交通运输行业的整体繁荣。
        参考文献
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