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探究“海绵城市”在市政道路设计中的应用

发表时间：2020/7/14 来源：《基层建设》2020年第7期作者：包超

[导读] 摘要：海绵城市的建设流程当中，图纸施工人员对当地具体情况进行勘察，之后因地制宜，设计出最优的城市建设计划，之后在施工当中，施工人员要根据图纸严格进行施工。

        身份证：34292119900125xxxx；池州市重点工程建设管理处 247000
        摘要：海绵城市的建设流程当中，图纸施工人员对当地具体情况进行勘察，之后因地制宜，设计出最优的城市建设计划，之后在施工当中，施工人员要根据图纸严格进行施工。施工当中，不能偷工减料，也不能随便将自然环境进行破坏，要根据有关规定进行施工工作，城市道路施工当中，建设的过程中建设一个比较完善的雨水使用的格局，同时处理自然和城市供排水的关系，这样，海绵城市发挥自身优势，城市供排水能够做到最好。
        关键词：海绵城市；市政道路设计；应用
        引言
        市政道路设计内容包涵广泛，有人行道、分隔带、绿化带、车行道等多方面内容。市政道路中海绵城市理念融入其中对各板块设计有重大影响。因此在进行市政道路设计时需要进行统筹考量，规划以科学性、合理性为指导思想，多方面共同努力。海绵城市中绿化带以及分隔带的建设是实现海绵城市理念的重要环节，海绵设施通常设置在绿化及分隔带中，其在道路建设过程中对道路结构影响很大，其质量决定着道路整体好坏程度，因此需要加以重视。
        一、“海绵城市”在市政道路设计中应用的重要性
        “海绵城市”设计理念可实现对于雨水的充分吸收、雨水存储、雨水净化及有效利用，以实现对于环境变化的有效应对，可弱化自然灾害对于城市生活的影响。“海绵城市”的设计与建设，需充分考量当地环境，融合人为干预及自然规律，利用“海绵城市”的设计实现雨水蓄存及雨水净化，大面积回收雨水资源，并加以充分利用，实现对当地生态环境的保护。随着生态环境的恶化，雨水中所含杂质及污染物不断增加，初期降雨如果未经处理直接流入地下河，则会对地下河水造成污染，而在降雨的同时，雨水通过管道排出，且无法经由地表路面进行渗透，则难以补充地下水，长此以往会导致地下水位的干涸。短时间内的大暴雨，在传统城市道路环境下的汇集，就会导致水位快速升高，给城市排水管道造成巨大压力，影响雨水的排出，导致城市内涝。另外，城市建设与发展中，无论绿化工程还是环卫工程，都需要大量的水资源支撑，若无法对雨水资源进行回收处理与再利用，则会导致雨水资源的消耗与浪费。城市市政道路设计中，“海绵城市”的设计可强化城市防洪抗涝性能，并实现对于水资源的充分利用。“海绵城市”是一种对于海绵效应的设计理念，可起到改善城市排水效果，并实现城市设施体系的优化，优化雨水资源的回收利用，缓解城市居民用水问题。
        二、“海绵城市”在市政道路设计中的实际应用
        （一）对透水铺装系统的设计
        透水铺装系统的主要作用是针对道路结构进行革新与改进同时对道路的透水性进行优化，其能够清除道路每层中存在的径流污染物。将“海绵城市”实际应用在市政道路中能够有效提高市政道路的透水性。实际调查结果显示，部分市政道路的表面存在诸多污染物，这不仅会导致市政道路低洼路段表面的积水无法排除，同时会导致城市内出现内涝的情况，最终造成较为严重的经济损失。“海绵城市”理念在透水铺装系统中应用后能够通过分层的形式将污染物进行清除，从而真正意义上实现净化道路表面与提高道路透水性的作用。其次在清除径流污染物时，污染物会通过透水铺装系统，利用原子吸收分光光度法、中心活化分析法以及离子发生光谱法等方法对污染物进行研究与分析，可以全面了解污染物的成分，从而能够针对污染物进行分解。透水铺装系统能够为市政道路的渗水性提供保障，从而确保不会出现内涝的现象。在实际应用“海绵城市”的过程中，要将“海绵城市”的理念与现代化城市的发展相互结合，在对暴雨、台风等强对流天气所造成的影响进行分析的同时，还要对地表水进行检测，并做好相应的预警措施，以便能够在出现较为严重的问题时，第一时间针对问题提出解决方案。与此同时，“海绵城市”理念还可以为市政道路设计提供雨水利用与智能控制，以便为确保现代城市的生态修复工作与污染监测工作提供保障，从而为现代城市的建设与发展打下良好的基础。

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        （二）绿化带设计
        （1）充分的发挥雨水过滤的作用。在雨季的时候，会有大量的雨水落到地面上，要想将这些雨水集中循环的利用起来，那就必须得做好过滤的工作，保证雨水的清洁度。具体可以通过设置砾石层或者是铺设植土的方式来进行，同时还应该安装好渗透管，这样在雨水季节的时候，雨水也是能够得到充分的过滤，然后在渗透进地下，有效的满足了底层自然水体补给的目的；（2）加强做好雨水收集效果。因为应用的材料具备良好的透水性，那么在雨水渗透进地下之后，就能直接通过地表径流汇集成绿化带的雨水，一般情况下，绿化带的位置应该设置在市政工程道路下方大概十八厘米的位置，这样在设计的时候就能有效的调控好雨水分布，保证雨水能够流向市政工程道路路面和绿化带植土之间。
        （三）车行道与人行道设计
        一般的车行道与人行道采用的都是硬质路面，通透性极其不好，通常可以看到，雨水停滞在路面形成大量的积水，或者由于未能及时排水再加上天气的寒冷结成厚冰，这将会导致出行安全问题。但是在“海绵城市”中，车行道人行道的路面通透性较好，也有助于雨水的及时疏通，将雨水传送到地表下，进行水的循环。但是由于车行道使用的特殊性，不能进行长时间维修，所以需要做出对其的保护措施，将在地表中下方铺置非透水性材料，来进一步阻止雨水的冲击，减少对于路基的损坏程度，从而也有效的实现了城市疏水作用。
        三、基于“海绵城市”理念的市政道路设计要点
        （一）总体设计要点
        根据相关规定的要求，为保证海绵城市的功能免于开发活动的影响，各地区应采取有效措施对原有的河流湖泊以及沟渠等予以保护。基于此，人们也十分关注和重视水文水利条件的保护以及自然条件的合理利用。此外，还要积极地维护水生态循环，这样可以有效减轻海绵城市建设中对天然河道以及湖泊产生的不利影响。再者，在建设中避开比较容易出现问题的位置，提高市政道路布局的科学性及合理性，设置雨水处理设施，减轻市政道路对开发控制目标的不利影响。
        （二）路面设计要点
        若道路密度较高，其出现硬化后会减弱雨水的渗透及循环作用，这就加大了城市内涝的风险。若雨水的径流量比路面渗透调节雨量大，则城市的内涝风险也会随之增大。所以在路面设计过程中，一方面要满足路面的使用功能，另一方面还要减少雨水的径流量。透水路面通常是指孔隙率较大，且雨水可经过面层渗入地下的路面，这种路面一方面可以满足硬化路面的正常使用功能，另一方面还能够保证路面的生态性能，极大地改善土壤的透气性和透水性，使得雨水径流得到了有效的控制。透水路面结构层主要由三部分构成，分别是面层、基层及底基层。按照铺装材料分类，面层可分为透水性混凝土路面和透水砖路面。
        结束语：
        综上所述，“海绵城市”建设对于缓解城市内涝、提高城市居民生活质量、完善市政道路排水功能和推广新型城市建设模式都具有十分重要的意义。我国城市未来的发展方向是“海绵城市”模式，这不但可以增强城市的抗内涝能力，同时也为市政道路建设提供了新的发展方向。
        参考文献：
        [1]李晓静.“海绵城市”在市政道路设计中的应用研究[J].建筑工程技术与设计，2018，000(019):2660.
        [2]戴宇.市政道路设计中“海绵城市”理念的应用[J].中国房地产业，2018，000(015):P.209-210.
        [3]贾伟.论海绵城市在市政工程设计中的应用[J].城市建设理论研究:电子版，2017(10):251-252.
        [4]王鹏飞,肖治微.关于海绵城市在市政道路设计中的应用探讨[J].江西建材，2017(1):118-119.