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摘要：伴随着我国城市现代化建设的高速发展，地铁建筑工程地下深度越来越大，对于深基坑开挖与支护要求越来越高。本文通过对地铁深基坑开挖与支护施工技术准备与管理要点进行阐述，探讨其施工技术优化方法，旨在切实提高地铁深基坑开挖与支护施工建设质量，为我国地铁建设行业现代化发展提供理论支持。
关键词：地铁；深基坑；开挖；支护
引言：自上世纪60年代北京开通我国第一条地铁线路以来，许多城市都开始了地铁工程建设，它的快捷性是大家有目共睹的，为人们出行带来极大便利。现阶段地铁隧道有着不可更换的特点，若地铁深基坑开挖与支护施工效果不佳，将对地铁工程长期使用造成影响，如何完善地铁深基坑施工技术，成为有关部门的重点研讨对象。
1地铁深基坑开挖与支护施工技术准备
其一，设计人员要与管理者及施工人员进行技术交底，保证施工人员充分了解施工图纸上的内容，提高施工图纸的实际应用效果。其二，应加强对地铁施工现场的安全检测，在深基坑的顶部等位置，利用检测仪器实现对深基坑项目施工全方位覆盖，通过对相关信息的全面收集，保证工程的顺利进行。其三，要提前对施工场地下方的土壤环境及地下障碍物进行调查，对于某些特殊障碍体进行标记，做好相应的定位。其四，要取得相关政府部门允许进行项目施工的批文，以及施工周围的民众理解，完善相关防扰工作[1]。
2地铁深基坑开挖与支护施工管理要点
2.1合理管控材料
在进行地铁深基坑开挖与支护工程建设时，应加强材料采购环节的资金合理配置，合理管控材料，有效降低项目施工成本。采买人员要依照项目施工图纸要求，对材料设备质量型号进行合理规划，根据材料市场调研结果，控制原材料的质量。针对水泥、土钉等重要原材料，不仅要加强其用途管理，更要成立专门的质检部门，切实解决材料质量低下问题，保证深基坑支护作业的顺利开展。加强信息化系统在材料采购环节的应用，将项目所需材料情况进行整合，施行规范化管理。从招标环节开始做好材料设备的质量审核工作，在保证材料设备质量符合项目施工要求的情况下，实现地铁深基坑开挖与支护施工项目的有效管控。
2.2完善信息检测
在进行地铁深基坑工程建设过程中，要注重对施工数据信息的监测，保证其合理性，提高深基坑支护施工项目的安全质量。在项目施工前要进行测量放样，根据设计图纸进行作业面核对，最大程度上降低支护结构的施工误差，保障项目施工质量。加强对安全监测仪器设备的控制，对其监测精准度及地点布置进行合理安排，实现地铁深基坑开挖与支护施工现场的全方位覆盖。要在支护结构的重点位置进行仪器监测，通过对相关信息的全面收集，保证项目信息监管质量。加强各个部门人员之间的沟通学习，解决实际监管工作过程中遇到的问题。要提高检测数据的准确性，革新自动化检测技术，建立完善的检测数据测量体系，保证其科学性、合理性，降低数据在传递过程中的误差影响。构建检测信息数据库，实行检测信息的科学化分类，提高检测数据的准确性，邀请专业机构对企业检测系统进行评估，将数据检测结果进行有效性分析，保证地铁深基坑开挖与支护施工技术的应用效果。
2.3重视人才培养
人才培养是提高地铁深基坑开挖与支护施工技术质量的关键，保证施工活动按照设计要求有序进行，降低人为因素对地铁深基坑工程施工效果的影响。培养水平过硬的技术人员，采取切实有效的宣传措施，结合施工单位实际管理经验，加强施工人员的专业化水平能力培养，完善项目施工管理质量。强调监测人员的责任意识，企业要提高深基坑支护作用的宣传力度，确保相关人员能够充分意识到深基坑支护作业的重要性，并了解其对整体地铁深基坑工程建设项目完成的重要意义。定期对工作人员进行安全意识防范培训工作，提高施工人员的自我安全意识，降低施工现场的安全隐患，减少施工监测工作量。从管理层到一线员工都要给予重视，清楚每个岗位人员的具体职责，保证相关工作的完工效率与安全质量。引进现代化施工器械，加强对深基坑施工技术人员的现代化技术培训工作，完善新型设备的操作应用，在保证施工质量的前提下，利用科学机械的便利性，提高工程完成效率[2]。
3地铁深基坑开挖与支护施工技术探讨
3.1排水施工要点
一般来说，地铁的地表水对整个深基坑开挖与支护施工影响较小，但在遇到积水问题时，需要利用水泵进行抽水工作。通过对不同区域的集水沟设置，使废水沿着同一方向排出，送入到附近的截水沟中，并进行相应的防水控制。
在整个地铁深基坑施工项目中，也要注意排水槽的的设置，尽量避免在基层中出现大面积积水的情况。在三级沉淀处理后，顺着基坑方向进行截水沟搭设，进而形成立体化的排水系统，在外围抽水泵的作用下，将基坑中的水抽出。
3.2支护施工要点
在地铁深基坑开挖与支护施工过程中，可以利用预制桩或抗滑桩进行深基坑支护，其应用原理是通过将桩基下部埋入滑动面，在相互作用力的效果下阻止上部土体的滑动的装置，具有稳定支护的作用。当滑坡体下滑时，抗滑桩会体现其作用，对滑坡体产生阻抗，使桩前滑体达稳定状态。在进行抗桩基布置施工过程中，要采用跳打的方式，保证滑坡体不会在空隙中滑出，桩体间距控制在5-10米之间，采用矩形设置，边尺寸不得小于1.3米。此外，在桩基施工完成后应注意土方开挖时间及施工细则，若过早进行土体开挖，就会导致整个项目的内力释放，造成深基坑变形等问题。通常情况下，桩基按材料可分为钢筋砼桩、钢桩等；按施工方法可分为挖孔桩、打入桩、沉井桩等；按断面形式可分为圆桩、矩形桩等。
3.3灌浆施工要点
在完成深基坑支护作业后，利用注浆灌浆能有效提高工程稳定性。一般来说，由于水泥浆的流动性较低，采用纯水泥浆的灌浆方式，降低注浆管堵塞的情况发生概率。应保证施工环境温度在7摄氏度到25摄氏度之间，若温度高于25摄氏度，应及时加入冷水进行搅拌，防止因温度过高影响灌浆质量。加强对注浆强度及注浆时间的控制，采用镀锌铁管、钢管等抗腐蚀性较高的材质作为注浆管，按照规定比例进行注浆材料添加。在实际注浆过程中要做好参数控制工作，保证水灰比例满足建筑要求，若出现注浆问题，要及时中断注浆，找出问题原因，采取有效措施进行处理。
3.4土钉墙施工要点
在地铁深基坑开挖与支护施工过程中，若土地基层较为稳定，则可以使用土钉墙进行深基坑支护。土钉墙是一种土体加筋技术，它一般由土钉或锚杆与其周围土体牢固结合而成，通过钢筋网与砼面层的结合，从而实现深基坑支护施工。它的施工技术主要分为以下几点：其一，应提高土钉墙的自身材料强度，防止在进行抗拉时出现损坏情况；其二，要保证土钉墙与岩土之间直接接触，并具有相对运动的力，从而形成支护阻力；其三，土钉墙中锚杆的另一部分要作用于土层外部，使得形成岩土体的相对力；其四，施工人员要注意土钉墙本体的防护措施，在容易发生断裂事故的连接位置用钢丝进行固定。常见的土钉墙锚杆有预应力锚杆和全长粘结型锚杆，杆体材料为精轧螺纹钢筋或普通预应力钢筋，操作手法较为简单，且由于锚杆长度太长，所以要同框架梁等辅助结构组合运用[3]。
3.5预埋技术
预埋技术在我国城市地铁工程建设中还未普及，缺乏具体的施工技术操作要求，在预埋技术应用于地铁深基坑开挖与支护项目前，应进行预埋滑槽试验，明确槽道施工的技术参数。在实验环节，通过拉拔试验、剪切试验、水平环堆载试验等方式，对预埋件进行性能测试。此外，还要在接触网受振动荷载作用环境下，研究连接螺栓防松脱技术，保证预埋件的自身质量及受力承载量满足项目施工要求。浇灌砼时，应尽量避免振动棒与固定架接触，禁止出现直接对着螺栓和预埋件进行浇注砼的情况。待砼浇灌完毕后，施工人员应对螺栓使用的实际情况进行记录，并与项目设计图纸相比较，采取有效措施进行细节调整，完成设计要求。在预埋滑槽槽道与相应的螺栓之间应具备齿牙构造，并根据具体工程建设情况规定齿牙深度及齿牙间距宜，提高预埋件的咬合能力，避免在施工过程中出现构件滑移情况。在所有螺栓和预埋件施工完成后，质量管理人员要进行检查验收，保证预埋件工程施工合格再进行后续环节。
结论：伴随着我国地铁行业的不断发展，地铁深基坑开挖与支护施工技术探究对于社会城市化发展的影响程度越来越高。应提高地铁深基坑开挖与支护施工质量，保障地铁工程建设安全，明确施工管理要点及施工工艺，实现项目全阶段监管。切实提高地铁深基坑施工技术，通过科学的方式进行项目施工，采取具有针对性的管理策略，提高我国地铁行业技术应用水平。
参考文献：
[1]刘健,杭建华.装配式结构施工技术及问题处理——松江国际生态商务区14#地块商品住宅项目装配式施工[J].建筑技艺,2018(S1):24-27.
[2]徐小勇,唐凯,王志龙.钢筋混凝土内支撑替代地下室结构柱的可行性分析及其施工技术[J].建筑施工,2018,40(07):1125-1126+1130.
[3]刘晓宇,龙鹏,罗永成,等.深基坑预应力旋喷锚桩围护与内支撑支护的施工效果对比分析[J].建筑施工,2020,42(03):306-309.
作者简介：李斌斌，身份证号码：622825198812163310