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摘要：近年来，汽车空调系统从功能上可以区分为暖风系统和制冷系统，常提到的汽车空调系统大多是指汽车空调制冷系统。其中制冷系统较为复杂且易出现故障。因此，学习汽车空调系统的难点在于搞清楚其构造、相关部件的功能及控制原理，并把知识点连贯起来达到理解工作原理的目标，才能在故障检测与诊断分析时做到有的放矢。
关键词：汽车空调；常见故障；分析与排除
引言
汽车空调系统运作主要分为5个过程，即压缩、冷凝、干燥、膨胀、蒸发。压缩过程主要是将经过蒸发装置的气态制冷剂压缩为高温高压制冷剂，之后输送到冷凝装置；冷凝过程主要是将气态制冷剂变为高压液态制冷剂，运送至储液干燥器；干燥过程是对液态制冷剂过滤的过程，去掉制冷剂的水分和杂质输送到节流阀；膨胀过程是将过滤后的制冷剂采取节流的方式将其变为低压雾状液气混合物，输送到蒸发装置；蒸发过程是最后一个步骤，将雾状液气混合物输送到蒸发装置，吸收周围热量，达到制冷的效果。
1汽车空调制冷系统的构造与工作原理
以手动空调系统为例。汽车空调系统主要部件有压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。压缩机是汽车空调制冷系统的动力源，为制冷剂循环提供动力，保证制冷系统正常运转。压缩机在电磁离合器的吸合作用下将皮带输送来的动力传送给压缩机斜盘，斜盘在转动的过程中带动活塞上下往复运行，将低温低压气态制冷剂吸入气缸通过压缩变为高温高压的气态排出压缩机；冷凝器在冷却风扇的散热吹风下将高温高压气态的制冷剂冷凝成中温高压的液态，干燥储液器将液态的制冷剂干燥、过滤后流向膨胀阀，膨胀阀的节流装置相较于系统管路更细，由于膨胀阀的节流作用，在流出极小的膨胀阀出口进入空间比较大的蒸发器时，由于空间迅速扩大，压力降低，高压液态的制冷剂开始汽化蒸发，制冷剂流经蒸发器并在蒸发器中完成蒸发过程。蒸发后的液态制冷剂转化成低温低压气态再被压缩机吸入，继续下一个制冷循环。要注意的是，液态制冷剂在蒸发的过程中会大量吸收蒸发器周围空气的热量，从而使流过蒸发器表面的空气变凉，起到降温的作用。鼓风机将车外/内的热空气源源不断吹过蒸发器表面从而使得热量被吸收，变成冷空气送进驾驶室内，制冷效果由此形成。
2空调制冷系统故障诊断及维修
2.1空调系统丧失制冷功能
（１）制冷装置中没有制冷剂。有时部分汽车会存在制冷液体泄漏的问题，制冷液体泄漏必然会导致制冷装置不工作，针对这一问题要进行检查，找到泄漏点，修补后抽真空灌注制冷液体。（２）制冷系统出现堵塞。空调系统中压缩器运行至关重要，在压缩器运行中，如果制冷系统出现堵塞问题，会导致制冷剂循环出现问题，引起空调失去制冷功能。如果堵塞段未经过压力开关，可能造成车辆怠速下停车，强制加油有可能造成压缩机离合器磨损；如果堵塞段通过压力开关，则会造成压缩机离合器吸合后迅速断开并且不再吸合。维修人员可以使用压力测试表测量制冷系统阻塞位置，测量系统高低压侧压力值，高压侧压力低于正常压，低压侧压力为真空状态，向储液干燥装置和膨胀阀内注入氮气，如果氮气注入不顺利，则说明堵塞，要及时更换零部件。
2.2压缩机停止工作
导致汽车空调制冷系统压缩机停止工作的原因有很多，低压保护开关、高压压力开关、温控器损坏或电线短路都会导致压缩机暂停运转，维修人员要对压缩机进气口和排气口进行检查，维修人员要根据进气口和排气口压力对故障进行判断，如果排气压力高于起跳值，则压缩机高压开关存在问题，要及时更换压力继电器。维修时要注意切断温控器的电源，检查温控器是否起跳，如果温控器存在异常要及时更换，电路也要进行检查，避免出现短路故障。
3汽车空调常见故障的分析与排除
3.1空调系统开关异响诊断与维修
（1）根据故障现象进行诊断。在空调系统打开或关闭时会伴有异响，但是空调系统可以正常运行或对空调性能影响不大。由于是在开关空调时发出异响，所以我们首先检查了空调系统，判定异响声音的种类。结合以往的空调系统检修经验，造成异响的原因有，空调系统高压管压力过高；冷凝器中异物过多，散热性能较差；膨胀阀堵塞，管路产生了高压问题。这种原因主要是造成膨胀阀压力增高、降低制冷剂流速、压缩机不工作、制冷剂堵住膨胀阀部位，从而导致空调系统启闭时产生“嗡嗡”声。（2）通过检测和分析，发现空调系统的故障原因有以下几个。首先是空调系统高压管压力高。连接制冷剂加注机，起动发动机，打开空调系统发现高压表压力偏移，超过了标准压力，表明该车的制冷剂加注超标，需要回收重新抽真空加注制冷剂。其次是冷凝器散热性能不足。拆解发现散热器上布满了灰尘和油污，无法良好的进行冷凝器的制冷剂散热，管路当中充满了高压高温气体，和制冷剂混合生成了泡沫气体，如果空调长时间打开则压力会聚集、提升，泡沫在膨胀阀部位堆积造成堵塞，因此在关闭空调系统时也会发生“嗡嗡”的响声。需要将冷凝器、水箱彻底清洗，保证制冷效果良好。最后是膨胀阀部位有堵塞。在空调打开一段时间后，此时高压管路压力会有所上升，风扇开始运行。由于管路压力不断提升，再加上膨胀阀部位出现了泡沫堵塞问题，导致膨胀阀部位产生高压情况，在关闭空调时会“嗡嗡”作响，如果膨胀阀部位堵塞严重，低压管部位会出现严重结霜情况。由于该车辆驾驶时间较长，建议更换膨胀阀。
3.2压缩机部件损坏优化
空气压缩机是汽车空调系统较为重要的组成部分，其工作时如果出现了工作不良等现象，其中包括压缩机气缸漏气或者进气口、出气口出现损坏等现象，便能够导致整个汽车空调系统无法正常运作。在检测由压缩机部件损坏这一故障引起的空调系统无法运作时，首先应当用压力表进行压缩机进气口和出气口两端进行压强的检测，如果发现进气口的压强远远大于出气口压强的现象时，便为压缩机内部出现堵塞；但如果压强差不大，便为压缩机气缸漏气。以及一次性的测试数据并没有过多的说服意义，需要进行多次的测试，而测试的变量在于提升发动机的转速。在不断提升发动机的转速后，如果压缩机部件没有损坏的现象，空气压缩机往往能够进行正常的运作，而之前发生的故障说明压缩机自身老化；而在提升压缩机发动机的转速后，进气口和出气口的温差仍没有明显变化时，便可以说明时排气阀自身出现了损坏。当进气口和出气口两端出现了较大的温差时，则说明时压缩机缸垫漏气。
3.3空调运行噪音较大优化
汽车空调运行声音较大主要是与冷冻油和制冷剂容积有关，与传送带装置、设备磨损相关，同时驾驶室内部分噪声增大主要是风机部分引起，维修人员要结合噪声位置判断具体故障，先检查压缩机传送带，检查风机叶轮是否与其他部位干涉摩擦，要及时检查调整风机重新装配，必要时更换风机。要对风机进行检查，是否长时间运行导致风机轴承部位集尘或者缺失润滑，维修时清理集尘增加润滑，必要时更换轴承或者风机。
结语
汽车空调系统是高职汽车检测与维修专业的必修模块之一，也是汽车行业内检修的重点项目。汽车空调系统相关知识涉及基本构造与工作过程、控制原理等内容，在技能实践操作方面还涉及制冷剂回收加注、空调系统清洗、制冷系统控制电路及信号故障诊断、机械故障等多方面。由于教学实践与行业需求始终存在一定的差距，笔者自身专业知识有待提高，笔者将在后续学习与实践中进一步拓展汽车空调领域的相关研究，以期达到教学相长的根本目的。
参考文献
[1]朴振华,张赵辉,王菲,等.现代汽车空调的结构原理与故障检修[J].交通科技与经济,2011,13(2):107-110.
[2]李庆海.汽车空调系统的构造原理与故障检修[J].交通科技与经济,2012,14(6):113-115.